Saugiausias lėktuvas pasaulyje. Vertinimas lėktuvas patikimumas

Žmogus gimsta su daug įgūdžių, tačiau gebėjimas skristi nepriklausomai nuo jos pobūdžio, deja, apgavo. Greitis, kuri plėtoja vidutinį gyventojas, smulkaus ir kartais jūs turite padengti atstumą yra puikus. Todėl, su civilizacijos vystymosi išrado daug būdų, kaip padėti paspartinti judėjimą: arklių ir vagonų iki automobilių ir lėktuvų naudojimą. Taigi, šiuolaikinis žmogus gali atsidurti kitoje vietoje planetoje yra tiesiog per kelias valandas vėliau. Tai, žinoma, įtraukti į komfortą džiovos gyvenimo planetos, bet ir paskatino kai kuriuos iš jų stebėtis: kas yra saugiau - plokštuma arba traukinys, o gal automobilis?

negailestingai statistika

Atsižvelgiant į tvirtai įtvirtintas paplitęs stereotipas, kad kelionės lėktuvu žmonių protus - tai pavojinga, ir labiausiai stabilios formos transportas - automobilis. Ši situacija yra, nes jei lėktuvas daro avarinio tūpimo, šios naujienos akimirksniu skrenda visus esamus žiniasklaidos leidinius ir žiniasklaidą, paskelbė gedulą. Be to, įtakos šių nelaimių, kurios apskaičiuojamos tuo pačiu metu keleivių skaičius šimtai žmonių, tai yra taip pat įspūdingas ir baisu.

Bet jei pažvelgtume į statistiką, daugiausia nelaimingų atsitikimų atsitikti transporto priemonių, ypač motociklų. Ir būdama įsitikinusi, dviratininkų rizika yra kelis kartus didesnis nei stačiatikių vairuotojams. Pagal statistiką, kiekvieniems 160 mln km žuvo du vairuotojai, o figūra, kalbame apie motociklų, apsaugai pavojus - 42 žmonių. Be to, iniciatorė arba provokatorius avarija gali būti ne pats vairuotojas ir kitiems eismo dalyviams.

Antroje vietoje po saugos automobilio yra traukinys. Daugelis keleivių mano, kad traukinys yra ramiausia transporto forma, kuri suteikia pasitikėjimą sėkmingą kelionę. Tačiau tai nėra tiesa. Situacija, kai traukinys patenka į avariją, yra dažnas reiškinys, kaip automobilių avarijų. Bet kadangi skalė yra gana didelis, ypač aukų skaičius, šie įvykiai matomi ir tragiška.

Taigi tai yra saugiau lėktuvu ar traukiniu? Atsakymas aiškus: lėktuvas. Kaip keista, kaip iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, bet lėktuvas sugenda pasitaiko daug rečiau nei kiti, o bendras aukų skaičius, apskaičiuotas pagal pravažiuota, kuriems arba tam tikrą laiką, jie yra gerokai mažesnis nei kitų rūšių transportu. Pavyzdžiui, per metus miršta vidutiniškai apie 2 tūkst. Keleiviai avarijų, susijusių su orlaivių. Jei mes palyginti šį skaičių su motorinių transporto priemonių sukeltų įvykių aukomis, išvada tampa akivaizdus.

saugos konkursas

Dabar, kad statistiniai duomenys kalba patys už save, atėjo laikas išvalyti Kitas svarbus dalykas. Ar yra saugiausias lėktuvas pasaulyje? Atsakymas į šį klausimą, žinant, ką reiškia saugumo agentų orlaivių. Vidutiniam žmogui planetoje, o ne pasinerti į oro susisiekimo ir priežiūra atskirų vienetų laivyno gudrybės, patikimiausias lėktuvas - tai vienas dėl kurių iš oro avarijų minimalus. Tačiau turime nepamiršti, kad ne tik lentos dizainas yra labai svarbus operacijoje, ne mažiau svarbus yra žmogiškasis faktorius. Žinoma, įmonės, kurios gamina daug įvairių modelių su pažangių okupantų saugos funkcijų ir supa patirties skrydžius labiau populiarėja ir reitingus.

