Vibracijos, kai atsitraukimas: galimi neistravnosti ir jų pašalinimas

Pasibaigus judėjimo, kai sankaba pedalas pradžioje, įjunkite pirmą pavarą ir atleiskite pedalo vibracija atsiranda paleidžiant. Kaip rezultatas, vairuotojai braižymo galvas ilgą laiką ir negali išsiaiškinti, kas yra šios problemos esmė. Iš tiesų, yra daug priežasčių, vibracijos, kai atsitraukimas. Jis gali būti prijungtas prie variklio, pavarų dėžę ir sankabos. Tinkamai išspręsti problemą, jums reikia studijuoti šią problemą.

Dėl vibracijos priežastys, kai atsitraukimas, sujungta su varikliu

Jei problema yra susijusi su variklio, būtina patikrinti, ar jos tvirtinimo prie transporto priemonės kėbulo vientisumą.

Neveikiančios pagalvės arba skaldytos skliausteliuose jų stovai neteikia norimą stabilumą variklis, atitinkamai, ji pradeda purtyti į šonus, todėl sunku dirbti sankabą. Tie patys poveikis pasireiškia tada, kai variklis troit. Todėl būtina patikrinti visų savo cilindrų operaciją.

Eliminavimas sutrikimus variklio

Pasirengimo pakėlimo variklis, seni, skaldytų atsuktą pagalvės. Įdiegta savo vietą naujoms.

Dabar, jei variklio troit, pirmiausia turite nustatyti, kas yra priežastis. Tai atsitinka dėl prastos broneprovoda, su defektais žvakė ar nešioti vieną kontaktą preryvaetele-platintojas. Į kuro įpurškimo variklio atveju gali antgalio užsikimšimo. Nustato, kurios iš cilindrų neveikia, tai galima paprastu būdu - pakaitomis pašalinti broneprovod su žvakėmis ir klausytis variklio atsaką. Jei variklis pradeda dirbti su dar daugiau sutrikimų, tada cilindras yra tvarka. Jei jis nereagavo nuėmus broneprovoda, tai yra cilindras neveikia. Dabar, nustatant ne darbo cilindrą, galite pradėti ieškoti dėl jo atsisakymo dirbti ir išspręsti šią problemą priežasčių.

Vibracijos, susijusios su sankaba

Labai dažnai, stipri vibracija važiuojant nuo atsitinka, kai gedimą su sankaba. Tai gali reikšti sunkią nusidėvėjimą slėgio diskas ir išleisti guolis. Šaltinis duomenų elementai yra apie 100 tūkstančių kilometrų. Laikui bėgant, guolis pradeda ūžti, ir vairuoti - deginti.

Kaip rezultatas, sankaba slysta nuo apkrovos, nes pradžioje ji padarė daug pastangų. Tai yra dėl to, diskas sugeba judėti automobilį iš vietos. Gerokai sumažino išteklių elementą komercinių transporto priemonių, nes jie turi pradėti nuo papildomo krūvio. Paprastai, sankaba išteklių ant automobilio tipo "Gazelle" yra 20 000 km. Problemos su sankabos pavaros (pavyzdžiui, kabelių pertraukos, mūvėti gumines manžetę arba pagrindinis cilindras darbo drabužiai žarną, į sistemą oro) neleidžia tinkamai atjunkite automobilį. Galbūt jis nėra išjungtas ne visiems. Kaip pirmosios pavaros dusulys rezultatas užsiima. Tai rodo, kad zavozdushena sistema.

Tai gali įvykti, kai vibraciją. Važinėti su tokio sutrikimo nėra būtinas. Daugiau pasitaikanti situacija - transporto priemonės, kai atsitraukimas tik pakeitus sankaba vibracija. Tokiu atveju, jis gali būti blogas priveržimo varžtai , skirti sankaba, neteisingų ottsentrovka pasekėjų plokštės. Tai apsaugo veleną pavarų sudaryti bendradarbiavimo su splainai Atpalaiduojantis diską. Šie poveikiai atsiranda net dėl suskaidytas žiedlapių arba diafragmos spyruoklines sklendę elementų raišką ribotuvas sukimo vibracijos.

