Klampus jungtis: tai, veikimo principas, skyrimo

Pastaraisiais metais vis daugiau ir daugiau populiarus paprogramių naudos, arba vadinamasis visureigis. Šie automobiliai yra skiriasi nuo nekilnojamojo visureigis, ne tik atraminio rėmo trūksta (čia, tai yra organizmo funkcija), bet ir "neteisinga" visų ratų pavara su elektroninių spynų. Be to, ji prisijungia automatiškai. Norėdami susieti du kirvius naudojami viskomufta. Kas tai yra elementas, kuris žino ne kiekvienas vairuotojas. Šiandienos straipsnyje aptarsime šį mechanizmą išsamiau.

ypatybė

Kas yra klampus mova? Kas yra šis mechanizmas? Klampus mova yra sukimo momentas Įrenginys, skirtas automatinio perdavimo per klampių savybių. Kitaip tariant, antrąją ryšio ašis transporto priemonės keičiant skysčio, kad yra užpildytas viduje rankovės tankį.

Kokios skystis

Jis yra uždaroje prietaiso korpuso vadinamas klampus įtaiso. Kas tai yra? Esančiomis įvorės viduje yra Dilatant skysčio, kuris yra pagamintas ant silikono pagrindu. Jis turi ypatingų savybių. Ramybės būsenoje tai yra skystis. Bet kaip tik yra molekulių maišymasis, jis keičia savo tankį. Alsuoja Dilatant skysčio Neribota mechanizmą.

Prietaisas ir veikimo principas

Jis veikia ant klampaus movos sukimo momento keitiklis, kad automatinės pavarų dėžės principu. Abiem atvejais, sukimo momentas yra perduodama per skysčio. Tačiau, sankaba yra sumontuotas šiek tiek kitaip nei sukimo momento keitiklis. Ji yra hermetiškai užsandarinti būsto. Viduje sukasi, pirmaujanti krašte, pasiuntė kamuolį sparnuotę (dvi turbinos). Kai ratas velenai pasukti sinchroniškai, kompozicija yra skystos būsenos. Kadangi tik vieno įstrigusios ašies, sukimo momento perduodama vieną turbiną į kitą. Skystis maišomas ir tampa kieta medžiaga. Taigi, sukimo perdavimo atnaujinamas ant ašies. Kai automobilis įveikti kliūtį, maišymas yra sustabdytas. Sukimo momentas vėl perduodami tą pačią sukimosi ašį.

Tačiau tai yra ne vienas diagrama prietaiso klampus sankaba. Kai vietoj turbinos pirmaujančių ir gale trinties diskai (toliau žr. Nuotraukų). jie dirba tuo pačiu principu. Viduje taip pat alsuoja Dilatant skysčio. Kai šachtos suktis skirtingu greičiu, tai yra mišri ir tampa stora (todėl išsiplečia). Tokiu būdu, sukimo momentas išlyginti, ir abi ratai (priekiniai ir galiniai) pasukti vienodai. Dėl to, plėsti skystųjų pagalbinių ir pagrindinio diskų yra suspaudžiami kartu. Kaip matote, prietaiso mechanizmas yra gana paprasta. Elementas yra pakankamai ilgas, todėl klampus movos kapitalinio remonto gali prireikti artimiausiu metu.

Kur naudoti?

Yra du pagrindinės sritys, kuriose klampus mova naudojami. Kas tai yra sfera? Žemiau mes pažvelgti į juos:

• Aušinimo sistema. Klampus mova yra naudojamas priverstinio aušinimo radiatorius. Mechanizmas yra sumontuotas ant strypo ir yra varomas alkūninio veleno naudojant diržo perdavimo. Ant išsamiai nustato pastūmos ventiliatorių. Kaip tai veikia? Tuo stipresnis skriemulys sukasi, tuo greičiau skystis sutirštės į sankaba. Tokiu būdu, ne vidutinio ir didelio variklio greičiu, radiatorius aušinamas priverstinai. Su revoliucijų rudenį šilumokaitis atvėsina natūraliai. Ventiliatorius nustoja veikti. Dabar beveik niekada naudojamas šis aušinimo metodas. Klampus sankaba pakeista elektros gerbėjų. Jie lemia variklio temperatūros daviklio. Elementas nėra susijęs su variklio alkūninio veleno ir yra labiau manufacturable.
• Prijungimas visų ratų pavara. Ir jei pirmuoju atveju, problema gali būti išspręsta elektronika, perdavimo momentas sekundę gali būti ne taip ašis. Taigi pagrindinė taikymo sritis klampaus sankaba - tai pereinamasis.