Kad statistiniai tyrimai sužinoti apie lėktuvo saugai. Taigi, pasitikėdami išleido sąrašai žmonės patys savo nuomonę apie kokybės ir saugos skrydžio. Taigi, atsižvelgiant į saugų orlaivių reitingą apima įvairių modelių "Boeing" (747, 767, 757, 737 NG) ir "Airbus" (340, 330, 320). Pasak įvairių šaltinių, o dėl į statistiką saugiausių lėktuvų sąraše yra linijinės Brazilijos gamyba "Embraer" "orlaiviai" McDonnell Douglas ". Dėl pirmojo, tada tai lėktuvas, skirtas mažojo nuotolio skrydžiams. Jis pradėjo gaminti palyginti neseniai. Tačiau nepaisant to, dar nebuvo registruojami avarijos Brazilijos pusės.

pirmaujanti tandemas

Iš "saugiausia orlaivių pasaulyje" pavadinimas yra padalintas tarp dviejų aviagiganta - "777" ir "Airbus" 340 ". Antrasis lėktuvas šio dueto turi daug variantų ir yra skirtas tarpžemyninių skrydžių. Tai yra vienas iš didžiausių ir saugiausių lėktuvų pasaulyje. Pavyzdžiui, A pavyzdys 340-600 liemens ilgis yra skirtingas: tai yra ilgiausias Tupolev "Airbus" ". įmonė lėktuvas yra įrengta didelio galingumo variklių markės "Rolls-Royce". Turboreaktyviniai keturių borto kompiuteris įrengta navigacijos ir kontrolės sistemos, o šoninės svirtys yra naudojamas vietoj įprastinės vairai.

Kaip dėl saugumo, tai gali būti vertinama atsirasti dėl visų nelaimių ar sutrikimų su "Airbus" metu. Ten buvo tik 5 atvejai, iš kurių trys buvo mirtinas. Pažymėtina, kad du iš jų buvo išprovokuotas piloto klaidos ar įgulos. Likusi atsitiko atsitiktinai: gaisrą laive, o vilkimo, padangos sprogo važiuokles ir buvo gaminamas išpuolį. 2007 lapkričio mėn Tulūzoje jis buvo įrašytas paskutinis atvejis su aukų akivaizdoje, sukeltas žmogiškojo faktoriaus. Tačiau "Airbus" 340 ", tačiau jis tvirtai pateko tarp saugiausių lėktuvų, negali konkuruoti su" Boeing "dėl per didelio kuro suvartojimo. Neseniai užsakymai "Airbus" sumažėjo.

Orlaivis skaičius 1: ji egzistuoja

Vis dėlto, atsižvelgiant į daug reitingai, garbės pavadinimas "saugiausia orlaivių pasaulyje", išdidžiai nešioja "777". Įžymūs "Boeing" kirsti oro erdvę visame pasaulyje, bet lenta "trys septynetai" nebuvo matyti mirtinų nelaimingų atsitikimų, išskyrus teroristinių išpuolių. Tai widebody lėktuvas, skirtas tolimųjų skrydžių. Sukūrė "777" į 90-ųjų praėjusio šimtmečio šeimos, bet jie pradėjo veikti 1995 m. Lėktuvas Per savo gyvavimo klasės apėmė apie 20 mln kilometrų oro maršrutus, o visi skrydžiai praėjo be didelių susidūrimų. Tai pirmasis laivas pasaulyje, planuojama ir sukūrė vien kompiuterinės technologijos. Tai pirmasis įrašas skrydžio atstumas buvo įrašytas tarp keleivinių lėktuvų. Iš viso iki šiol 748 šių orlaivių buvo pastatytas. Beveik visose statistikos tyrimų "Boeing" "," Trys septynetai "viršūnių saugaus orlaivių sąrašą.

Bet kažkaip nepelnytai pamiršta turbosraigtinį teismą. Ir veltui, nes daugelis iš jų yra skirtingi Q ir saugumas. Patikimiausia turbosraigtinė lėktuvas iš laivų grupės - "Saab-2000". Tai Švedijos oro stebuklas 20 metų turi įrašus ne vienas mirties atvejis.

Rusijos standartai

Rusijos keleivinio lėktuvo, kad saugumas vargu ar gali konkuruoti su Vakarų kolegomis - Tu 154 ir jo kolega, Tu-134. Šie lėktuvai užkariauti posovietinių šalių ir Artimųjų Rytų šalyse oro erdvę. TU-134 yra prieinamas su 60s ir yra viena iš populiariausių induose Rusijos bendrovių. Su TU-154 avarijų dalyvavimo buvo šiek tiek daugiau, bet ji vis dar naudoja dauguma Rusijos oro linijų.

Pagal naujas saugos standartus, oro išmetimas, triukšmo lygio duomenų Rusijos keleiviniai lėktuvai pradėjo maždaug prieš 40 metų, nebeatitinka vartotojų ir tarptautinę bendruomenę, todėl reikia modernizuoti arba pakeisti.

