Schema variklio aušinimo sistema, veikimo principas

Schemos aušinimo sistemas , kad variklis yra iš esmės identiškas dėl visų mašinų. Modernus automobilių hibridinė sistema taikoma. Taip, tai yra tai, dėl aušinimo dalyvauja ne tik skysčių, bet ir orą. Jie padarė pučia radiatorių ląsteles. Dėl šios aušinimo gaunama daug efektyviau. Tai ne paslaptis, kad skysčių cirkuliavimo neišsaugoma mažu greičiu - jūs turite įdiegti papildomą ventiliatorių ant radiatoriaus.

radiatoriaus ventiliatorius

Pakalbėkime apie vidaus automobilių, tokių kaip "Lada". Teikti geresnį šilumos perdavimo ir variklio aušinimo sistemos ( "Kalina") sistema, kuri turi standartinės konfigūracijos, kuri apima ventiliatorių. Jo pagrindinė funkcija - a Taršos oro srauto radiatorių ląstelės, kai kritinės reikšmės temperatūros skysčio. operacija kontrolę atlieka jutiklio. Vidaus automobilių jis yra nustatytas ties radiatoriaus apačios. Kitaip tariant, yra skystis, kuris pasiduoda šilumą į atmosferą. Ir tai turėtų būti laikomi šiame kontūro taško temperatūrą 85-90 laipsnių. Kai viršija šią vertę pateikia papildomą aušinimą prie variklio striukė kitaip eiti verda. Todėl, variklis operacija įvyks kritinių temperatūrų.

aušinimo radiatoriaus

Ji tarnauja grąžinti šilumą atmosferoje. Skystis eina per korio, turinčiais siaurą kanalus. Visi iš šių langelių yra sujungti plonų plokščių, kad padidinti šilumos grįžta. Važiuojant dideliu greičiu ore praeina tarp ląstelių ir skatina greitą pasiekimų rezultatas. Šis elementas apima bet kokį variklio aušinimo grandinę. "VW", pavyzdžiui, yra ne išimtis.

Mes svarstėme virš ventiliatorius, kuris yra montuojamas ant radiatoriaus. Ji gamina pučia oro, esant kritinės temperatūros. Pagerinti elemento efektyvumą būtina stebėti radiatoriaus grynumą. Jo ląstelė užkimštas nuolaužų, šilumos perdavimo blogėja. Oro eina per prastai ląstelė, kur šilumos galingumas yra neatliekamas. Rezultatas - variklio temperatūra pakyla, jos veikla sutrinka.

termostatas sistema

Tai nieko panašaus vožtuvu. Jis reaguoja į temperatūros pokyčius šalčio kontūro. Daugiau apie juos bus aptariami toliau. Schema UAZ variklio aušinimo sistema, grindžiama kokybiniais termostatą, kuris yra pagamintas iš bimetalinis. Pagal šio plokštės temperatūros įtaka yra deformuotas. Palyginkite jį su jungtuvo gali būti naudojami elektros energijos namus ir įmones. Vienintelis skirtumas - nedavė jokių valdymo jungiklis kontaktus ir vožtuvą, kuris maitina karšto skysčio kontūrų. Dizainas taip pat turi atgalinį pavasarį. Aušinimo metu į bimetalinės plokštės yra grąžinamas į pradinę padėtį. Ir tai padeda grįžti pavasarį.

Jutikliai, naudojami aušinimo

Darbas dalyvauja tik du jutiklius. Vienas yra montuojamas ant radiatoriaus, o antrasis - švarkas variklio bloko. Leiskite mums dabar grįžti į vidaus automobiliams, ir prisiminti "Volga". Aušinimo sistemos (405) variklio grandinės taip pat turi du jutiklius. Ir tas, kuris yra įsikūręs ant radiatoriaus, turi paprastą struktūrą. Ji taip pat yra pagrįstas dviejų metalų elementas, kuris deformuojasi esant aukštesnei temperatūrai. Šis jutiklis gamina elektros ventiliatoriaus jungiklį.

Automobiliams anksčiau Vazos klasikinis serijos tiesioginio ventiliatoriaus pavara. Sparnuotė yra tiesiogiai montuojama ant siurblio ašies. Ventiliatoriaus sukimosi pagamintas nuolat, nesvarbu, kas sistemoje temperatūros. Antra jutiklis sumontuotas variklio striukė, yra naudojami vienu tikslu - perduoti signalą į temperatūros rodiklis saloną.

