Kuris aliejus pilamas į žiemą variklis?

Žiemą, kai neigiama oro temperatūra variklio paleidimo yra daug sunkiau. Šalto variklio paleidimo, ypač dyzelinių variklių reikalauja aukštos įtampos operacines sistemas ir pacientų tvarkyklę. Kad būtų lengviau slinkti alkūninio veleno, būtina tiksliai žinoti, kokios naftos užpildyti už automobilio variklis žiemą.

gamintojo rekomendacijas

Pirma ir svarbiausia renkantis žiemos tepimo turėtų kreiptis į gamintojo rekomendacijas. Kiekvienas automobilis ateina su naudojimo instrukcija, kurioje gamintojas aiškiai nurodo, kokios aliejaus pilti į žiemą šį modelį (kuris visiškai ir kokius variantus). Jei serviso knyga dėl bet kokios priežasties arba be jame pateikta informacija nėra aktuali (pavyzdžiui, tokie ženklai yra pasenusi ir nebėra gaminamas), skystis turės pasirinkti, remiantis parametrais ir leistinus nuokrypius. Jei jie yra pasenę, ir tepimo šių kriterijų nėra pasiimti, tada jums reikia atidžiau išnagrinėti cheminę būklę rinkoje automobiliams, nes tai bus galima pasikliauti tik savimi ir savo žiniomis. Išankstinis turėtų paaiškinti, kad tai nėra būtina pirkti naftą, remiantis pardavėjo ar atsiliepimų pažįstamų galiuko. Deja, vidutinis pirkėjas negali būti įsitikinę, kad kompetencijos ir sąžiningumo pirklius, ir iš draugo, gali būti kitoks aparatas, todėl, kad ji tinka jūsų "praryti" gali būti blogiausias variantas.

Tipų variklių alyvos, esantys jų cheminę sudėtį

Iš pradžių naudojamas transporto priemones tik mineralinio alyvą. Pavadinimas "mineralinis" kalba pats už save - tai reiškia, kad skystis yra pagamintas iš natūralių ingredientų (alyva). Bet mineralinė variklio alyva žiemai kategoriškai netelpa, ypač tose vietose, kur temperatūra nukrenta gerokai žemiau -10 laipsnių Celsijaus - jis tiesiog pakimba variklyje.

Tada buvo nustatyta, Sintetinė variklio alyva per molekulių, kad pateiktų daugiau ar mažiau tas pačias parametrus, kai keičiasi darbinių temperatūrų sintezei.

Yra vis dar atrodė kaip pusiau sintetine alyva. Šis natūralus pagrindas su dirbtinių sąnarių to.

Kiekvienas tipas turi savų privalumų ir trūkumų. Kaip minėta pirmiau, mineralinė sudėtis skysčio netinka darbui žemose temperatūrose, bet tai valo variklį nuo dumblo ir nuosėdų lėtai ir palaipsniui, otslaivaya "šiukšlių" į mažus gabaliukus. Tada, kai pakeičiant ją tiesiog su darbo ekranuose.

Semisynthetics turi didesnį atsparumą temperatūros pokyčiams, tačiau šis aliejus variklio žiemą, taip pat nėra tinkama, nes žemos temperatūros riba yra per didelis, kai žiūrima į termometrą.

Sintetinis skystis yra populiariausias buvo apskaičiuojamas esant įvairiai temperatūrai (priklausomai nuo ženklinimo), bet nepraranda savo darbo ypatybes šildymo ar aušinimo variklio Grubiai tariant metu, sintetiniai "reguliuoti". Bet jei variklis jau naudojamas žemos kokybės arba netinkamo tepimo "chemija", ir tai yra padengtas viduje sukietintų dumblo ir suodžių, greitai atšoka "šiukšlių", todėl, kad naftos ištraukos ir filtras gali įvykti, kai pereina į aukštos kokybės sintetinių kamuolys į vartus. Ir tada turi mokėti remontuoti variklį, ji neturėtų pigus. Taigi, jei jūs nežinote, kas yra pilamas prieš ir kiek tūkstančių nuvažiuotų kilometrų be pakeitimo, tai geriausia pilti į variklį valymo skysčio, tada į naują naftos ir kelių vėlesnių ciklų padaryti pakeitimą dažniau nei rekomenduoja gamintojas.

klampumas

Renkantis kokios naftos užpildyti žiemą, pirmiausia turime atkreipti dėmesį į klampumas - tai yra vienas iš svarbiausių rodiklių, nuo tepalo efektyvumą.

Esmė yra ta, kad variklio dalys dirbdami RUB vienas prieš kitą dideliu greičiu. Tarp jų turi egzistuoti naftos plėvelę, kuri, viena vertus, bus sumažinti trinties jėgą, todėl šildymo ir drabužiai, ir, kita vertus, bus užtikrinti sandarumą trinties (pvz, cilindrai). Jei variklio alyva žiemą bus per storas, tai yra, turės didesnę klampą, sistema bus teikiama kiekvieną žingsnį su sunkumų, reikia vis daugiau pastangų ir sunkaus darbo variklio galia bus mažas. Jei alyva per skysta, ji bus tiesiog tekėti per dalių nesuteikiant tarp stūmoklių ir cilindro sienelių tarpiniam sluoksniui, t.y. trinties ir nusidėvėti metalo bus išeikvoti.