Parengiamasis etapas, ar skrydis yra leidžiama

Lėktuvas - saugus transportas yra ne tik dėl geresnio skrydžio charakteristikomis, bet ir jo palydovės darbuotojai. Trečiasis vyras po kapitono ir pilotas - orlaivio. Jis buvo tas, kuris prižiūri visus procesus nuo atvykimo pusėje oro uosto iki savo ribų išvykimo. Kartais tai vadinama atsakingo asmens dirigentas, nes tai dėka savo skrydžio "Orkestras" žaidimų ir sinchroniškai su įkvėpimu. Jis pirmasis komplektai stabdžių trinkelės ir prijungti lenta su įžeminimo laidu, patikrinkite visas sklendes (ir jų daugiau nei tūkstantis vienetų) ir, apskritai, smulkmenos aviacijos technologijų ten. Į savo rankas, žmogaus gyvenimas, todėl mirtinų klaidų orlaivių technikas atveju tikisi baudžiamąją atsakomybę.

Jis atlieka apžiūrą orlaivio už žalą, patikrinkite variklio alyvos lygį, kilimo ir tūpimo tako būklę. Be to, orlaivis technikas yra bendravimo su įgula, suprasti, jei ten buvo skrydžio ir tūpimo metu jokių problemų. Šis asmuo vadovauja ir koordinuoja aerodromo paslaugas darbą, atlikti valymo interjeras, kartoninių pakuočių vandenį ir maistą. Skrydžio direktorius stebi bagažo pakrovimo pagal patvirtintą schemą. Jis veikia tiksliai pagal taisykles, o ne praleisti vieną detalę. Po degalų lėktuvas mechanikas patikrinimus su davikliais ir pasirašyti dokumentų, leidžiančių nukrypti.

Bet nemanau, kad yra tik vienas žmogus, atsakingas už valdybos Prieš išvykstant būklės: ji kartoja keletą tikrinantis grupes, ir įsitikinkite, kad patikrinti įgulos įlipti į lėktuvą. Visi šie veiksmai atliekami už 50 minučių su labai atsargiai ir kontrolės orlaivio mechaniko darbas atliekamas ne nepasitikėjimas ir išvengti atsitiktinio klaidų. Dėl šio nepakeičiamo oro personalo metu keletą kartų kaita patikrinti apie 4 lėktuvus ir pasakyti magija žodžiai: "Išvykimas leidimą!"

Vietos maitintojo: mitas ar tikrovė?

Net žmonės, kurie nėra veikiami aerophobia, ne, ne taip apmąstyti klausimų: Ar egzistuoja saugi vieta lėktuve? Instinktyviai, kai kurie mano, kad mažiau pavojingas yra galiniame skyriuje vietose ar šalia avarinio išėjimo. Keleiviai pateisinti tai sakydamas, kad nelaimės atveju laivą trenktųsi į žemę, nosį, todėl mažiau veikiami žmonės sėdi atsilieka. Ir jei ten yra avarinis, tada išėjimo padidins galimybę palikti lenta greičiau. Bet tai yra absoliutus absurdas. Tai nėra būtina, iliuzijos. Ieškoti saugių vietų orlaiviu nenaudingas. Sveikatos visų laivo atveju leis iškrovimo saugių ir patikimų. Be to, vietų, kurios metu Nereguliarus keleivinis, kaip geriausia, gali būti naudojamas. Ir nervų asmenų informuotumas apie šio fakto bus panikos priepuoliai ir atsisakymą sudaryti kelionės.

Oro nelaimės 20-ojo amžiaus

Keleivių orlaivių sutraukti - neeilinis įvykis privalomai registruoti ir tirti. Iš avarijos iš 20 amžiaus istorija buvo pirmasis lašas britų keleivinis lėktuvas skraidina į Prancūziją. Tada, 1920 gruodžio, žuvo 4 asmenys iš 8 asmenų laive.

1971, Aliaskos lenta sudužo į kalvos su 111 keleivių. Deja, maitintojo liko.

Lemtinga klaida: neuždara krovinių durys, išprovokavo avariją Prancūzijoje dangų, per kurį žuvo 346 gyvybių. Tai atsitiko 1974 m.

Baisus nelaimingas atsitikimas įvyko 1977 metais Kanarų salas. Tada mes susidūrėme vienas į kitą dvi "Boeing". Šis renginys yra didžiausias aviacijos istorijoje mirties atvejų skaičius: 583 žmonių.

1979 jis sudužo ekskursija laivas plaukioja virš Antarktidos. Jis susidūrė su ugnikalnį "Erebus". Žuvo 257 žmonių.

Tai ne tik nesuderinami su kalno šlaito: Japonijoje, "Boeing" "nukrito 1985 rugpjūčio mėn jis sudužo į kalną Otsutaka.

Didžiausia Indonezijos lėktuvo katastrofą istorijos įvyko 1997: lėktuvas ateina į žemę, susiduria su roko. Žuvo visi 234 žmonių.

Ir kas dabar?

