Įstrižainė Crosswalk. Kryžkelės su pėsčiųjų perėjos įstrižai

Kelių eismo sauga - svarbi užduotis, kompetentingos institucijos. Atsižvelgiant į tai, kiek žmonės praranda savo sveikatą ir net savo gyvybę, kai nesilaikoma atitinkamų taisyklių rezultatas, pareigūnai nusprendė padaryti keletą teisės aktų pakeitimus. Be to, jie jau sugebėjo įdėti juos į praktiką. Mes kalbame apie įstrižainės pėsčiųjų perėjose. Taigi, kas jie? Kokie jų charakteristikos?

Naujo tipo žymėjimo

Praėjusius kalendorinius metus buvo įsimintinų vairuotojai ir pėstieji, be kita ko, tam tikri įstatymų pakeitimai. Visų pirma, dabar pakalbėkime apie vieną iš jų - naujo tipo žymėjimo įvedimo (ty įstrižainės Crosswalk buvo įvesta). Ką tai reiškia pėstiesiems? Dabar jie gali kirsti važiuojamąją sankryžoje tik perimetrą, bet ir jo centre. Ar naujas pėsčiųjų perėjas ir naujas taisykles vairuotojams? Apie tai vėliau.

Kas yra įstrižainės perėjimas

Reguliuojamas Crosswalk daroma prielaida, kad žmonės per gatvę tuo pačiu metu juda kartu kelio transportu. Praktiškai tai reiškia, kad, kai automobiliai paversti, jie sukurti sąlyginį grėsmę tiems, kurie kerta kelią. Kitaip tariant, ten yra eismo įvykio rizika, o vyras ant perėjų nėra apdraustas nuo nelaimingų atsitikimų.

Po tyrimą dėl šių tragiškų situacijų priežastis, ekspertai padarė išvadą, kad visiškai atskiri pėsčiųjų fazių įvadas daug kartų sumažintų tokių rizikų skaičių. Be to, įstrižainė perėjimas rodo, kad kirsti važiuojamąją įstrižai žmonių bus. Padidinus jų judėjimo atstumą ir taigi tranzito laiką. Ką šie pokyčiai reiškia pėstiesiems? Saugumas ir neįtikėtinas patogumas, kirsdami kelio.

Mokslinių tyrimų specialistai atliko laikui bėgant rodo, kad įstrižainė pėsčiųjų perėjos kelias yra saugiausia alternatyva gerinant eismo srityse, kuriose transporto ir pėsčiųjų srautai yra ypač intensyvus.

Eksperimentuoti?

Šio perėjimo rūšies įvedimas nebuvo spontaniškas sprendimas. Ji rengia. Prieš įvesdami juos oficialiai, įstrižainė pėsčiųjų perėja buvo įgyvendintas per dešimt kryželiu miesto Maskvoje eksperimentinės procedūros. Tokiu būdu, tinkamas įstrižainės ženklinimas buvo pritaikyta pasirinktiems porcijomis. Kryžkelės pasirinko įvairovė. Tačiau jie visi dalijasi keletas bendrų reikalavimų. Pavyzdžiui, taip:

• pakankamą matomumą;
• ne mažiau kaip keturios juostos abiejų judėjimo kryptimis;
• dirbtinio šviesos buvimas;
• prieinamumas specializuotus skyrius pėsčiųjų šviesoforų;
• vieta gyvenamojo ploto (transporto priemonė turi būti mažesnis nei pėstiesiems).

Prieš eksperimentą buvo realizuota aptarta, žmonės linkę būti Paprastasis pasirinktose vietose pažeidė eismo taisykles, kertančių kelio. Geriausias rezultatas šiuo atveju gali tapti 500 rublių, blogiausia Bauda - praradimo sveikatai ar gyvybei.

Po eksperimentas buvo laikomas sėkmingai įgyvendintas, buvo nuspręsta taikyti įstrižainės žymėjimai skirtingose miesto rajonuose. Iš viso sostinėje planuojama padaryti apie tris šimtus perėjimus tokio pobūdžio. Ką atneš ši naujovė vairuotojams ir keleiviams? Kaip turi apie pėsčiųjų perėjos veiksmų? Ką ekspertai manote apie tai? Išsamiau vėliau šiame straipsnyje.

Atsispindi teisės aktų

Ką ji sako apie naujoves svarstomas galiojančius teisės aktus? Pirma, pėsčiųjų perėjos kelio galima tik specializuotame perėjimai (ji taip pat ateina apie virš žemės, ir metro). Jei jų nėra, vienintelė galimybė važiuoti per sankryžą tik per bortelius ar šaligatvių.

