Dažo paspaudus dujas. Akceleratoriaus pedalo gedimo

Dujų pedalo gedimo - retas reiškinys šiuolaikinių automobilių. Tačiau, jei pastebite, kad jūsų geležies draugas pradėjo trūkčioti kai paspausite ant dujų, tai nėra būtina vėliau atidėti šios problemos sprendimą.

Šiandienos straipsnyje mes išmoksite šio reiškinio priežastis, taip pat ieškoti būdų, kaip spręsti šią problemą.

Kas tai yra?

Nepakankamumas, kai paspaudus akseleratoriaus pedalas - staiga nesėkmę vidaus degimo variklis, kuris gali atsirasti bet kuriuo iš režimų ir krovinį. Kartais tai gali lydėti staigiai stabdant, ir sustabdyti. Yra keletas tipų šio reiškinio:

• Trumpi epizodai, kai paspaudus akseleratoriaus pedalas (apie 2-3 sekundes).
• Trūkčiojimas (iš serijos jerks važiuojant).
• Giliai DIP (gali užtrukti iki 10 sekundžių).
• Mokestis (1-2 sekundės).
• Supamasis (serijos gedimai).

galimos priežastys

Dažniausiai ši problema yra susijusi su savaiminio pasikeitimo variklio greitį. Pastarasis gali gaminti pagreitį nepriklausomai nuo akceleratoriaus pedalo padėtį. Tai yra problema lydi atsako varikliui spausdami akceleratorių vėlavimo.

Targanie ir gedimai gali įvykti, kai paspartinti tuo judėjimo pradžioje, esant pastoviam pastovus droselio padėtį, kai paspaudus dujas. Norėdami nustatyti tikrąjį šio reiškinio priežastis gali būti nepriklausomai (tikrinti status jutiklis) arba diagnostinę įrangą. Dažniausiai šuoliai ir smuko yra dėl neįprasto slėgio kuro geležinkeliu. Taip pat problema gali būti pasiklysti gedimo DMRV (MAF sensorius) arba TPS (droselio prietaisas). Šie du mechanizmai yra atsakingas už carburetion, ty už tam tikrą oro srauto dalį. Pertrauka šie jutikliai yra reti, bet gedimai, kai paspaudžiate dujos yra labiausiai tikėtinas savo kaltės. Kartais jie tiesiog užblokuotas kontaktus.

Gedimai, kai juda

Traukiant automobilį tuo metu, kai jis pradeda judėti, yra, kaip sakėme, nes nuo variklio atsaką vėlavimo ant pedalų yra nuspaustas. Sam proveržis atsiranda, kai droselio, tai yra, kai signalas TPS elektroninis valdymo blokas nustato, kada perėjimas nuo tuščiosios eigos iki įkelti režimą. Šiuo metu, kuro tiekimas turi būti tokio pat aukščio. Jei sistema nepateikia normalios lygio slėgiui, mašina negalės tęsti kursą - jis sustos ir prekystalių. Ekiu išdėstymas automobilio pedalų nėra svarbu, nes visi veiksmai su pasiūlos ir analizės elektroninių signalų atliekami automatiškai.

Dėl tos pačios priežasties (mažos kuro slėgio lygis) aparato negali eiti į pagreičio. Čia, valdymo blokas, kaip ir ankstesniu atveju, kuro tiekimas didėja, suteikiant signalą atidaryti droselio. Bet dėl to, kad žemo slėgio čiuopiamų gedimų, ir, atitinkamai, sumažinti judesio greitį.

Smuko nuo normos: ką daryti?

Jei automobilis pakėlė greitį ir juda ant stabilių greičiu, bet staiga buvo nesėkmė, tai sukėlė užvedimo sistemos gedimo. Tokiu atveju būtina padaryti diagnostika. Tai taip.

Pirma, jums reikia įjungti degimą, tada atkreipti dėmesį į tvirtinimo pakinktų pagalvėlės uždegimo ritės patikimumą. Paleidus variklį neturėtų skleidžia būdingą crack (jeigu tai įvyksta, tai reiškia, kad ten buvo iš aukštos įtampos paskirstymas).

