AMT pavarų dėžė - tai ... AMT pavarų dėžė: aprašymas, principas veiksmų ir specifikacijas

Siekiant, kad variklio varomas ratai su kitu sukimo momentas prie automobilio transmisija dizaino sąlyga. Tai gali būti arba rankinis arba automatinis. Savo ruožtu, abu tipai turi keletą potipių. Tai ne tik DSG, bet AMT pavarų dėžė. Kokį perdavimo? Kaip tai veikia? Atsakymai į šiuos ir kitus klausimus - toliau šiame straipsnyje.

ypatybė

Taigi, mūsų būsimasis automobilis yra aprūpintas AMT pavarų dėže. Kas tai yra? Ši transmisija yra mechaninė pavarų dėžė. Tai pavarų perjungimo atliekamas naudojant eklektiškas valdymo blokas. Sistema reaguoja į jutiklių signalus ir generuoja impulso atsakas, pagal kurį pavara perjungimo yra atliekamas. Ką apibūdina AMT pavarų dėžė? Atsiliepimai automobilių savininkų pasakyti, kad šis perdavimas sujungia "mašina" ir iš "mechanika" patikimumo patogumą. Priešingai nei automatine transmisija, toks langas reikalauja mažiau apkrovų, taip sumažinant kuro sąnaudas. Esant transporto išlaidų su AMT daug pigiau nei per tą patį modelį su automatine transmisija, o pačios konfigūracijos. Tai tipo pigus analogas automatine pavarų dėže. Neseniai AMT yra nustatytas netgi biudžeto automobiliams. Ir tai ne tik apie užsienio automobilių, kur beveik "bazė" yra AMT pavarų dėžė. "Grantas", "Largus" ir kitų "AvtoVAZ" modeliai pastaruoju metu įrengta tokių perdavimų. Vairuotojai jau įvertino tokį perdavimo patogumą. Jis tikrai yra patikimas ir nereikalauja pastovaus darbo sankaba, kaip "mechanika".

prietaisas

Šio mazgo konstrukcija reiškia, šie elementai:

• Sankabos sistema.
• Mechaninė pavarų dėžė.
• Valdymo pavaros.

Kas yra tarp AMT ir automatine transmisija skirtumas? Visi pirmojo tipo trinties sankaba dėžės yra naudojamas. Prisiminkite, kad "mašina" taikoma hidraulinis transformatorius, arba "spurgos", kuris perleidžia sukimo momentą iki sparnuotės sukimosi ir specialių aliejų. Robotised pavarų dėžė AMT apima vieną arba du iš sankabos diskas. Paskutinis tipo dizainas yra naudojami siekiant sumažinti į valdžią spragas upshifts. Bet kokio AMT širdis mechaninis pavarų dėžė. Pavyzdžiui, Vokietijos automobiliu "Mercedes" yra naudojamas septynių etapų "tiptronic". Apie "BMW" įkurta šešių laipsnių pavarų dėžė yra su elektro-hidrauline pavara.

tipų diskus

Priklausomai nuo automobilio markės, skirtingos darbo AMT pavarų dėžę. Ką tai reiškia? Mazgas struktūra gali būti hidrauliniai arba elektros pavara tipas. Taigi, pažiūrėkime, kaip jie skiriasi.

elektros

Šiuo atveju, mechanine pavarų dėže ir elektriniu varikliu. Toks diskas turi didelį trūkumą. Tai Speed Shift. Jis yra iki 0,5 sekundės. Tai labai paveikia pagreitį į "šimtų". Panašus automobilį ant "mechanika" paspartins iki 1-1,5 sekundes greičiau. Tai didelis skirtumas. Dėl paprastumo dizaino, naudojamas transporto priemonių vidutinės trukmės ir biudžeto segmente. Tai yra "Ford" "," Fiat "", "Citroen" "ir" Peugeot "." Taip pat nepamirškite apie šalies gamintojų. Tai yra "Vakarų", "Largus", "Kalina" ir kiti modeliai Vazos bendrovė. AMT pavarų dėžė, atsiliepimus apie labai teigiamas, nusipelno pagarbos daug. Dėl patikimumo ir patogumo naudoti "kaip mašina", galite uždaryti savo akis ilgus intervalus perjungiant. Bet tiems, kurie nori gauti maksimalią naudą iš dinaminio vairavimo, ten AMT su kitu disko tipo. Ji bus aptarta toliau.