Darbo temperatūra variklio nuolat keičiasi. Jei mašina yra, temperatūra yra lygi iki aplinkos temperatūros. Kai variklis sušyla iki juda išjungti, temperatūra pakyla lėtai. Važiuojant tai priklauso nuo variklio pastangų gali kilti ir kristi į procesą. Ir tada kyla klausimas, kokios aliejus yra geriausias žiemos naudoti, jei ji sutirštės šalčio, o kai įkaista tampa skystas.

Siekiant užtikrinti visišką apsaugą šaltuoju metų laiku esant žemai temperatūrai, alyva turi būti pakankamai skysčio palengvinti variklį lengvai paleisti ir išvengti naftos badą, ir su iš darbinės temperatūros padidėjimo, ji turėtų būti pakankamai storas sukurti naftos plėvelę.

Klasifikacija variklio alyva SAE

American Society of Automotive Engineers sukūrė klasifikavimo tepalo klampumas, kuris dabar yra naudojama visame pasaulyje. Mes kalbame apie tai toliau.

Žiemos alyvos

Anksčiau, kokios naftos klausimas yra geriausias žiemos naudoti, net ne stovi priešais vairuotojų. Atsakymas buvo vienareikšmis - žiema. Pagal klasifikaciją pagal SAE žymima raide W po skaitmeninio vertės (žiemą - "Žiema"). Ant pakuotės nurodyta: SAE 0W ir SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Priešais W numerį sakė, kad pirkėjas apie tai mažiausia temperatūra gali atlaikyti aliejus, nesukeliant žalos elektros paketas. Prieš žiemos vairuotojas nebūtinai gaminamos alyvos keitimo tinkamoje oro sąlygų jo regione, nesvarbu, kiek jis valcavimo ankstesniame lubrikantu. Žiemos aliejus ne sutirštės esant žemai temperatūrai, bet tapo per plonas, kai temperatūra pakyla.

vasarą naftos

Taupant į SAE naftos tiesiog paskirtą skaitmenų (5, 10, 15, 20, 30, 40), ženklinimą. Tai reiškė, viršutinę ribinę temperatūrą, kuriai esant skystis gali būti naudojamas. Kuo didesnė oro temperatūra vasarą regione, tuo labiau rodiklis reikia pirkti naftą, kad jis lieka pakankamai klampus šilumos.

Universali alyva

Pastaraisiais metais, šios riebalų rūšys, kaip vasaros arba žiemos aliejaus, dingo, kaip paprastai naudojamas Universali alyva. Jis yra daug lengviau dirbti, tai nėra būtina, kad tai privaloma pakeisti prieš kiekvieną naują sezoną, ieškant naftos su kitu klasifikacijos tos pačios markės kaip ankstesnės. Universali alyva paskirta dviem skaitmenimis ir W tarp jų raštu. Pirmasis skaitmuo nurodo į "žiemos" skysčio efektyvumą (priklauso nuo to, kokios rūšies naftos užpildyti žiemai), o antrasis - su "Vasara". Tai universali alyva, žinoma, turi viršutinę ir apatinę temperatūros ribas, bet kiekvienas gali pasirinkti būtent aliejus, kuris tiks į norimą intervalą. Šią žiemą, jis bus gana skystis, o vasarą bus išlaikyti savo klampumą.

Parinkimas naftos SAE klasifikaciją tam tikro klimato

• SAE 20W-40 - nuo -10 iki +45;
• SAE 15W-40 - -15 iki +45;
• SAE 10W-40 - nuo -20 iki +35;
• SAE 10W-30 - -20 iki +30;
• SAE 5W-40 - nuo -25 iki 35;
• SAE 5W-30 - nuo -25 iki 20;
• SAE 0W-40 - nuo -30 iki 35;
• SAE 0W-30 - nuo -30 iki +20.

Kaip galima matyti iš sąrašo, už klimato platumose gyventojų puikus aliejus 5W40 žiemą, nes ji yra lengva ištverti žemas temperatūras ir nebus srautas atšilimo metu. Jie gali būti saugiai ištisus metus.

Klasifikacija variklio alyvos, kaip nurodyta API

Amerikos institutas kuro sukūrė kitą klasifikaciją, kuri turėtų būti atsižvelgiama renkantis alyvą žiemą. Kaip taisyklė, šis rodiklis atspindi tepalo kokybę. Gamintojai neprivalo patikrinti savo produktą API ir skelbti informaciją apie tai ant etiketės, bet dažniausiai tai yra prastos kokybės skysčio neišsiskiria šią procedūrą. Kadangi kiekvienas vairuotojas bando pilti geriausia alyva žiemą, turėtumėte ieškoti tepimo šį rodiklį.