Pašalinimas sutrikimus movos

Kai įrenginio gedimai reikia pakeisti savo pažeistus dalys: kabelis, arba jei sankaba hidraulinė pavara, susidėvėjusių-link gumos sandarikliai, spyruoklės, žarnos, arba Pagrindinė ir išplėtimo cilindro išjungti surinkimo.

Patartina įdiegti kapitonas arba slave cylinder, kaip visuma. Vietoje gumos rankogaliuose tik laikinai išspręsti problemą. Galų gale, darbinis paviršius iš cilindro viduje rankovės yra susidėvėję, ir tai paspartins dėvėti naują antkaklį. Po darbo būtina nuorinti hidraulinę sistemą, todėl, kad nėra oro kairėje. Dėl jo, sankaba veiks netinkamai. Tuo atveju, lūžimo arba žiedlapiais diafragma spyruokliniai amortizatorių ribotuvas sukimo vibracijos turėtų būti pakeistas visiškai su sankabos krepšį. vieneto nustatymas, būtinai iki centro Sekėjas plokštelę.

Tai daroma naudojant specialų įtvarą arba pirminį veleną už šio automobilio pavarų dėžė. Šerdis yra įterpiamas į kartotuvo plokštelės ir diafragma pavasarį, ir tik sankabos krepšį varžtais prie variklio smagračio. Tada ji yra gerai ir tolygiai sugriežtintos siekiant išvengti atsipalaidavimo varžtai operacijos metu.

Drebulys, susijusios su pavarų dėže

Atsižvelgiant į gedimo atveju vibracijos perdavimo taip pat gali būti jaučiamas, kai atsitraukimas. Jie yra susiję su stipriai nusidėvėjusių sinchronizuota viduje esantį laukelį. Kaip jau minėta, per didelio krūvio pradžios taikomas sankabą ir pavarų dėžė. Su dėvėti sinchronizuota pirmą pavarą bus sunku įjungti. Mes neturėtume atmesti gedimo pavaras pavarų dėžę. Jie gali nuslysti ryšium su tuo, kas vyksta vibracijos kūno.

Eliminavimas perdavimo gedimus

Pirmasis sudėtinga užduotis - tai yra perdavimo iš automobilio išmontavimas. Priklausomai nuo transporto priemonės pavara, darbas pašalinti perdavimas yra skirtingi. Prieš pradėdami, būtina nusausinti aliejų iš jo. Dėl galinių ratų automobilių pirmas Kardano prisukamos, kad pavarų svirtis, ir tada ji PPC atsukti iš variklio. Priekinių ratų atveju automobilis atsukti ir nuimti pastovus greičio šarnyrai, išmontuoti veleną, jungiantį pavarų perjungimo svirtį su pavarų dėže. Ir tada atsukite perdavimas iš variklio ir nusiimti.

Demontavimas pavarų dėžė, būtina tikrinti įrankių ir sinchronizatorių požymių susidėvėjimo. Pažeistas ir dėvėti dalys turi būti pakeistas. Kai baigsite, viskas yra pastatytas ir įrengtas savo vietą atvirkštine tvarka. Kai perdavimo bus vietoje, idealus variantas būtų pakeisti jį į aliejumi.

Vibracija, kurie perduodami vairo

Vibracija vairo kyla kaip atatranka rezultatas verčia kūną dėl minėtų problemų atsiradimo. Tačiau tokia problema gali kilti dėl vairavimo klaidų, ty krumpliastiebinėms nusidėvėjimo dalis, priklausomai nuo pažeidimo trapecijos arba sąvaržų tipas. Žemiau mes pažvelgti į šią problemą išsamiau.

Panaikinti vairo gedimą

Jei varžtas-veržlė mechanizmo tipas, ilgo veikimo trina dalys metu dėvėti padidina klirensas Mezhuyev širdys ir varomos pavaros. Eliminuojami užveržiant reguliavimo varžtą vairo mašinos korpuso dangčio, ir naudoti aukštos kokybės tepalą. Svarbiausia - o ne per smarkaus prisukimo varžtą. Priešingu atveju vairas rotacija bus pasidarbavo ir drabužiai didės.

