Triumph Bonneville - motociklas su istorija, lenktynininkas ir filmo herojus

" Triumph Bonneville" motociklų istorija prasidėjo 1953 m., Kai automobilis pasirodė amerikiečių filme "Savage", kurį nušovė režisierius Lasolas Benedikomas. Pagrindinis veikėjas Johnny Strabler grojo Marloną Brandą, jis nuvyko į "Triumfą". Kadangi filmas buvo apie baikerius, motociklo modelis taip pat vaidino pagrindinį vaidmenį, taigi "Triumph Bonneville" įgijo didelį populiarumą. Modelio masinė produkcija dar nebuvo sukurta, ir šis filmas buvo impulsas plataus konvejerio gamybos pradžiai. "Bonneville" nuo pat pradžių pasirodė esąs technologiškas ir sėkmingas nuo projektavimo ir tolesnio surinkimo požiūriu, o keletas įspūdingų įrašų, išdėstytų lenktynių versijoje, išryškino motociklų gamybos perspektyvą daugelį metų.

Geriausi rezultatai

Tad "Triumph Bonneville" tikras populiarumas laukė praėjus keleriems metams, kai jo pagrindu buvo sukurti sportiniai automobiliai ir lenktyniniai automobiliai. Variklis "Triumph 650" leido pasiekti didelį greitį ant plokščio kelio. "Triumph Bonneville" buvo nustačiusi keletą įrašų, kurių garsiausia dalis - JAV valstijos Jutos lenktynininkas Johnny Allen, kuris 1956 m. "Velnio rodyklė" parodė 311 km / h greitį. Dviejų cilindrų varikliu veikiantį variklį valdo grynas metanolis, o pats motociklas buvo aprūpintas aerodinaminėmis sijonomis, kurios sumažino oro atsparumą. Sėkmingai pasirinkta ir vieta, kur užsiregistruoti. Tai buvo druskos ežeras su puikiai lygiu ir kietu paviršiumi.

Kitais metais vokiečių Wilhelmo Gertso įrašas buvo įrašytas toje pačioje Triumph Bonneville, kurio greitis siekė 338 km / h. Johnny Allenas atsakė, atstumdamas greitį 345 km / val., O per kitus šešerius metus niekas negalėtų blokuoti šio įrašo. Tik 1962 m. Anglijos lenktynininkas Williamas Johnsonas pasiekė 362 km / h greičiu priverstinę "Triumph Bonneville". Ir galiausiai 1966 m. Buvo užfiksuotas nepakankamas lenktynininko Roberto Leppano įrašas, kurio metu motociklų klasėje buvo 395 km / h iki 700 cc / cm.

Po to "Triumph" gaminiai JAV rinkoje pradėjo džiaugtis dideliu paklausa, o britų pramonininkai 1959 m. Išleido kelių dviračių modelį T120. Modelis "Triumph Bonneville T120" pademonstravo puikų greitį ir rodytų spidometro "registravimą" maždaug 185 km / h greičiu. Be to, 1963 m. Triumph Bonneville dar kartą suvaidino filmą, šį kartą Holivudo filme "Didysis pabėgimas" su Steve McQueen pavadinime vaidmenį.

Naujoji karta

Kitas Triumph modelis buvo Triumph Bonneville T140 modelis su 724 cc / cm varikliu ir 62 AG, pagamintas 1972 metais. Dėl išskirtinių techninių charakteristikų T140 sėkmingai konkuruoja pasaulio rinkoje su japoniškomis motociklais, o 1979 m. Bonneville Britanijos žurnalo "Motorcycle News" konkurse gavo titulą "Metų motociklai". Modelis buvo pagamintas iki 1988 m., Tada gamyba buvo sustabdyta ir konvejeris buvo sustabdytas. Buvo ilgas pauzes.

Naujos kartos "Triumph" išleidimas prasidėjo 2001 m., Kai visuomenė pamatė "Triumph Bonneville 790". Po metų modelis "Triumph Bonneville T100" išėjo iš surinkimo linijos. Nuo 2005 m. "Triumph Bonneville" motociklai buvo įrengti nauja 865 cm3 / cm varikliu ir 64 AG. Iki 2008 m. Visi Triumph Bonneville varikliai buvo karbiuruoti, o degalų įpurškimas tapo purkštuvu.

Modifikacijos

Šiuo metu "Triumph" seriją sudaro trys modeliai: "Triumph Bonneville Classic", "Triumph Bonneville SE", "Triumph Bonneville T100". Visi motociklai yra bendrovės istorijos dalis ir skirtingi variklio galios ir dizaino "sukimo" variantai, pvz., Chromo pamušalas ant talpyklos arba tachometro vieta prietaisų skydelyje. Modelio modifikacijos leidžia klientui pasirinkti motociklų spalvą, tačiau tik dviejų spalvų versijoje, nors tai yra pakankamai, kad Bonneville atrodytų itin išskirtinis.

Ergonomika ar jos trūksta

Motociklas turi neįprastą pavarų selektoriaus išdėstymą, svirtis yra pakankamai aukšta, be to, jis turi neįprastai didelį smūgį. Atrodo, kad tai gali būti siejama su trūkumais, tačiau raitelis greitai pripratina prie "nepatogumų". Net akivaizdus ergonomikos, didelių pakeltų kojų trūkumas ir didelis korpuso nuolydis yra suvokiamas kaip ypatingas mašinos valdymo būdas. Tai yra "Triumph Bonneville" specifika, kurios charakteristikos kalba patys už save.

Valdymas

Jei iškrovimas iš pirmo žvilgsnio yra nepatogus, tai negalima pasakyti apie motociklo vairą - jis patenka į rankas kaip pirštinė, o motociklo valdymas yra tikras malonumas. Netikėtai minkštas sukibimas gali būti išspaustas su šviesos prisilietimu prie svirties, greitintuvo rankenėlė taip pat yra stebėtinai labai lankstus. Variklis reaguoja šimtus sekundžių, o tai gali būti 68 arkliai! Du lygiagrečiai cilindrai dirba puikiai suderintame ritme.

Trūksta

Paprastai Triumph Bonneville apžvalgos dažniausiai yra teigiamos. Iš šių baikerių santykinių trūkumų atkreipiamas dėmesys tik į išmetimo sistemą, kuri be reikalo tyliai užgožia variklio garsą, o jo "kvėpavimas" nugriaužiamas. Neįrengtas tiesioginis triukšmo slopintuvas prašo motociklo. Bet bet kokiu atveju "Triumph Bonneville" motociklas yra savotiškas neišsemiamas malonumo šaltinis.