Be sistemos API turi du pagrindinius pavadinimus. Raidė S pasakoja pirkėjui, kad šis aliejus tik benzininiams varikliams ir C raidė praneša, kad skystis gali būti užpildyti tik dyzeliniu varikliu. Kartais paketas galima rasti dvigubą pavadinimą, kuris atrodo bet kada, nes - S ... / C ..., ar taip - C ... / s ... Pirmuoju atveju aliejus geriausiai tinka benzininio automobilio, tačiau gamintojas leidžia jos naudojimo dyzeliniuose automobiliuose, antruoju atveju - priešingai.

Ir S klasifikacija ir klasifikacija turi papildomų parametrų, kurie yra svarbūs renkantis, kokios aliejaus pilti žiemą.

Benzininiams varikliams

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - pasenusių klases, kurios yra nebenaudojamas. Šis aliejus, kuris tinka varikliams 1930-1989 gg. spaudai.
• SG - alyvos varikliams, pagamintiems nuo 1989 m. Apsaugo variklį nuo dumblo ir korozijos ir oksidacijos.
• SH - variklio alyvos nuo 1994 išleidimo. Patobulinta apsauga nuo užsiteršimo, korozijos ir oksidacijos, mažina nusidėvėjimo dalis. Tinka, jei rekomenduojamos klasės SG ir žemiau.
• SJ - alyva varikliams pagal 1996 m. Jis turi visas ankstesnio, aukščiausios antinagarny komplekso savybes tikslesnės darbą šalčio. Tinka, jei rekomenduojama SH ir žemesnės klasės.
• SL - aliejus multi-vožtuvų ir turbininiai varikliai gaminami nuo 2000 m. Didesnis kokybės kontrolė, tinka varikliams, kurie yra rekomenduojama SJ klasę ir toliau.
• SM - moderni variklinė alyva (nuo 2004). Patobulinta apsauga nuo priešlaikinio susidėvėjimo ir kaupimo indėlius. Ši variklių alyva tinka visiems varikliams, kuris rekomenduojamas tepalo klasę žemiau. Šiandien yra geriausias variklinė alyva žiemą.

Dyzeliniams varikliams

• CA, CB, CC, CD, CE - vyresni klases.
• CF - varikliams 1990 m netiesioginis įpurškimas. Jame yra priedų sumažinti užsiteršimo, korozijos, oksidacijos ir dėvėjimosi. Galima naudoti rekomenduojamą CD klasėje.
• CV - varikliams po 1995 išlaisvinimą, kurie veikiant aukštai krovinį. Avtomasla neleidžia indėlių ir suodžių oksidacijos kaupimu ir putų susidarymo.
• CH - Variklio alyvos nuo 1998 m. Jis turi visas aukščiau savybes, bet papildomai atitinka toksiškumo išmetamųjų dujų standartus.
• PI - klasė, priimta 2002 m. Alyva atitinka visus aplinkosaugos standartus, turi valymo priedą. Tai sumažina suodžių ir kokso kiekį, turi didesnį sklandumą. Geriausias variklis alyva naujiems dyzeliniams varikliams žiemą.

Numeris 2 arba 4 po to, kai abėcėlės vertės nurodo, kas variklis - dvitaktis arba keturtaktis - tinkamas lubrikantas, tinkamas.

Klasifikacija variklio alyva ACEA

ACEA - apie API, vienintelė Europos analogas. Etiketėje paprastai rodo informaciją pagal bet kurio iš šių klasifikacijų vieną, tačiau galima rasti tiek.

• Laiške G reiškia, kad alyva tinka benzininiams varikliams, o skaičiai nuo 1 iki 5 kalba apie savo kokybę.
• PD raidės nurodo, kad alyva tinka dyzeliniams varikliams lengvųjų automobilių, skaičiai 1 ir 2 rodo kokybę.
• Laiške D su numeriais nuo 1 iki 5 reiškia, kad alyva skirta dyzelinių sunkvežimių variklius.

Koks turėtų būti padaryta prieš žiemą

Prieš galvoti apie kokios naftos užpildyti žiemą, jums reikia įsitikinti, kad automobilis yra paruoštas didelėms apkrovoms ir žemai temperatūrai. Tai ypač pasakytina apie savininkų dyzeliniams automobiliams, kurie dažnai turi atsisakyti savo "kregždė" automobilių stovėjimo aikštelėje arba šalia namo ir paleisti viešojo transporto stotelių.

Svarbiausias ir pirmas dalykas - akumuliatorius ir starteris turi būti geros darbo sąlygos! Jei turite minimalius problemų su rudenį baterija, žiema jie bus rodomi prieš jums didesnio dydžio. Patikrinę šiuos komponentus galima pereiti apmąstyti, kokia alyva pilti į žiemą, bet tai ne tik variklio alyvos, bet ir transmisijos tepimo skysčio į tiltelio ir vairo (jei yra). Taip pat skiriasi nuo žiemos versijų antifrizo ir langų skysčio. Pirmuoju atveju - kad vanduo neužšąla sistemoje, o antrasis - užtikrinti gerą matomumą vairuojant.

Tik Nuspręskite, kokios aliejus yra geriausias užpildyti savo variklį žiemą, reikia eiti šturmuoti parduotuves su automobilių priežiūros produktų. Laimingos kelionės!