Manevrinis šilumvežis: specifikacijas ir nuotraukų

Rusijos geležinkeliai struktūra, privatūs važiuojamosios dalies ir bendrovės turi įrankius, galinčius gaminti manevravimas per augalas. Dėl šių ir kitų funkcijų buvo sukurtas manevrinių lokomotyvų, kurios skiriasi nuo geležinkelio efektyvumą.

Skyrimas manevrinių lokomotyvų

Geležinkelių transporto, veikia labai daug įvairių dyzelinių ir elektrinių lokomotyvų. Kiekvienas iš jų turi savo naudojimo, ir, priklausomai nuo jų techninės charakteristikos, jie gamina tam tikros rūšies darbą. Kiekvienos stoties reikalauja automobilių pertvarkymas iš kelio kelyje, kelias nėra taikomas viešai, atitinkančiomis drėkinti vietos prekes normas. Su šių užduočių lengvai rankenos manevravimo lokomotyvą. Jeigu traukinys prižiūrėti naudojimo didelį aukštos galios lokomotyvai, pavyzdžiui, 2TE116, T10MK, 3TE116U, už manevravimas gamybos, ten, kur nereikia perkelti sunkiojo svorio junginiai, naudojami dyzelinis CHME3, TEM2, TGM. Pagrindinės gamybos priemonės į vietos darbo stočių manevrinių lokomotyvų. Briansko gamina geros kokybės variklius, kurie yra naudojami Rusijos geležinkelių struktūrą.

Istorija sukurta

Dažniausiai manevrinių lokomotyvų SSRS buvo CHME2 iki 1964 m. Bet dėl to, kad elektros tiekimo gedimo stokos ir tada manevrinių planą, buvo nuspręsta dėl naujų, galingesnių lokomotyvų dizaino šios serijos. Iš Prahos statybos perėmė augalų. 1964, ant bėgių du patyrę CHME3 modeliai buvo išleistas, kuris praėjo visus testus su plaukioja spalvų. Šio modelio lokomotyvų kartu su TEM2 ir šiandien yra dažniausia šilumvežio už manevravimas gamybai. Kartu su "CDK Praha" fabrikas "Sokolovo" pagamintos lokomotyvai T444 ir T449, kurios dėl riboto sukibimo masė ne plačiai. Remontas manevrinių lokomotyvų turėtų atlikti kvalifikuoti žmonės.

specifikacijos CHME3

Manevravimą lokomotyvų įrengta CHME3 variklio dangčio kūnas ir H-formos rėmo. Rato ašis dėžės komplektavimo vieną guolį. Resorų lokomotyvą įrengti hidrauliniai amortizatoriai. Lokomotyvų įrengta su šešių cilindrų keturių taktų dyzelinio K6S310DK kuri talpa yra 1350 arklio. veleno sukimosi greitis yra padidinama iki 340-740 aps / min, palyginti su CHME2. Judėjimas sukelia dyzelinį generatorių iš akumuliatoriaus. Dyzelinas turi didelę reikšmę, kuri yra 13 t, dyzelinas generatorius TD-802 sveria 20 tonų.

rodikliai CHME3

• Svoris struktūra -114 m.
• Svoris įrengta lokomotyvo -123 m.
• Kuro bako talpa - 5000 kg.
• Tiekimo naftos - 500 litrų
• Vandens tiekimo - 1100 litrų
• Skirtumas smėlio - 1500 kg.
• Maksimalus greitis - 95 km / val.
• Mažiausiam spinduliui kreivės - 80 m.

Specifikacijos manevrinių lokomotyvų SER serija

Dyzelinas serija TEM1 TEM2 ir plačiai naudojama visame geležinkelių tinklo. Jie turi veiksmingumą, patikimumą ir gerą energiją. Briansko mašinų gamykla neseniai laiko parengė bandymo modelį TEM2M, kuri jau yra įdiegta keturių dyzelinių 6D49, taip pat daugiau pažangių aušinimo sistema.

Nėra reiškia ne susidoroti su vietos stoties darbą, kaip manevrinis lokomotyvas. Nuotraukų SER 2 iliustruoja lokomotyvo išvaizdą. Jis gali paleisti lenktomis ruožuose spinduliu iki 80 metrų. Pilnas kuro tiekimas, naftos ir smėlio užtikrins Bezkļūmju iki 10 dienų.

TEM2 įrengta dyzelinas PD1M paskelbta gebėjimų 880kVt, kur padidintą sukimosi greitis alkūninio veleno, oro slėgis yra padidinama iki 0,155 MPa. Apie PD1M taikomas turbokompresorių, kuris poveikis yra dėl išmetamųjų dujų. Oro gydymas turbokompresoriaus įvyksta rotacija oro filtro korpuso, sumontuoto ant dešinėje pusėje lokomotyvo. Bet ir aušinimo orą naudojamas Spurots vamzdis aušintuvą, kuris veikia naudojant hidraulinę grandinę. Atvėsti traukos varikliai naudoja išcentrinę ventiliatorių. Iškart po vairuotojo salono vietoje yra baterija. Dėl lokomotyvo stogo turi lankstymo tipo liukas smėlio tiekimui. Manevrinių lokomotyvų TEM 2 sugeba pertvarkyti automobilius daug svorio iš kelio kelyje.

