BelAZ savivartis 7540 - techninės specifikacijos, funkcijos ir atsiliepimai

Sparčiai plėtojant kasybos pramonė pastaraisiais dešimtmečiais tapo už karjero transporto produkcijos impulsą, gali vykdyti ne tik labai sunkūs, bet ir didelių gabaritų krovinius. Tarp visų gamintojų, kada nors pagamintas karjeros technologiją, pažangiausias dabar BelAZ. Automobiliai šios markės galite padaryti stiprų įspūdį su savo matmenų ir specifikacijas. BelAZ-7540 skiriasi ne tik didžiulį kryžių, bet taip pat turi didelę keliamąją galią. Šios mašinos yra eksploatuojamas sudėtingiausiomis sąlygomis, į kurias patekti yra labai sunku, o klimatinės sąlygos nėra pačios palankiausios sąlygos. Mašinos yra plačiai naudojamas visame pasaulyje kalnakasybos pramonėje, taip pat didelių objektų skirtingais tikslais statybos. BelAZ-7540 - standartinis galia ir didelis patikimumas.

Kaip BelAZ

Augalo istorija, o kartu su juo, o automobilis turi savo šaknis į pokario laikotarpį. Sunkiųjų ir tolimoje 1948 pastatytas Mechanikos inžinerijos durpių fabrike Zhodino, Minsko sritis.

Pirmieji metai jis praktiškai neveikia, bet 1958 metais su Minsko automobilių gamykla gamybos praėjo sunkvežimius su apkrovimu talpa 25 tonų MAZ-525. Nors šie produktai nėra išsiskiria kokybe, šių automobilių gamyba buvo pakankamai ilgai. Tuo pačiu metu mes kurti naujus modelius. Taigi, 61-oji metų gamybos linija eina BelAZ-540 Keliamoji galia iki 27 tonų. Tuo pačiu metu augalų dizaineriai sukūrė automobilį, turinti fantastišką keliamoji galia 40 tonų. Gamykla nuolat skyrėsi įvairiose aukštų apdovanojimų, įskaitant tarptautinėse parodose. Bet tai ne už BelAZ riba. Į 69-metų yra 75 tonų BelAZ-549 karjera, o 78-M-7419 modelio yra pajėgi vykdyti iki 110 tonų krovinių. Be to, augalų gaminami BelAZ-75211 su keliamoji galia 170 tonų.

Modelis BelAZ-7540 pagamintas gamykloje nuo 1992 metų. Savivartis yra laikoma viena iš geriausių pasaulyje. Automobilis yra mažiausias tarp gamybos automobilių, bet jo savybės yra nepalyginami su funkcijų ir galimybių kitų transportas iš gamintojų. Tai sunkvežimis buvo skirtas gabenti akmenų iš gamybos taško į saugojimo ar perdirbimo srityse vietoje.

automobilių Įranga

Sąlygos, kuriomis veikia tokias transporto priemones - nėra lengva. Net neatsižvelgiant į trumpus atstumus (tai yra nuo 1 iki 5 km), ši transporto priemonė turi judėti į priekį sunkiais svetainėse. Keliai yra skirtingi kintamųjų aprašymą, daug posūkių. Dažnai duobes yra laikini keliai ir padengimas juos - nėra patenkinamas. Be to, kelių išreiškia tokią pakilimus ir nusileidimo įvairių ilgių pakaitomis. Todėl savivartis turi rimtų techninių charakteristikų. Reikėtų pažymėti, kad BelAZ-7540 - tai visa šeima modelių. Kalbant apie veikimo parametrus, kad visos versijos yra tas pats. Skirtumas tarp jų yra tik variklius. Be to, šie automobiliai yra baigtas gidrotransformatornoy PPC, dviejų tipų stabdžiai, patogi kabina su klimato kontrolės ir kitas funkcijas.

Pakeitimai ir varikliai

Charakteristikos BelAZ-7540 priklauso nuo variklio, kuris yra sumontuotas transporto priemonėje. Modeliuose 7540A įdiegtas YAMZ-240 PM2. Didžiausias naudingas tūris, šio vieneto yra 420 litrų., Besiskiriantis tuo, kad variklis greitis yra ne didesnis nei 2100 aps / min. Tai dyzelinio variklio turi 22,3 litrų tūrio, o cilindrai yra išdėstyti V-formos. Variklis neturi turbo. Aušinimo sistema - skystis tipas. Maksimalus sukimo momentas 1491 Nm esant 1600 aps / min.

Norėdami pakeisti 7540V nustatytą YaMZ 240M2-1 serijos variklį. Šis modelis skiriasi tik pagal turbokompresoriumi ir išankstinio vėsinimo oro srauto sistemos buvimą.

