Dviejų aukštų traukiniai Rusijoje: aprašymas, maršrutas, funkcijos ir apžvalgos

Daugelis iš mūsų mano, kad dviejų aukštų traukiniai pasirodė gana neseniai, pradėjus Maskvos-Adlerio maršrutą. Tačiau jų istorija mūsų šalyje buvo daugiau nei pusantro šimtmečio. Pradėkime nuo pagrindinių šių atnaujintų transporto priemonių ypatybių.

Dviejų aukštų automobilis: pagrindiniai momentai

Dviaukštis dviejų aukštų automobilis - tai paprasto lengvojo automobilio modernizavimas siekiant geresnių keleivių vietų. Yra dviejų lygių salonų išdėstymas (viena virš kito). Labiausiai iliustruojantys pavyzdžiai yra TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Priklausomai nuo jo konstrukcijos, tokiu automobiliu gali tilpti 40-70% daugiau keleivių. Atsižvelgiant į tai, kad eismui eismui, tuneliuose, elektrifikuotose maršruto dalyse su atverčiamuoju kontaktiniu tinklu, reikalingas tam tikras traukinio aukštis, tokių automobilių dizaineriai vykdo įvairius gudrybės: jie mažina vagonų asortimentą žemiausiuoju aukščiu, mažina abu salonų aukštį. Turistinių dviejų laipčių traukiniuose žemesnis lygis atitinka techninį tikslą, nes jo aukštis yra mažas, o viršutinis - erdvesnis, patogesnis, dažnai panoraminis stiklas. Žemiau pateikiamas trumpas palyginamasis aprašymas.

Rusijos dviaukščiai traukiniai

Ar Rusijoje yra dviejų aukštų traukiniai? RZD keleiviams siūlo keturių tipų tokius automobilius:

• Kupė (64 vietoj 36 vietų);
• SV (30 vietoj 18);
• Darbuotojų kupė (50 vietoj 18-24 vietų);
• Restoranas (44-48 vietų lankytojams valgomajame).

Rusijos dviejų aukštų traukiniai turi visą funkcijų sąrašą:

• Klimato kontrolė - oro kondicionavimas ir šildymas;
• Hermetiški ir saugūs automobilio perėjimai;
• Energiją taupantis LED apšvietimas;
• Trys biotualetai, kuriuos galima naudoti nepriklausomai nuo stovėjimo vietos;
• Laiptai su slidine danga ir patogūs turėklai;
• Vagonus maitina tik elektrinis lokomotyvas;
• GLONASS navigacijos ir palydovinio ryšio sistema personalo automobiliu;
• Modernizuota apsaugos sistema - vaizdo stebėjimas, prieigos kontrolė ir kompozicijos apsauga.

Kupė dviejų aukštų automobiliu

Dviejų aukštų traukiniai Rusijoje (Sankt Peterburge, Maskvoje, Samara ir kt.) Turi šias kupė savybes:

• Standartinės poilsio ir miego vietos, lempos, stalas, veidrodis;
• Laiptai pakeliui į viršų;
• Lentynos mažam bagažui;
• Galimybė patekti į skyrių tik naudojant magnetinį raktą;
• Dvi lizdai (100 W), skirtos mobiliesiems, nešiojamiesiems kompiuteriams ir kitai elektronikai įkrauti;
• Dengtos visos lovos SW ir viršutiniame kampe;
• Individualus LCD ekranas, skirtas peržiūrėti kiekvieno keleivio (CB) medijos failus, ausinių išvestis (kupė, CB).

Be to, keleiviams siūlomos tokios paslaugos: geriamas ir virtas vanduo visame maršrute, sanitariniai ir higienos reikmenys, suvenyrų, periodinių leidinių, arbatos ir konditerijos gaminių pardavimas.

Dviejų aukštų traukiniai Rusijoje: maršrutai

Visuose dviejų lygių traukinių kryptimis "Rusijos geležinkeliai" užtikrina:

• Galimybė įsigyti daugiau bilieto kainos dėl didesnio keleivių pajėgumo;
• Mažiausias žalos aplinkai dėl naujų medžiagų ir technologijų naudojimas vagonų gamyboje;
• Patogūs eismo tvarkaraščiai (dviejų pakopų vilkikai - greitas).

Žemiau yra nurodymai, kur dviračių traukiniai eina į Rusiją.

Teigiami keleivių atsiliepimai

Teigiamos savybės, kurias pažymėjo keleiviai, išbandę dviejų aukštų traukinius Rusijoje:

• Komfortas, komfortas;
• Nauji modernūs vagonai;
• Įperkama kaina;
• Kelionės trukmės sumažinimas;
• Džiugu ir draugiškas personalas;
• Patogus sausų spintelių naudojimas;
• Prieigos įrenginys skyriuje;
• Nemokamas WI-FI;
• Aukštos kokybės maistas restorane;
• Saugumas;
• Grynumas;

• Prieinamų vietų neįgaliesiems;
• Iš anksto padengtas laidininkų miegamaisiais;
• Rozetės tiesiai į skyrių;
• Skambučio mygtuko tyrinėtojas;
• Viršutiniame aukšte beveik nėra eismo triukšmo;
• Kondicionavimo sistema;
• Neįprastas rusiškas keliautojas.