Kai kuriais atvejais, tai leidžiama pagal teisės aktų kelio kertančius tarp dviejų priešingų kampų (įstrižai, įstrižai) sankirtoje. Tačiau tik ženklus rodo įstrižainės pėsčiųjų perėja atveju.

Atitinkamas punktas teisės aktų pristatė naują dalį, kurioje kalbama apie sąlygas, kuriomis tai galima įstrižainės Crosswalk. Tai yra apie šiuos dalykus:

• Tai leidžiama tik reguliuojamose sankryžose ;
• Leidžiama tik tuomet, jei atitinkamo žymėjimo.

Dėmesio! Ne visur pėstieji gali kirsti kelią įstrižai. Tai taip pat taikoma ten, kur yra kelio ženklas "Pėsčiųjų perėja", ir kontroliuojamas sankryžose. Išimtis daroma tik tose srityse, kuriose atitinkama buvo paženklinta. Iš kelio sankirta įstrižai sankryžose be žymėjimo, gali sukelti avarinės situacijos. Taip pat yra tam tikrų jos taikymo taisyklės. Pavyzdžiui, svarbu atsižvelgti į pėsčiųjų zebra dydį. Kai visi (abu vairuotojai ir pėstieji, ir komunalinių paslaugų) atlikti savo pareigas, eismo keliuose tapo saugiau.

saugumas

Aptarti šiame straipsnyje įstrižainės pėsčiųjų perėjos gali veiksmingai padidinti saugos lygį ant atvejais kelio, kur kelio kerta tiek pėsčiųjų ir transporto priemonės sukasi.

Svarbu suprasti, kad naudojant inovacijas ir keisti taisykles kelionių perėjų. Be to, žymiai sumažino paslaugų tikrą dalį pervaža pėstiesiems ir vairuotojams. Aukšto lygio jo charakteristika tik įprastą sistemą, naudojant standartinį dviejų fazių šviesoforo. Vienintelės išimtys yra svetainių su neįtikėtinai didelis pėsčiųjų srautai. Dėl tokių sankryžų įstrižainės perėjimai yra geriausias sprendimas siekiant optimizuoti transporto priemonių judėjimą.

nuomonės pėstieji

Kaip tiesiogiai reaguoti į tuos, kurie yra pirmoje vietoje bus pasinaudoti naujų pėsčiųjų perėjų? Iš esmės, dauguma žmonių dar nėra pareiškę jokio susižavėjimo ar pasipiktinimą, šia proga. Daugelis naujo tipo žymėjimo atrodo patogu. Galų gale, nereikia perkelti į dešinę pusę kelio dėl perimetrą. Tai taupo laiką iki tam tikro lygio. Kiti mano, kad ši naujovė nieko nepakeis iš esmės. Apskritai, pėstieji pakankamai pasyviai reagavo į ne tam tikrų sankryžų galimybę kirsti važiuojamąją įstrižai. Galbūt, laikui bėgant, išbandyti naujoves praktikoje, jie gali atsigriebti savo argumentuotą nuomonę.

nuomonės vairuotojai

Vairuotojai inovacijos atvirai nėra laimingas. Atskiras pėsčiųjų etapas, jų nuomone, galėtų reikšmingai sutrikdyti paslaugų srautą automobilių. Nes dabar kurį laiką transporto visur stovės. Pasak vairuotojų, tai vėl išprovokuoti eismo kamščių, kurie Maskvoje ir taip trūksta išsidėstymą. Vairuotojai didžiąja dalimi, nesuprantu, ką jis bando išspręsti pareigūnų problemų įgyvendinant šiuos pokyčius ir ypatingą džiaugsmą šia proga nepatyrė.

ekspertų nuomonė

Daugelis ekspertų baiminasi suvokiama šiuos pokyčius ir netgi paskatino pareigūnus imtis praktinių priemonių dėl aprašyto sprendimo panaikinimo. Kas, anot ekspertų, yra problema?

Ekspertai mano, kad šiuo atveju, tai būtų neprotinga kopijuoti užsienio patirtį Rusijos Federacijos, taip pat kelių kelionės kultūra yra iš esmės skirtingi. Jei Vakarai aktai vykdomi ne 80 kilometrų per valandą greičiu iki 50 kilometrų per valandą ribą, Rusijos miestuose ir diską. Tuo pėsčiųjų perėjose šiandien iškrenta šimtas keturiasdešimt žmonių, kertančių kelių, todėl jie turi būti laikomi didelės rizikos vietovėse.