privalumai

Kokie privalumai yra šis mechanizmas? Apsvarstykite jų keletas:

• Dizaino paprastumas. Prietaiso sudėtyje yra skystis ir dvi turbinos (arba ratų), sandariai uždarytą korpuse.
• Stiprumas. Į rankovės korpusas gali atlaikyti slėgį iki 20 atmosferų. Taigi nebijokite, nes kai skystis išsiliejo ne.
• Praktiškumas. Jis gali paleisti dėl purvo kelyje, ir ant šaligatvio (pavyzdžiui, kai jūs pradedate slydimo). Ji nereikalauja elektronikos. Jungtis ir atjungti pavara yra automatinis.

trūkumai

Nepaisant tokių reikšmingų privalumų, tai verta paminėti trūkumai klampus sankaba:

• Žemas palaikymą. Gedimo atveju keičiami tik su nauju klampus jungties. Tokių dalių kaina yra gana didelė. Remontas klampus įtaiso neatliekamas.
• Sekli efektyvumas varantys ratai. Abu ratai suks tuo pačiu greičiu tik tada, kai automobilis bus daug slydimo. Dėl tarp ašių standžios spyna ten gali būti ne klausimas.
• Išieškojimo jungtis. Pavyzdžiui, jums reikia kirsti Ford. Siekiant šio tikslo, pageidautina turėti nuolatinę keturių ratų pavarą. Tačiau klampus movos neleis jums padaryti, kad. Ratai suks visiškai tik po to, kai zabuksuete.
• Sumažintas važiavimo aukščio. mechanizmas korpusas yra pakankamai didelis, kad kai suabejojama būdingas kryžminis reljefas.
• Žemas atsparumas perkaitimo. Ilgas darbo elementas visiškai pavaros režimas negali (skysčio savybės skiriasi, viskomuftyi guolis drabužiai). Priešingu atveju, ji žlugs. Taigi nereikia slydimo ant ilgo kelio.

Šalinama viskomufty UAZ savo rankas

Pažvelkime, kaip išgauti šią dalį kartu su ventiliatoriumi, kurio Uljanovskas automobilių gamykla automobilių pavyzdys. Taigi, už komfortą reikia pašalinti radiatorius ir ventiliatoriaus gaubtas (žaliuzės). Be to, naudojant raktas 12 atsukti du tvirtinimo varžtus siurblio skriemulį. Atkreipkite dėmesį, kad klampus sankaba veržlė turi kairinis sriegis. Todėl jis turi būti atsukti laikrodžio rodyklės kryptimi ir verpimo - priešingai. Po to, raktas 32 atsukti veržlę, apsaugančią sankabą. Laikykite alkūninio veleno skriemulys nesisuktų. Jei veržlė yra sunku, galite naudoti plaktukas. Švelniai smūgių į atsipalaidavimo kryptimi klavišą. Daugiau movos sėkmingai pašalinta iš siurblio veleno. Raktų 13 d atsukti varžtą 4 ventiliatoriaus sparnuote. Mes išeiti mechanizmą ir įdėti naują. Montavimo dalis atvirkštine tvarka. Varžtų strypai prisukamas į vietą su replėmis pagalba, su plonais lūpų. Kitas, įdėti sankaba, susukti "ranka" tvirtinimo veržlėmis. Įvyniojimas varžtą ant pačios sankabos nėra būtinas. Tai savarankiškai užraktas, kai variklis pradėjo.

Taigi, mes sužinojome, ką klampus movą.