Projekcija ant priekinio stiklo - sėkmingas taikymas aviacijos technologijos

Psichologinė našta miesto eismo vairuotojas yra palyginama su streso patiria dėl į Dogfight Interceptor pilotas. Nėra nieko keista, kad automobilių skolintis iš jo kolegų inžinierių transliuos kai kuriuos techninius sprendimus padidinti sprendimų priėmimo greitį kritinėse situacijose.

Tai visų pirma susiję su informacinių ergonomika. Visų pirma, neseniai pirmaujančių gamintojų automobilių pramonėje vis dažniau naudojamas projekcija ant tarp pirminių prietaisams, pateiktiems Prietaisų panelis priekinio stiklo.

aviacijos patirtis

Su reaktyvinių lėktuvų, ir ypač viršgarsinio lėktuvo atėjimas, suteiktą laiką pilotas padaryti per Dogfight sprendimas, smarkiai sumažėjo. Kai du kovotojai plaukioja vienas link kito, atstumas tarp jų sumažėja šimtų metrų kiekvienos sekundės dalį. Šiuo atveju, pilotai turi laikytis tokių svarbių rodiklių, kaip aukščio ir pasvirimo apdaila skrydį, siekiant išvengti kritimo į žemę arba įveskite automobilį į nekontroliuojamą nugara. Į mūšio įkarštyje, kaip rodo praeities pusę amžiaus konfliktų, pilotai neturėjo laiko stebėti ir degalų sąnaudos, todėl gana didelis procentas nuostolių yra dėl to, kad tankai Corny baigėsi žibalo.

Nuolat nuleisti akis nuo prietaisų skydelio, be oro situaciją, paaiškėjo, kad sunku, ypač, kai ji keičiasi kiekvieną akimirką. Sprendimas buvo priimtas pirmą kartą, anot kai kurių šaltinių, Švedijoje iki Saab, o kita - SSRS (paslapties aplinkinių 50s ir 60s posūkis neleido mums pasakyti, kas anksčiau). Bet kuriuo atveju, atsižvelgiant į laiką, dizaineriai buvo nelengva. Projekcija orlaivio priekinio stiklo buvo atlikta naudojant kompleksinio optinės sistemos, signalas iš CRT, o sudėtingos. Nepaisant to, rezultatas buvo vertas pastangų.

Pirmieji eksperimentai Avtosrtoiteley

1988 metais, Amerikos kompanija "Oldsmobile" pristatė naujovę. "Ketlass Syuprim" pati buvo gera mašina, gražus ir gražus, bet jos privalumai tarnauja tik kaip fonas pagrindinio "lustas". Buvo naudojamas pirmą kartą susilygino su įprastiniais torpedos projekcija ant automobilio priekinio stiklo, gaminamos serijos. Penkiasdešimt kopijas iš karto nupirko "Indianapolis 500" lenktynėse organizatoriai, todėl prašymą dėl parinktį "kabrioletas" kūno tvarką - matyt, tam, kad geriau naujovė buvo akivaizdu visiems. Iš tiesų, atsižvelgiant į mūsų šiandienos standartus, ekranas buvo daugiau nei kuklus. Svarbiausias laikas atrodė greičio projekcija ant priekinio stiklo (visada bauda už per daug), o be to, jis, vairuotojas gali matyti apsisukimų dažnį, įjungti signalus, antifrizo temperatūra ir kitą parametrų pora - viskas vienos spalvos. Bet ji prasidėjo, o netrukus į "Oldsmobile", po BMW, "Honda", "Citroen", "Nissan" ir "Toyota" pavyzdžiu.

plėtros idėjos

Kiti techniniai pasiekimai karinio pramoninio komplekso taip pat domisi auto įmonės. Pavyzdžiui, naktinio matymo prietaisai, įrodė naudinga vairuojant tamsoje. Projekcija ant priekinio stiklo infraraudonųjų paveikslėlio kuris yra atliekamas tokiu būdu, kad vairuotojas matomai kartu su realaus objekto savo vaiduokliškas mėlyna siluetas, padeda išvengti susidūrimo su staiga pasirodo ant žmonių ir gyvūnų kelyje. Tokios sistemos turi keletą modelių firmų "Honda" "," Cadillac "ir" Toyota ". Tai ypač svarbu vizija krašto objektus, kai automobilių stovėjimo aikštelė, ypač jei vaizdas yra dar "kalbėti", ir atstumas iki kliūties matuojamas ir pripažįstamas tiesiai prieš vairuotojo akis. Bet tai skirtingo lygio technologija, kuri yra neįmanoma pasiekti be kompiuterinių technologijų.

naujos funkcijos

Įprasta projekcija ant priekinio stiklo spidometro šiandien atrodo paprastas uždavinys, jo sprendimas yra prieinama, net nedidelė dirbtuvė, susijusius su automobilių interjero dizaino sukūrimui. Tikrai pažangios technologijos reikalauja visiškai kitokio, daug rimtos informacijos turtingumą regėjimo lauko kūrimą vairuojant. Šiandien informacija yra labai svarbi būdu gauto iš GPS, bet stora grafikas sunku naudotis sistema. Jums reikia sustoti ir apsvarstyti e-kortelę. Projekcija ant priekinio stiklo Navigator leidžia sutelkti dėmesį į kelią, žvelgdami pro ekraną ir priimant sprendimus beveik akimirksniu.

Technologijos ir funkcijos

Pagrindinis rykštė "skaidriai ekrane" - jos nespalvoto - buvo efektyviai įveikti po masinio priėmimo technologija XX amžiaus pabaigoje - ty mažos galios lazerių, šviesos diodų, skystųjų kristalų ekranas prietaisų ir plazmos ekranų. Visi šie technologinės revoliucijos pasiekimų tapo įmanoma sukurti kompaktiškas, ne energijos intensyviai ir nebrangiai prietaisas, lengvai įdiegti bet automobiliams.

Pats ekranas principas yra gana paprastas. Duomenų iš jutiklių įdiegtų mazgų ir agregatų, centrinėje informacijos vėlimas prietaiso įtrauktas į projektorius. Savo ekrano įvyko vaizdas formuojamas, kuris, po to, kai jos apšvietimas yra tiekiamas į optinį objektyvo sistemos, o tada - permatomo polimerinė plėvelė įterptas ant stiklo.

Kaip tai padaryti?

Apskritai, yra sistemos, kurios suteikia gerą rodyti rodmenų, kad kiekvienas gali ją įdiegti save. Tai nėra būtina suprasti rimtų automobilių schemas. Pavyzdžiui, greičio duomenys gali būti gaunami su GPS-navigatorius, ir jie bus dar didesni, nes, skirtingai nuo įprastinių tachometru, nereikia priklausyti nuo ratų skersmenį. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad projekcija ant priekinio stiklo bus aukštos kokybės, tik jei jis yra tobulas (arba beveik taip) valstybė. Įtrūkimų, įbrėžimų ir traškučiai neleidžiama. Ir, žinoma, lengviau įdiegti tokią sistemą, tuo brangiau ji yra verta. Patikimumas ir efektyvumas vis dar taikomos specializuotose dirbtuvėse.