KamAZ 5460 - šiuolaikinės KAMAZ sunkvežimis flagmanas.

Aukštos tempas versle reikalauja greitai sprendimus ir veiksmus, įskaitant krovinių gabenimą keliais srityje. Padidinti jų veiksmingumą, gali būti puikus įsigijimo bolshegruzov. KamAZ 5460 - naujas linija sunkiųjų šalies automobilių pramonei.

Faktas, kad šis modelis yra bandymas (ir gana sėkmingai) Kama automobilių gamykla inžinieriai arčiau pasaulio tendencijas ir įdiegti gamybos linijose su novatoriškų sprendimų ir technologijų plėtrą, kad ji laukiami bet kokio ATF ar kiemą nuo privačių savininkų.

Taigi, KamAZ 5460. Nuotraukos užuomina greitai ir kaprizingu charakteriu. Ir tai yra. Beje, automobilis yra nuolat tobulinama. KamAZ kuria savo traktorių skaičių palaipsniui modernizuoti ir padaryti kažką naujo. Todėl galime sakyti, kad sunkvežimis pirmieji metai išleidimo ir naujausias modelis - yra labai skirtingi dalykai.

Pirmieji automobiliai buvo įrengta galinga turbo dyzelinis variklis su 360 AG Vėlesni modeliai turi 400 "arklių" galią. Ir atrodo, kad tai ne riba.

Shestnadtsatistupenchataya naudojamas arba mechanizuotą arba automatinio duomenų perdavimo už galia sukimo momento perdavimui. Pagrindinis rangovas - Vokietijos ZF, kurių produktai baigiamas daug skirtingų automobilių įvairių markių ir modelių.

Galinė ašis yra nuolat tobulinama. Pakeitus tipų perdavimo, pagerina efektyvumą. Be naujausių modelių Kamaz 5460 nustatykite į pasaulio garsus Bulgarijos gamintojo Madara tiltus. Nors automobiliai dauguma įdėti Kinijos tiltus FAW. Tiek daug skirtingų sistemų Bosch. Be to, Ant vilkikų montuojamos tik išbandytų sprendimų.

Didelė pažanga pasiekta inžinieriai kabinos konstrukcija ir kaip ji yra įdiegta plėtrai. Dabar ji yra didelė, moderni, patogi kabina su dviejų gultai. pneumatinė pakabos sistema išlygina visas vibracijas, kurios atsiranda, kai juda. Gražus izoliacija leidžia vairuoti automobilį ilgą laiką be nuovargis. Vairuotojai teikti teigiamas KAMAZ 5460 atsiliepimus. Nors taip pat nepatenkinti, tačiau daugelis iš automobilio gauna paslaugą.

Savaime, KamAZ 5460 nėra skirta transportuoti didelį krovinius. Visas traukinio svoris yra maždaug keturiasdešimt tonų naudingosios apkrovos - maždaug dvidešimt. Tačiau sunkvežimis gali saugiai laikyti pastoviu greičiu ant plento už šimtą, o ne deginant daug kuro. Plius problemos su plaukimo svorio-jis neturi.

Apskritai automobilis yra labai minkštas ir paklusnus. Jis yra labai jautrus visiems vairuotojui ir labai manevringas veiksmus. Pamažu greitį, o ne šokinėja jerks. Kai tu sėdi už sunkvežimio KAMAZ 5460 po senojo prekės ženklo šioje gamykloje rato, jums jaustis kaip rojuje. Nėra kriokimas, triukšmas, drebulys. Laikykite vairą viena ranka pagal kurį švelniai Šūpuļkrēsls ant atraminių dumplės. Paspaudus ant pedalo - variklį ir pagal jus greitai meta priekaba priekį. Puikus matomumas.

Ir jie sako, kad Rusijos blogi automobiliai padaryti. KamAZ 5460 jo egzistavimas paneigia šį teiginį.