Naujasis amžius atnešė patobulinimų ir naujovių, kurios buvo indėlis į saugumą, tačiau nelaimingų atsitikimų vis dar pasitaiko periodiškai. Dažnai katastrofos keleiviniai lėktuvai yra įgulos kaltės ar trūkumas rengia stalo darbuotojus. Baisiausia atvejis įvyko danguje virš Graikijoje 2005 metais. Dėl aplaidumo įvyko orlaivių mechanikas kabinos slėgio sumažinimo pilotai, todėl lėktuvas liko be kontrolės, sudužo į pirmą kliūtį.

Unikalus renginys vyko Sudane. Ten, 2003 liepos, lėktuvas sudužo netrukus po išvykimo. Katastrofa yra neįprasta tuo, kad pagal fluke liko gyvas tik du metų vaikas.

2005 spalio mėn žaibas sprogo "Boeing" į Nigerijos oro erdvę. Laivas nuskendo kakavos plantacijų, žuvo visi keleiviai.

Apskritai, iki šio laiko, 21-ajame amžiuje kenčia žmonijos skaičių sunkių oro avarijos pasiekė 30 atvejų.

Kodėl jie patenka?

Šis klausimas anksčiau ar vėliau, atsižvelgiant į kiekvieno keleivio. Net saugiausias lėktuvas pasaulyje yra apsaugota nuo nelaimės. Pagal statistiką, labiausiai paplitęs yra žmogiškasis faktorius: pilotas klaida, neteisingus sprendimus. Antroje vietoje yra nepalankios oro sąlygos ir matomumas stoka. Iš įvykių daug atsitikti dėl gedimų ir problemų, kurios iškilo staiga arba nebuvo laiku aptiktų orlaivių mechanika ir technikų. Dažnai tampa neišmanymo ir aplaidumo vadovų ir darbuotojų oro uosto priežastį. Ne mažiau svarbu yra planuojama teroro aktus.

Pionieriai keleivinis lėktuvas

Ir kas buvo pirmasis keleivinis lėktuvas? Įdomu tai, kad pirmasis keleivinis reaktyvinis buvo sukurta su pločiu ir elegantiškos, ir tai buvo ... Rusijoje gimtinė! Jis buvo vadinamas gana charizmatiškas - "Ilja Muromets". Herojus Perdaryti iš bombonešio, jis turėjo patogus holas, restoranas, miegamieji su vonios. Pažymėtina, kad lėktuvas buvo šildomas, ir teikia elektros energiją. Laivas pakilo į orą 1913 m. Kitais metais, "Ilja Muromets" padarė įrašą skrydžio asortimentą, gaminti dvipusį skrydį iš Sankt Peterburgas į Kijevą. Deja, tolesnis įvykių užkirto kelią karui.

Po amerikiečių kompanija "Ford" "sukūrė patikimą lėktuvą, kuris buvo naudojamas keleiviams vežti (8 žmonės) jau daugelį metų.

Aerophobia pažymėti

Kodėl kai kurie žmonės panikos baimė plaukioja? Psichologai sako, kad tai yra dėl to, kad nesugebėjimas kontroliuoti bet kokią situaciją. Ir nepaisant to, kad avarija žuvo gerokai daugiau žmonių, ir yra tokie nelaimingi atsitikimai dažnai įsišakniję stereotipai apie saugesnį keliaujama automobiliu neleidžia pažaboti neracionalių baimių.

Aerophobia apsaugo žmonės žymiai sumažinti kelionės laiką ir mėgautis skrydį. Bet tokios baimės gali ir turi būti kovojama.

1. Paimkite sau prieš sodinimą. Ne ilgesys tikintis, ir skaityti knygą, žurnalą, klausytis muzikos. Moterys nėra draudžiama lankytis parduotuvėse ir mėgautis naujais drabužiais.
2. Per kilimo laive lūkesčius Jūs neturėtumėte pažaisti. Skaityti, žiūrėti filmus, klausytis grotuvo arba kraštutiniu atveju, skaičiuoti lėtai sau.
3. Paguosti save istorijų iš praeities: jis taip pat turėjo lėktuvus, kurie gerokai atsilieka įrengiant ir nieko paklausa.
4. Kalbant apie sveikatos nesijaudinkite: kartais net lėktuvą, naudojamą sunkiai sergantiems žmonėms vežti.
5. Malonu sau 100 gramų alkoholio ar specialaus preparato, pašalinant plaukioja baimę. Tačiau nereikia manyti, vaistus, nepasitarę su gydytoju.
6. Ir atminkite: kaip gydo trankyti - skristi dažniau!

Taip pat yra keletas psichologinių metodų, kuriuos galima išmokti iš psichologo ir pritaikyti tinkamu laiku.

Informacijos sintezė

Nurodykite saugų lėktuvą, vadovaudamiesi oro linijų prestižo, jo biudžeto ir oro susisiekimo srities patirtimi. Ir svarbiausia, patikėkite įgulai, nes jie skraidina su tavimi vienoje lentoje, todėl yra įsitikinę, kad skrydis saugus.