Neigiami aspektai

Negalima paslėpti nuo keleivių akių ir dviejų lygių inovacijų trūkumų:

• Paslauga. Jei anksčiau du laidininkus sudarė 36 vietų automobilis, dabar toks pat darbuotojų skaičius yra 64 keleiviai.
• Laiptų buvimas. Norėdami patekti į antrą aukštą, jums reikia įveikti gana stačius žingsnius.
• Virš bagažinės dangtis išnyko virš įėjimo - bagažas dabar gali būti saugomas tik spintelėse.
• Tualetai. Rusijos dviejų aukštų traukiniai turi tik tris kabiną - vieną 21 keleiviui (vietoj 18, kaip ir standartiniame skyriuje).
• Sunkus pitching. Dėl Rusijos geležinkelių ypatumų yra didelė tikimybė, kad antrasis lygis bus stiprus. Kelionės metu nėra saugu keliauti laiptais.

Be to, tarp keleivių trūkumų yra žemos lubos, nereguliuojama klimato kontrolė, nemalonus kvapas vagonuose, nedraugiški laidininkai, miego kliūtys, prastos langų išdėstymas (pernelyg mažas), pertraukos dirbant WI-FI, pripūstos produktų kainos, prasta kokybė, beskonis Maistas CB racione.

Istorija dviejų aukštų automobilių Rusijoje

2013 m. Spalio 30 d. Iš Adlerio į Maskvą nuvažiavo dviejų aukštų Tverės vagonų darbų vagonų dviejų aukštų struktūra. Prieš tai rugpjūtį Mineraliniai vandenys atidarė pirmąjį Rusijos saugyklos dvivietėms vilkstinėms. Tačiau sąraše esantys įvykiai jokiu būdu nėra istorija dviejų aukštų mūsų šalies istorijoje - pirmieji tokie vagonai buvo pastatyti dar 1864 m. Kolomnos gamykloje. "Gegutukas" (traukinys buvo priskirtas dėl neoficialaus skambučio "ku-ku", kurio vairuotojas pažymėjo traukinio judėjimo pradžią), nuvažiavo tarp Peterhofo ir Oranienbaum, kelio atkarpa tankiai apgyvendintoje kaime.

1905 m. Tverės automobilių statyboje buvo pagaminti dviejų lygių automobiliai. Vėliau jie buvo užsakyti tik praėjus 50 metų - VDR automobiliai buvo kruizuotos tarp Belgorodo ir Charkovo, Kovelio ir Lvovo. Panašiai Leningrado vežimo darbai 70-aisiais metais sukūrė dviejų modelių automobilio vidaus modelį. Antrame aukšte buvo miegamosios kameros, antrame aukšte - turistinis, panoraminis - ten buvo tik vietos sėdėti. Jų išleidimas buvo ribotas - tik 16 modelių. Tai istorija apie dviejų lygių susivienijimų, kurios vėl buvo nutrauktos, kad būtų pradėtas naujas mūsų dienų puslapis.

Privatus traukinys

Kalbant apie inovacijas vidaus geležinkeliuose, reikėtų pažymėti, kad neseniai pradėjo veikti pirmieji privatieji traukiniai Rusijoje:

• Elektrinis traukinys "Transexpress" kryptimi Maskva - Kaluga. Jos savininkas yra TransGroup AS, kuris pagamino šį transportą Dimikhinsky mašinų gamykloje už 2 milijonus dolerių. Kiekviename automobilyje yra vadovai ir sargybiniai, todėl jie neturi kraiko, negeria alkoholio ir nerūko, nieko neparduodu ir neprašo padovanoti. Viena minus: visi vienos klasės automobiliai - trečiasis.
• Privatus prabangus traukinys "Grand Express" važiuoja maršrutu Maskva - Sankt Peterburgas. Kompozicija laikoma patogiausia Rusijoje. Tarp jo paslaugų: ekologiški tualetai su šildomomis grindimis, dušo kabina, WI-FI, medijos leistuvė, mikroklimato sistema, apšvietimo valdymo skydelis, elektroninės spynos su magnetiniu raktu, skambučio dirželis, apsaugos tarnyba.

• 4. "Electric Train Severstalrelles", Maskva-Peterburgas. Patogus elektrinis traukinys, kuriame yra 1 ir 2 klasių automobiliai, du automobiliniai barai. Kompozicija atitinka visus europinius komforto ir saugos reikalavimus, yra įrengta klimato kontrolės sistema.

RZD ir privatūs operatoriai

Privačių traukinių atsiradimas jokiu būdu nepanaikina Rusijos geležinkelių monopolio. Savininkai valdo tik riedmenis arba išnuomoja jų visą. Tuo pačiu metu jie moka už geležinkelio bėgių kelius, dispečerines paslaugas, lokomotyvų traukimą. Kalbant apie privilegijuotą piliečių kelionę, nauji operatoriai dar to nepanaikino. Nors yra tendencija, kad "RZD" privatiems prekybininkams teikia pelningiausias kryptys, tačiau vadovybė tikisi, kad būsimos nevalstybinės struktūros pakeis nepageidaujamus maršrutus. Neseniai Rusijos geležinkeliuose galite pamatyti keletą naujovių - privačius traukinius, dviejų lygių automobilius. Žinoma, visur yra trūkumų, tačiau tokie pažanga modernios vienos iš seniausių transporto rūšių mūsų šalyje gali ne tik džiaugtis.