PAZ PAZ 3237. 3237: techninės specifikacijos

Susipažinti su pirmuoju ir tik žemo profilio Rusijos sukeltų autobusu PAZ 3237 gali būti ne 2003 Maskvos tarptautinėje automobilių parodoje. Tai, kad čia platesnei auditorijai gali pamatyti šią mašiną. Tai vidaus autobusų mažos klasės buvo idealios sąlygos daugelyje miestų. Tačiau prieš aptariant techninius duomenis ir kitą informaciją, būtina pasakyti keletą žodžių apie bendrovės istoriją.

Šiek tiek istorijos

Pavlovskio autobusų augalų savo pradžios vadinamas autobusų gamykla Ždanovo. Jau šį savo vystymosi laikotarpį, kompanija gamina autobusus mažų ir vidutinių klasių. Gamybos priemonės įsikūręs Pauliaus, į Žemutinis Naugardas regiono. Augalas pradėjo veikti 1930 m. Tais metais jis dirbo kaip paramos į Gorkio automobilių gamykla ir kitų įmonių sektoriuje automobilių. Augalų gamina įrankius vairuotojams ir komponentų kėbulų.

1932, kai visiškai baigė statybos darbus, gamyba autobusų paleisti. Kaip žinote, lapkričio 12, 1968 augalas tapo pirmąja kompanija, kuri gamina autobusus.

Pradžioje 60-ųjų Pavlovskio autobusų gamykla perdirbo savo gamybos koncepciją. Nuo to momento, bendrovė užsiima plataus masto gamybos ir jų mašinų tobulinimo. Tiesiog bazinis modelis jau ne kartą buvo pakeistas pagal kliento poreikius. Vėliau gamyba įmonėje pradėjo aktyviai dalyvauti įvairiose parodose ir renginiuose.

Gruodžio 1, 1968 augalas pradėjo seriją PAZ 3204 Šiandien, remiantis šiuo modeliu, maždaug 30 pakeitimų pagrindu. modeliai autobusai skirtas įvairiems tikslams. Nebuvo autobusai "prabanga" kategorija ir labiau specializuoti modeliai. Įvairių modifikacijų daug buvo padaryta atsižvelgiant į oro sąlygas, kuri turėjo naudoti šiuos autobusus. Apie 10 pakeitimai dėl Groove 3204 pagrindu ir gaminamas iki šios dienos.

2002 metais, Pasas išleido labai pirmąjį žemo profilio autobusų mažos klasės istorijoje. Šis autobusas PAZ-3237, arba "Pieva". Pastaraisiais metais, buvo sukurtas gamyklos keletas perspektyvių modelių autobusus. PAZ autobusai dažnai gavo apdovanojimus įvairiose parodose ir renginiuose.

PAZ autobusų keleiviai

PAZ 3237 - tai dar vienas iš pirmųjų žemo profilio mažų autobusų. Autobusas yra skirtas 55 žmonių, o vietų skaičius yra 18 žmonių. Keleiviai galės patogiai sėdėti kėdė, kuri, savo ruožtu, sumontuota ant specialios pakylos. Pusiau minkštas kėdes, atskirti. sėdynių atlošus gana žemas.
Pneumatinė pakaba leido padaryti iškrovimo ir iškrovimo keleivių patogesnė. Naudodami šią sistemą, tapo įmanoma sumažinti atstumą, kai autobusas stovi prie autobusų stotelės iškrovimo. keleivių komfortas taip pat prisidės prie plačios durys. Kai autobuse modifikacijos ir skirtas žmonėms su negalia.

Kūno Info

Šis modelis PAZ autobusai yra įrengta su monokoko kūno, kuris yra įrengtas patalpinta slankiklio išdėstymo. Dėl to, kad labiausiai pažangių technologijų ir inovacijų taikymą ir korozijos prevencinių junginių perdirbimo gamybos naudojimą, taip pat per specialius inžinerinių sprendimų, ji paskelbė, kad organizmas yra skirtas tarnavimo iki 8 metų. Kėbulo dalys autobusų vienija žemo profilio LIAZ telkinių. Sistemos priverstinio vėdinimo ne. Jis atliekamas naudojant tradicinius liukai ir langų. Kaip už šildymą, interjeras įkaista oro sistema su priverstine cirkuliacija. Su variklio oro aušinimo sistema autobusų labai gerai šildomas.
PAZ 3237 magistralės ilgis yra 7,8 metrų, plotis - 2,5 m. Aukštis - 3,8 m. Kai iš 3650 mm Bazė minimalus įmanoma apsisukimo spindulys siekia iki maždaug 8,5 metrų. Prošvaisa mašina yra lygus 36 cm. Svoris, yra 6 tonų.