hidraulinis

Dizainas turi specialų bakelį skysčio, ir pagalbinio cilindro (beveik kaip stabdžių sistemos). Čia, dėka hidraulikos naudojimo, greitis perėjimas yra apie 0,1 sekundės. Kai kuriais sportinių automobilių, šis skaičius gali būti 0,05 sekundės, o tai greičiau nei "mechanika". Bet dėl to, kad hidrauline pavara naudoti, sistema reikalauja daugiau energijos. Todėl sudėtinga struktūra. Taigi, tokie dėžės dedami toli biudžeto automobiliams. Išimtis yra "Volkswagen" automobiliai. Jis naudoja pusiau automatinė pavarų dėžė, kuris kainuoja kelis kartus pigiau, nei įprastinių hidraulika. Kitais atvejais, pavyzdžiui, perdavimo dedamas į "BMW" automobiliai, "Audi" ir "Alfa Romeo".

valdymas

Kontrolė reduktoriaus pakeitimo ir yra vykdoma per jutiklius. Ir abi hidraulines ir elektros dėžės. Čia yra ABS davikliai, valdymo blokas ir pavaros. Kaip tai veikia? Kai transporto priemonė juda, jutikliai perduoda impulsą į elektroninio valdymo bloko, kur iš alyvos, variklio greičio ir rato, o taip pat nuo dabartinės padėties selektoriaus duomenų apdorojimas. Daugiau mechanizmas generuoja valdymo impulsą, kuris eina į eklektišką varikliu. Atsižvelgiant į hidraulinio vieneto atveju perduoda informaciją į elektromagnetinis vožtuvas.

Savybės veikimo

Kadangi hidrauline pavara naudojimas reikalauja papildomų išlaidų, kurios turėtų įtakos automobilio perdavimo su elektrinio valdymo išlaidos negali atskirti gerus dinamikos plitimo. Kai perjungimas Yra didžiulis spragų dinamiką. Bet jei biudžetas leidžia, galite įsigyti hidraulinį AMT ir pereiti kaip tikras automobilis. Bet tai dar ne viskas taip paprasta. Kaip robotizuoto perdavimo su hidrauline, apžvalgos pasakyti, kad ji nuolat "valgo" alyvą. Būtina stebėti savo lygį. Ir tai kainuoja labai brangūs.

Dviguba sankaba

Anksčiau straipsnyje mes paminėti, kad Vokietijos automobilių "Volkswagen" su savo pusiau automatine pavarų dėže. Neseniai jie tapo labai populiarus. Ir visi dėka dvigubos sankabos sistema. Šis prietaisas leidžia greitai keisti pavaras su minimaliomis nuostolių dinamiką. Ir visa tai be brangių hidrauline pavara poreikį. Preselektivnoy jie buvo vadinami dėl to, kad ypač veikimo principas. Kai automobilis eina ant vieno perdavimo, antras diskas yra jau įdėta į santykių su kita. Taigi, kai mašina yra būtina pereiti prie didesniu greičiu, šis procesas atliekamas kiek įmanoma greičiau. O sistema veikia ne tik didėja, bet ir į žemesnę pavarą. Automobilis yra labai greitas jų "atsistato", o stabdymo. Iš AMT dizainas yra labai kompaktiškas, kuris yra ypač svarbus mažoms automobiliams. Yra dviejų tipų movos naudojamos. Tai šlapias ir sausas.

Apsvarstykite specifikacijas 7 spartos AMT pavyzdį. Čia įrengti elektros siurblį. Aliejaus kiekį sistemoje - 1,7 litro. Didžiausias sukimo momentas ne toks jo perdavimas yra 250 nm. Tai pakankamai automobiliams. Bet kaip visureigius, tai nėra pakankamai išsklaidyti šias savybes. Todėl, ji naudoja šlapią sankabos tipą (Talpa aliejaus 6,5 litrų). Bet sukimo momentas yra daug didesnis - 350 Nm. Bet kuriuo atveju iš dvigubos sankabos pavarų naudojimas leidžia keistis be pastebimų smuko dinamika. Dabar šis CPR tipas naudojamas ant automobilių, pagamintų Vokietijoje, visų pirma dėl "Volkswagen". Taip pat ant "Škoda" automobiliai AMT pavarų dėžė. Kas tai yra? Tai šešių greičių robotizuoto transmisija su dviem sankabos. Gamintojas suteikia penkerių metų garantiją su juo.

išvada

Taigi, mes nustatėme, kad šio AMT pavarų dėže. «Lada" Vesta ", įrengta Checkpoint, yra aiškiai domina mūsų automobilių savininkams. Po tokio laukelį vidaus automobiliai pasirodė visai neseniai. Beje, visai neseniai, "AvtoVAZ" "buvo įrengti" Priory "AMT pavarų dėžę.