Tarp kitų dalykų, specialūs ženklai paprastai išvalytas per tris mėnesius. Kartais ji būtų atnaujinama su tuo pačiu reguliarumo. Vairuotojas gali tiesiog nepastebi specialų ženklinimą ir, nelaukiant pėsčiųjų, nereikia sulėtinti vairuojant.

Be to, jei pėsčiųjų neturi laiko pereiti gatvę, ji, pagal įstatymą, privalės sustoti sankryžos centre. Kaip tik judėjimo, jis bus pažeidžiami tekinimo automobilius bus priversti perkelti ir patenka į zoną, kurioje ji gali sumažinti bet kokį judantį mašina.

Apskritai, ekspertai nustatė iki dešimčių klausimų, padaryti Rusijos panaudojimas įstrižainės pėsčiųjų perėjose neįmanoma sankryžose.

eismo sala

Aprašyta pirmiau, įprasta gyvenimo vairuotojams ir pėstiesiems bus pakeisti keletą naujovių. Tarp jų, įskaitant plaustas. Kas tai yra? Ir už ką ji buvo sukurta?

Jeigu pėsčiųjų sustiprino į kelio, jis neturi teisės sustabdyti jos arba nepagrįstai atidėtas, išskyrus atvejus, kai tai yra būtina, siekiant užtikrinti saugumą kelyje. Asmenys, kurie neturi laiko perduoti pėsčiųjų perėja (zebras dar nesibaigė, tačiau eismo signalų pokytis) turi likti saloje ar saugumo tiesiai ant linijos, skiriančios eismo srautą priešinga kryptimi. Tęsti judėjimą tik tada, kai jis yra visiškai saugus.

Lane dviratininkams

Dabar ant kelio turi ypatingą juostą. Ji skirta tik tiems, kurie keliauja dviračiais ar mopedo. Ši juosta specialiai atskirtas nuo kelio (paprastai horizontalios ir specialių ženklinimo ir specialiu ženklu, kuris yra pakabintas tiesiai virš juostele) poilsio. Kartais dabar naudoja naują simbolių "juostos dviratininkams." Tai nėra pakabinti virš važiuojamosios dalies, ir nustatykite pusės, tarsi kelio ženklų "Pėsčiųjų perėjos".

Racionalumo naujovės?

Kaip gerai padarė kompetentingos institucijos, priimdamos sprendimą aprašyta? Iki šiol sunku pasakyti. Nors iki pakeitimų įvedimas buvo atlikti atitinkamus tyrimus ir eksperimentus, suprasti, kaip veiksmingai būtų toks sprendimas gali padėti tik ateitį. Praktika, pėsčiųjų ir vairuotojų, statistikos pažeidimų ir eismo avarijų srityje elgesys - visa tai tampa akivaizdus atsakymas į pateiktą klausimą ne į pastraipos pradžioje.

Kaip reaguoti

Vienintelis dalykas, kad ji būtų protinga padaryti dabar - laikytis dabartines taisykles. Jausmas kritikuoti naujoves ir įrodyti jiems neteisingą ar neefektyvus tiek. Kur ji būtų protinga jas suprasti atidžiai ir padaryti iš savo pusės viską, kad būtų skatinti saugumą ant kelio: laikytis pėsčiųjų perėjos kryptimis šio tipo taisykles. Svarbu prisiminti, kad saugumas - virš visa kita. Ne kartą išgelbėjo neverta žmogaus gyvenimas prarado.

išvada

Taigi, įstrižainė pėsčiųjų perėja - tai perėjimas, kuris leidžia pėstieji kirsti kelio, o ne tik nuo sankirtos perimetrą, bet ir įstrižai (nuo vieno kampo iki savo priešingybe). Tai galima padaryti tik su tinkamais ženklais ir tik reguliuojamas sankryžas . Iki šiol, yra daugiau nei trys šimtai tokie perėjimai.

Visuomenė reaguoja į įvairiais būdais naujoves. Taigi pėstieji nepareiškė nieko konkretaus, pažymėdamas, tik, kad ji gali padidinti kirtimo važiuojamąją jiems lengvai. Vairuotojai taip pat rimtai susirūpinę ir ekspertai. Vairuotojai nerimauja, kad dėl šios naujovės rezultatas, spūstyse skaičius gerokai padidės. Tačiau ekspertai sako, kad įstrižainė pėsčiųjų perėjos užtikrinti ne tik didesnį saugumą, kirsdami kelią, ir apskritai iš esmės sumažinti jo lygį.

Kas teisus, laikas parodys. Tuo tarpu, mums visiems būtų turi teisę tvirtai laikytis standartų ir reikalavimų, galiojančių teisės aktų, kelia nerimą dėl jų saugos ir kitų saugumą.