Jei tos pačios rūšies mechanizmas krumpliaratis, nenusidėvinčia padidina tarp zębatkowej klirensą. Gedimas yra taip pat eliminuojamas užveržiant reguliavimo varžtą. Tačiau yra tokie mechanizmai, kai nėra šio skirtumo koregavimas. Jie pakeičiami į surinkimo arba išardomi ir poliruoti apdirbti. Laisvumas palaiko vairo trapecija, kurį sukelia prastos priveržimo varžtais. Jis taip pat kad rankos arba, retais atvejais boksuotis. Eliminuojami užveržiant varžtus ir suvirinimas sulūžusių dalių. Ką daryti, jei yra vibracija pradedant išjungti (VAZ 2101-2109)? Paimkime pažvelgti toliau.

Automobiliai VAZ

Ant automobilių VAZ vibracija atsiranda dėl tų pačių priežasčių, susijusių su variklio gedimo kalno pagalvėlių variklio, pavarų dėžė ir sankaba. Atsižvelgiant į vibracijos atveju reikia patikrinti automobilio vienetų gedimus ir juos pašalinti.

Vibracijos, kai juda iš automatinio vietoje

Automatinė pavarų dėžė drebulys atsiranda, kai jums pradėti su stipria nusidėvėjimo movos, sankabos ir pavaros planetinės pavaros. Taip pat užsiimame bėdą garsinis perdavimo ir elektroninė valdymo sistema viduje reduktoriaus ar nešvarių naftos kanalus, einanti nuo siurblio. Tai sukelia netinkamo veikimo ir naudojimo prastos kokybės lubrikantas.

Blogai dėvėti trinties dalys pradeda slysti, kai perdavimo yra pakrautas. Sutrikimas elektroninio valdymo bloko neleidžia vožtuvai sudaro norimą alyvos slėgį sistemoje, ir per gedimo sukimo momento keitiklis prastai perkelta iš variklio į PPC. Tai sukėlė didelį neigiamą reakciją guolis velenai, taip pat į tai, vairavimo žiedlapių suskirstymas ir važiuoti pavaras sukimo momento konverterį.

Trikčių automatinę greičių dėžę

Prieš pradedant remontą, pageidautina eiti į degalinę ir padaryti už klaidas laukelį diagnozę. Šalinti automatinę pavarų dėžę, žiūrėdamas susidėvėjusias ir trūkumais dalių, tada juos pakeisti. Turėčiau tik kokybės dalys iš originalaus gamintojo. Nepirkite pigių analogų. Per pakeitimo taip pat turėtų atkreipti dėmesį į guolius. Priešingu atveju, kad naujoji dalis gali žlugti prieš savo laiko.

Remontas turi būti vertinamas visapusiškai, ypač automatine transmisija atveju. Čia jums reikia eiti per visus dalių nusidėvėjimo ir žaisti, pakeisti visi Gumos gaminiai, kaip antai:

• Riebokšliai.
• Rankogaliai.
• Žiedas.
• Tarpinės.
• Sandariklis.

Baigus remonto reikia pakeisti pavarų dėžės alyvos.

Taip pat degalinės diagnozuoti ir iš naujo klaidų saugomi elektroninio valdymo bloko įrašuose. Ateityje ji turėtų būti atidžiai veikti transmisiją, venkite jerks kai atsitraukimas, o ne skirstytis automobilį staigiai ir iki judėjimo pradžios iki laikykite nuspaudę stabdžių pedalą apie vieną ar dvi sekundes, formuoti reikalingas PPC slėgio alyvos sistema.

išvada

Kad ateityje nekyla pašalinio triukšmo ir vibracijų pradedant išjungti, jums reikia atidžiai stebėti komponentų ir padalinių automobilio būklę laiku jiems tarnauti, naudoti tik su aukštos kokybės tepalus. Ir defektų ar trūkumų atveju iš karto jas pašalinti ir ateiti dirbti su atsakomybe. Naudojant neatitinkančius dalys gali pabloginti situaciją ir sukelti pablogėjimą kitų transporto priemonių mechanizmų.