Nuo modelio 7540S vienetų įdiegtų MMZ D-280. Šio variklio galia yra 425 AG kai variklio sukimosi 2100 aps / min. Šis variklis turi cilindrą 8 su V-formos išdėstymo. Tūris lygus 17.24 litrų. Didžiausios vertės sukimo momento Nm esant 1913 aps./min alkūninio veleno 1300. Variklis yra įrengta su dujų turbinos kompresoriaus išėjime. Šiuo atveju yra tarpinis oro aušinimo sistema. 7540 serija D baigė importuoti aštuonių cilindrų variklius Deutz BF8M1015. Šio įrenginio galia yra 350 arklio ne alkūninio veleno sukimosi dažnis 2050 aps / min. Darbo tūris cilindro yra 16 litrų. Maksimalus sukimo momentas - 1835 Nm. Be šių modelių serija, yra ir kitų pakeitimų. Jie įrengti variklius iš JAV gamintojo "Cummins".

kuro sąnaudos

Kaip matote, visi varikliai yra gana didelis. Kiek automobilių sunaudoja BelAZ-7540? Reikėtų apsvarstyti vieną dalyką - tai kasybos mašinos. kuro suvartojimas yra ne kilometrais, o laikrodis. Pavyzdžiui, per vieną valandą A, B ir E sunaudojama 55,3 litrų kuro pasu. Modelis C - 59.77 litrų / val. BelAZ serija D 60.89 litrų reikia vieną valandą, varikliui veikiant.

automatinė pavarų dėžė

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, o taip pat modifikacijų, kiekvienas iš šios serijos mašina yra įrengta su automatine perdavimo gidrotransformatornoy. Perdavimo apibūdinti kaip trijų-krumpliaratį atitikimo. Taip pat projektuojant turi vieno etapo sukimo momento konverterį. Perdavimo - chetyrehvalnaya įrengta su trinties sankabos ir elektros-hidraulinio kontrolės. Perdavimas gali būti naudojamas penkerius priekinės eigos pavaras ir du atgal. Dirbti apšvietimo sąlygomis, savivarčius gali būti įrengtos su automatine pavarų dėže su keturiomis įrankius. Trys yra skirtas juda į priekį ir vienas - pakeisti.

Bortinių sunkvežimių

Savivartis turi Kaušiniai platformą. Ji yra privirintas ir turi apsauginį skydelis. Be to, ji gali būti šildomas dujų išmetimo energijos. Platforma yra aprūpintas specialiu prietaisu užrakinimui ją pakeltoje padėtyje.

karkasas

Važiuoklės - suvirinti, pagaminti iš labiausiai tvirtos tipų mažai legiruoto plieno. Šoninės sienelės yra langelis skyrių ir skiriasi reguliuojamo aukščio. Susijusios SPARS skersinių.

Vairavimo BelAZ-7540 nesiskiria nuo kitų sunkvežimių, išskyrus tai, kad kitų matmenų.

Kabina ir įranga

Automobilis yra aprūpintas su vienu viskas plieninė kabina. Jis įsikūręs ant maitinimo bloko. Norėdami patekti į automobilį, vairuotojas privalo lipti laiptais. Tie du automobilyje - ant dešinės ir kairės pusių. Salonas įrengtas viską, ko reikia patogiam darbui prie vairo. Sėdynė yra įrengta su amortizuojantis sistemos - todėl vairuotojas gali lengvai perkelti purtant ir vibracijos. Galų gale, nepaisant didelių ratų, automobilis tikrai tampa sunku ant nelygaus - atkreipti dėmesį nuomones. Kėdė yra reguliuojamas aukštis ir ilgis. Yra reguliuojamas atlošas.

Valdymo įtaisai yra tiesiai priešais vairuotojo akis. Tai labai supaprastina gyvybinių ir transporto priemonių sistemų stebėseną. Prietaisų skydelio turi tachometras, spidometras matuoklį stebėti slėgį stabdžių sistemoje, voltmetras ir metro, atsižvelgiant į valandas. Veidrodžiai leidžia visiškai kontroliuoti viską, kas vyksta už automobilio. Ši specializuota mašina, skirta naudoti visose srityse, bet klimatas. Todėl, salone yra sistema, kuri palaiko komfortišką mikroklimatą. Atsiliepimai pasakyti pakankamai, kad prie vairo darbas BelAZ patogiai.

Važiuoklės sunkvežimis

Sustabdymas BelAZ-7540 - priklauso nuo kiekvieno tilto. Ji turi pneumatiniai cilindrai yra pripildyta azoto ir aliejaus. Du iš jų yra ant priekinės ašies ir du - ant galinės ašies. Cilindro juda - nuo 205 iki 265 mm.

stabdžių sistema

Savivartis BelAZ-7540 yra su darbinių stabdžių būgno sistema su pneumatiniu pavara. Taip pat yra rankinis valdomas iš kabinos. Be to, ten yra atsarginis, o retarderis. Sistema turi separatorių kondensato išleidimo, kuris yra periodiškai sukaupta oro sistemos krautuvo.

Remontas ir priežiūra

Paslaugų mašina, kai gaminti tam tikrą skaičių valandų. Gamybos paslaugų veikla turėtų būti reguliariai, kitaip transporto priemonės gali būti sugadintas. Į-1 yra gaminama kas 100 valandų arba 2 tūkstančius kilometrų. Į-2 - 500 valandų, arba 20 tūkstančių kilometrų. Atsarginių dalių ir komponentų kaina yra labai didelė, o žala remontas BelAZ-7540 gali kainuoti rimtą sumą. Bet apskritai patikimumas automobilio taip suprojektuotos dirbti sunkiomis sąlygomis. Kai kurie modeliai turi sėkmingai buvo naudojamas 25 metų be kapitalinio remonto.