Siekiant užtikrinti palankią temperatūrą vairuotojo kabinos šildytuvas naudojamas, ir yra šildytuvai kojų dešinėje pusėje ir kairėje pusėje kabinos tiesiai į žmonių aptarnaujančių lokomotyvą vietoje. Dėl geros šiluminės izoliacijos salone, SER 2 gali būti naudojamas esant žemai temperatūrai. Valdymo pultas įrengtas saugos įtaisų, greičio indikatorius SL-2M krano operatoriaus nustatytus arba sumažinti pozicijas, radijo ryšio, kontrolės prietaisai, valdymo mygtukai ir Taifūnas pedalo tiekti smėlio priekinės ir galinės vežimėlio.

Lokomotyvuose SER serija papildomą įrangą, kuri leidžia operatoriui dirbti vieni, ty be asistentu. Šis būdas aprūpinti nešiojamą valdymo įrenginį.

Aušinimo vandens ir aliejaus lokomotyve būsto numatytų langinės. Kuro šildomas naudojant karštą vandenį, kuris ateina iš operacinės dyzelinį variklį. Nuo kūno gaubta tipo, visą lokomotyvą įranga lengvai pasiekti.

Operatoriaus kabina pakelta virš rėmo, kuris suteikia gerą apžvalgą. Siekiant užtikrinti savalaikį sandorį su ugnimi ir saugos reikalavimai lokomotyvo įrengta dviejų gesintuvų. Manevrinių lokomotyvų vairuotojas privalo turėti įgūdžių veikti ir turėti atitinkamą išsilavinimą.

Pagrindinės dalys lokomotyvų TEM 2

• Reduktorius.
• Rekomenduojami.
• Smėlio dėžę.
• Mine aušinimo.
• Ventiliatorius.
• Vandens bakas.
• Dyzelinas-generatorius.
• Kibirkščių stabdiklis.
• Kompresorius.
• Kamera aparatūros.
• Dviejų mechanizmo elementas.
• Operatoriaus kabina.
• Akumuliatorius.
• Šildymas skyriuje.
• Traukos variklis.
• Variklio, aušinimo ventiliatorius sistema.
• Duslintuvas.
• Oro dyzelinis filtras.
• Degalų bakas.
• Rėmas lokomotyvas.
• Vežimėliai.
• Siurbliai, pumpuoja alyvą ir kurą.
• Toplivopodogrevatel.
• Aušinamojo grandinės siurblys.
• Alyvos filtras.

Specifikacijos TGM serija

Manevrinis šilumvežis TGM naudojami manevravimui stotyje ir privačių privažiuojamuosius kelius.

TGM-4B dyzelinis 6CHN21-21 įrengta dujų turbokompresorius. sukimosi dažnis, kaip ir daugelis konkurencingų modelių yra 1200 aps./min A režimas 2: manevrinis ir traukinių. Traukinys režimas leidžia per kelias stočių sluoksnio ir traukiniu, skirta atlikti užduotis per stotį.

Kaip ir važiavimo kokybės, skirstomuosius lokomotyvų yra įrengta su resorų, sumontuotų ant dviaše vežimėliai. Geras dinamines savybes minkština apkrovą ir leidžia gerai įvesti mažo spindulio kreives. Šilumvežis yra įrengta su mechanine mechaniniu stabdžiu. Iš lokomotyvo kūno yra pagamintas naudojant šarnyru dangčiai ir gaubtai lengvai prieiti prie svarbiausių dalių vieneto.

Salone įrengta lempa nurodant vairuotoją, kuris gali valdyti mašiną ant abiejų pusių vietą. manevrinis lokomotyvas yra kontroliuojama vien, ty asistentas nereikia. Kabinoje turi gerą triukšmo sugeria savybes. Patikimas veikimas ryšys su kūno rėmo užgožti jokios vibracijos natūra. A naudojami kūno gaminti šilumos izoliacijos medžiagos, padeda valdyti lokomotyvą žemoje temperatūroje. Nauja manevrinių lokomotyvų turėti reikšmingų skirtumų, lyginant su savo pirmtakais.

Kokybės užtikrinimas į manevrinių lokomotyvų remonto

• Išardyti ir surinkti manevrinis lokomotyvas turi būti griežtai laikomasi techninės dokumentacijos.
• Jis reikalauja specializuotos, brangią įrangą.
• Prieinamumas visų reikalingų atsarginių dalių ir detalių.
• Darbas turėtų būti padaryta kvalifikuoti darbuotojai.
• Prieš pradedant remontą, turėtų būti sukurta įvairių tipų gamybos.