Skystis siurblys

Grįžkime prie "Volga". Aušinimo sistema variklio (406), diagrama, iš kurių turi iš cirkuliuojančio hidraulinio siurblio valdymui, tiesiog negali funkcionuoti be jo. Jei neduoda skysčio judėjimą, jis negalės judėti išilgai kontūrų. Todėl, sąstingis pasirodo antifrizas pradeda virti, o variklis gali įstrigti.

skystis siurblio konstrukcija yra labai paprastas - aliuminio korpusas, tuo, kad rotorius, pavaros skriemulys ant vienos pusės ir plastiko sparnuotė - su kitu. Įrengimas atlieka arba viduje variklio bloko, ar už jos ribų. Pirmuoju atveju, diskas yra atliekamas, paprastai timing belt. Pavyzdžiui, PSA automobiliai iš modelio 2108. Antrasis atvejis yra varoma skriemulio alkūninio veleno.

Krosnelės kontūras

Dėl kai kurių priemonių, pagaminta prieš kelis dešimtmečius, įdiegti variklis su oro aušinimo. Šiuo atveju trūkumas, vienas dalykas, teko naudoti benzino viryklė, kuris "valgo" daug kuro. Bet jei naudojamas skystis grandinės variklio aušinimo sistemos gali imtis karšto aušinimo skysčio, kuris išduodamas, tiekiamų į radiatorius. Dėka ventiliatoriaus viryklė padarė karštą orą į saloną.

Visi automobiliai viryklė radiatoriaus montuojamas po prietaisų skydelio. Pirma, nustatyti ventiliatoriaus agregatą, o tada į jį - radiatorių, ortakiai ir tinkami ant viršaus. Jie yra būtini karšto oro skirstymo salone. Naujos automobilių tiekiant yra kontroliuojamos naudojant mikroprocesorines pagrįstas sistemas ir Stepper varikliai. Jie atidaryti arba uždaryti vožtuvo priklausomai nuo salono temperatūros.

išsiplėtimo indas

Visi žino, kad bet koks skystis plečiasi, kai šildomas - padidėja apimtis. Todėl būtina, kad jis eina kažkur. Kita vertus, kai skystis atvėsina jo apimtis mažėja, todėl reikia vėl įtraukti jį į sistemą. Rankiniu būdu tai nėra įmanoma, bet su bako pagalba ši procedūra gali būti automatizuotas.

Dauguma šiuolaikinių automobilių yra taikomi variklio aušinimo sistema, grandinės hermetiška tipas. Šiems tikslams, numatyta kištuku plėtimosi rezervuaro su dviem vožtuvai, vienas ant įleidimo anga, antrasis - dėl išdavimo. Tai leidžia sistemoje netoli vienos atmosferos slėgį. Mažinant savo indeksą ore siurbimo, didinant - naujo.

aušinimo purkštukus

Siekiant užtikrinti, skysčių cirkuliavimo grandinę, pagal variklio aušinimo sistemos jose gumos antgalius. Su jų pagalba skystis perdavimas atliekamas tarp mazgų. Vamzdis - gumos vamzdelis. Viduje jis turi sustiprinti tai padidina produkto stiprumą. Vamzdžiai yra skirtingo ilgio ir formos. Šie parametrai priklauso nuo transporto priemonės modelį.

Tvirtinimo vamzdžiai pagaminti naudojant metalinius spaustukus, kirminas tipą. Siekiant užtikrinti maksimalų sandarumą, naudoti silikono sandariklių. Tai pagrįsta jas taikyti tuo atveju, kai yra mažų defektų įžeminimas vamzdžių į aušinimo sistemą. Dėl sandariklis užpildyti visus pažeidimus. Kai transporto priemonės veikimas yra būtina atidžiai stebėti vamzdžių būklę. Neturėtų būti jokių įtrūkimų, kitaip bus nuotėkio skysčių ir uždarymo sistemą.

išvados

Atsižvelgdama išsamią analizę, galima pastebėti, kad grandinės veikimo variklio aušinimo sistema, nors konfigūracija yra ta pati visiems automobiliams. Efektyviam sistemos veikimo būtina stebėti visų jos elementų būklę. Ne tik termostato gedimas, bet net su defektais vožtuvai vamzdžio išsiplėtimo bakelyje gali sukelti padidinti aušinimo skysčio temperatūros. Todėl būtina, kad laiku priežiūra sistemoje su netinkamu laiku, ji nenuvylė. Priešingu atveju, tai gali pabloginti variklio veikimą. Pernelyg perkaitimas cilindro gali sukelti įtrūkimų, o taip pat trukdymo iš Stūmoklių grupės.