PAZ 3237 - techninės specifikacijos

Dėl techninės pusės autobuso atrodo labai patraukli daugelis tų, kurie norėtų jį pirkti. Kalbant apie variklį, kad inžinieriai įrengė automobilių keturių cilindrų dyzelinis variklis nuo Cummins. Tai ESD magistralės variklis gali pristatyti maksimali galia 140 arklio tuo pačiu sukimosi greitis būtų 2500 aps./min. Variklis pasiekia savo didžiausią sukimo momentą 1500 aps./min, ir atlikti 505 N * m laiką. Šis variklis visiškai atitinka visus standartus ir aplinkosaugos standartus. Variklio darbinis tūris yra 3,9 litro. Variklis įrengtas su turbokompresoriumi. Greitis, kuri suteikia PAZ 3237 jų geriausia, bus 80 kilometrų per valandą.

kuro sąnaudos

PAZ, degalų sąnaudos, kurios yra 18 litrų dyzelino per 100 km, bakas turi 140 litrų tūrį. Tai pakankamai miestą, ir net tarpregioninio maršrutai.

transmisija

Kalbant apie perdavimo, autobusų įrengtas penkių greičių mechanine nuo Praga. Taip pat kai kurie pakeitimai grindžiami pagal automatine pavarų Allison nustatytą modelį.

vairavimas

Kaip kontrolės dizaineriai naudojamų Vengrijos mechanizmų gamyba. Taip pat turi vairo stiprintuvą, o tai labai palengvina rotacijos "spurga" vairuotojas pastangas.

stabdžiai

Reikia pasakyti, kad dizaineriai taikė būgninių stabdžių vokiečių gamybos. Apskritai, šiame magistralės sistema yra įrengta su pneumatinių pavarų, taip pat dviejų nepriklausomų grandines. Šie stabdžiai gerai veikia su visais mašinos ratais.
Standartinė įranga apima ABS. Sistema padės vairuotojai užtikrintai valdyti mašiną atveju įvairiose situacijose kelyje. Kaip galima matyti, Pasas - autobusas, kuris yra puikus mūsų keliai, veikia nuo daugelio importuojamų mazgų. Inžinieriai teigia, kad šis transportas yra idealus miesto aplinkai ir patikimai dirbti Rusijos miestuose laivynams.
Šiuolaikinės nuopelnai tokių žemo profilio autobusų pažodžiui sukurta siekiant užtikrinti transporto poreikius didžiuosiuose miestuose. Didesnės transportas už keleivių Kalbant apie pačius didmiesčio tiesiog negali susidoroti su kelionės palei pagrindinių gatvių, kurios yra visada pakrautas su privačių transporto priemonių, ypač piko valandomis. PAZ 3237 yra specialiai sukurtas naudoti juos sumažinti naštą didelių autobusų.
Dėl savo mažų matmenų autobusas turi pakankamai manevringumą. Tai ypač svarbu, ir tai šis parametras į sąskaitų kūrėjams. Galų gale, daug laiko dirba keleivių vežėjų miestuose, kur tankus srautas - tai yra įprasta norma.
Pasas - autobusas, kuris galėjo uždirbti gerą reputaciją rinkoje šiandien. Tai leido į tai, kad jos pardavimai auga įtaką. Ši mašina gali papuošti bet kokį laivyno ar įmonės privatiems vežėjams. Šis autobusas jau įsigijo pakankamai automobilių kompanija. Kadangi mašina yra gana patikimas, patogus, saugus. Modelis atitinka visus galiojančius kokybės standartus.

sąnaudų klausimai

Šiandien daugelis bendrovių siūlo įsigyti autobusai PAZ. Kaina 2014 balandžio buvo apie 3 mln rublių. Jei šiuo metu padaryti monitoringą kainas, bet dabar kaina išaugo maždaug rasta 200-400 tūkst rublių.
Jis sakė, kad šie autobusai jau seniai glaudžiai bendradarbiauja keleiviams įvairių Rusijos miestų bei NVS šalyse vežti. Tai autocarrier labai patogus, jaukus, ir importuojami komponentai veikia patikimai ir nepriekaištingai.
Šiandien automobilis Pasas - tai nepretenzingas, lengva prižiūrėti autobusus, kurie padeda užtikrintai susidoroti su sočiųjų eismo srautas.

Taigi, mes suprato, ką autobusai PAZ kaina ir kokia jų specifikacijas.