Dažnai gedimai Kai paspausite dujos atsiranda dėl netinkamo vak. Su pagalba kibirkštinio kištuko raktu atsukite kiekvienas iš jų, ir įvertinti struktūrinį būklę. Tuo tikslu turėtų būti užstatą ir oksidacija. Gebėjimas elementas pati su kibirkštinio uždegimo testeris formavimo nustatomas (pvz, buitinės technikos "Bandymo M"). Jei po vėl įdiegti naują uždegimo automobilį jerks važiuojant, patikrinkite droselio padėties daviklis. Apie nesklandumus dėl šio mechanizmo gali pranešti simptomų, tokių kaip:

• Staigus variklio galia.
• Netolygus darbas tuščiąja eiga.
• Pokyčiai kuro sąnaudas.

variklio trynukams

Šis reiškinys taip pat gali sukelti nepakankamumas aštriu presavimo dujų. Tai, kad viena variklio 4 trynukams neveikia iš karto 1 arba 2 cilindrą. Taigi, visi iš to kylančiomis pasekmėmis. Žemiau išvardyti pagrindinius požymius, nukreipiantys į šį reiškinį:

• Silpnosios dinamika pasklidimo (net ir dideliu greičiu).
• Keičiasi išmetimo garsas.
• Netolygus darbas varikliui dirbant tuščiąja eiga, mažas "drebulys" variklį.
• Didelis kuro sąnaudos. Jis gali užaugti iki 20 ar net 50%.
• Patamsėjimas vieną ar daugiau žvakes.
• Pastovus Targanie, kai vairavimo ir pagreitis.

Kaip matote, automobilis keleivinis išdėstymas yra toks, kad pati variklis turės į bet gedimo atveju poveikį. Daugeliu atvejų tai atsitinka dėl netinkamo įrengimo uždegimo laiko. PRIĖMIMAS taip pat atsiranda, kai sugedusią žvakių šviesoje. Pastarasis negamina kibirkštis uždegti mišinį, todėl pastebėtais prastos dinamikos plitimo ir padidėjusio degalų sąnaudas. Rečiau, problema sukėlė nusidėvėjimo stūmoklių žiedų ar perdegimo stūmoklio / vožtuvu.

Norėdami išspręsti šią problemą, turite nustatyti, kuri iš cilindrų nustojo veikti. Šio pakaitomis aukštos įtampos yra pašalinamas iš uždegimo žvakės vielos. Bet tai daroma labai atsargiai, nes yra elektros šoko organizmui rizika. Nuėmus vieną iš laidų variklio greitis padidėjo iki 1,5 mln. Vožtuvas iš cilindro taip pat pašalinama po vieną. Jei variklio veikimo garso nepasikeitė, tai reiškia, kad cilindras veikia tinkamai, ir ieškoti ne darbo elementu tęsiasi. Ir taip iki tol, kol ne per mechanizmo defektas.

Diagnozė iš aukštos įtampos laidų

Kadangi šis elementas yra neatskiriama uždegimo sistema, ji taip pat turėtų būti diagnozuoti. Už tai turime nuimkite dangtelį, kuris yra dėvėti ant žvakės. Pati vežamas speciali likvidavimo. Jo patarimas yra specialus trauka cento. Paskutinėje dalyje yra maitinimas į glow plug. Taigi aš gyvenau ši viela turi būti įmanoma laikytis penkių kapeikų. Laikui bėgant, ši erdvė gali būti oksiduoti, dėl kurių dabartinė tiekimas nutrūksta ar iš dalies, kad provokuoja PRIĖMIMAS variklį.

Kaip patikrinti kontaktinę oksidaciją? Tai daroma taip. Centrinio laido viela jungia antrą zondo multimetrą. Jei šiuo įrenginiu vertės nepasikeitė, tada ši vieta turi blogas kontaktas. Šiuo atveju pažeistas plotas yra atkirstos ties 0,5-1 centimetro. Kartais live wires gali deformuotis arba oksiduojasi ne patarimas, o šalia jo. Tokiu atveju, jums reikia nupjauti laidą tol, kol matuoklis nerodo įtampa (žinoma, jeigu mechanizmo ilgis leidžia).

Reguliatorius dujų pedalas

Kai siekiant sumažinti spragas spausdami ant dujų vairuotojai, nustatyti vadinamąsias koregavimo koeficientus. Jie gali būti perkamos nuo 3 iki 10 tūkstančių rublių kainą. Tokie įrenginiai elektroniniu sutrumpinti akceleratoriaus kursą. Vieta pedalai automobilyje nesikeičia. koregavimo paprastai nuimamas lazdas kontrolę ir veikti trimis režimais ( "Sports", "Speaker" ir "valdytojas").

Iš esmės, iš jerks problema šis prietaisas neišsprendžia, nes jis įrengtas tik Avid gerbėjai tuningas. Beje, po tokio atnaujinimo, daugelis vairuotojų skundžiasi dusuliu vairavimo spūstyse - mašina pradeda trūkčioti dar daugiau.

išvada

Taigi, mes turime laikyti konkretų gedimą spausdami akseleratoriaus pedalas ir išsiaiškino, kaip išspręsti šią problemą su savo rankas. Kaip matote, siekiant susidoroti su šia problema, tai nėra būtina eiti į The Body Shop. Pakanka žinoti, automobilių vieneto paviršiaus.