Perėjų, statyba. Neįprastos sankasas Maskva

Atgal į SSRS ryšium su auganti našta miesto gatvėse, taip pat kitose šalyse tuo metu ji pradėjo didelio masto statybos iš požeminių perėjų. Kodėl po žeme? Kadangi jie nėra stipriai pažeisti architektūros išvaizdą miesto, priešingai nei žemės. Plius dar du - gebėjimas juos sujungti su iš metro stočių išėjimai, ir jie yra labiausiai patogus ir saugus pėstiesiems.

Kas yra tunelis?

Dienos šviesos tunelis pagal kelio arba geležinkelio su lemiantį etapais. Žingsniai dažnai įrengta riedėjimo takelių, skirtų dviračių kilmę patogumui vežimėliais ir vaikams.

Per Sovietų Sąjungos laikotarpiu, jie turėjo tik funkcinę vertę judėti pėstiesiems, ir po to, kai šalies žlugimo jie pradėjo diegti lentose larechki, parduotuvės.

Yra atvejų, kai dideli požeminių perėjų buvo konvertuotos į prekybos centrus. Tokiais atvejais įėjimai į ištraukas nedirba naktimis. Per metro didžiųjų miestų išėjimų iš stočių dažnai eiti į tunelį. Metro dauguma miestų pastatyta tokiu būdu.

Daug miestų apleisti ir nebaigtų perėjimo, kad dažnai domisi ekskavatorius.

Projektams daugelio miestų planuotojų, yra vietų, kurioje galima perduoti tik per tunelį. Tokia vieta yra Berlyne - apie Tiergarten parko teritorijoje, nes teritorija yra apsupta visų kelio pusėse. Simferopolis yra panašus perėjimas srityje Amet-Hanojus sultono. Visiems tuneliams savo išeitį į atvirą požeminėje zonoje su prekystalių (centrinis rinkos). Panašūs perėjimai turi kituose miestuose.

Metro - problemų sprendimai

Vienas iš efektyviausių būdų, kaip spręsti šias problemas yra požeminės erdvės plėtros. Tai liudija pasaulinėje praktikoje.

Rusijoje, po žeme yra statomi dideli patalpas įvairiems tikslams. Tai tuneliai, garažai, gamybines patalpas, sandėlius, derinant linijų metro stočių. Dideliais kiekiais yra sukonstruoti ir perėjos pėstiesiems, siekiant užtikrinti žmonių saugumą ir iškrauti pirmame miesto dalyje gatvėse.

Statybos perėjų, reikalavimus

Didelis sudėtingumo lygis ir atsakomybę šių požeminių įrenginių, puikus poveikis jų esamų aplinkinių pastatų kelti reikalavimus, kurių laikytis yra labai svarbus projektuojant ir statant šių įrenginių.

Pagrindiniai iš jų yra:

1) atsargūs tyrimas dėl didesnio gylio savybių dirvožemio, darbo prognozes galimų pokyčių jų būklę, ir pagrindiniam tyrimui netoliese objektus.

2) Ši technologija naudojama požeminių įrenginių statybos turi užtikrinti aplinkinių objektų (paminklų istorijos ir architektūros) saugumą. Šiuo tikslu, pageidautina naudoti matematinis modeliavimas posluoksnio masyvo valstybės pakeitimus.

3) svarbiausių ir svarbiausia sąlyga - apsauga požeminiuose konstrukcijų pastatytos požeminio vandens.

Europos perėjimai

Skirtingai nuo Rusijos, Vakarų šalyse požeminių miestų gatvėse yra labai reti.

Yra, žinoma, perėjimai, kartu su metro stočių, kurios atlieka iš esmės funkciją eiti į dešinėje pusėje gatvės. Paprastai šiose šalyse yra sausumos perėjimai.

Apsvarstykite keletą Europos miestų.

Londonas - miestas panašus skalė (gyventojų) su Maskva. Yra taip, kaip Rusijoje, yra atskyrimo didelių srautų pėsčiųjų ir didžiulis eismo problema. Tai išspręsta visa kita. Šiame mieste, apie 300 kanalai (2 kartus mažiau negu Maskvoje). Pagrindinė kryptis šalies - visų transmisijų į gatvę, kur ji yra įmanoma keitimas.

Paryžius taip pat yra panaši su Maskva. Tačiau Paryžiaus požeminio ir paviršinio perėjimų širdies yra niekas kitas, nei sutampa su metro stočių. Žmonės juda iš kelių juostoje "zebra".

Tai taip pat Romoje, Florencijoje ir Stokholme atveju.

Perėjimai Rusijos sostinėje

Maskva, be to unikalių paminklų ir muziejų, ant paviršiaus, ir turi unikalią vietų, įskaitant požeminių įrenginių, įskaitant pėsčiųjų perėjose.

Spalio 16, 1959 pirmoji metro buvo pastatyti žmonėms, Maskvoje. Nuo tada jie tapo daug, ir kai kurie iš jų gali būti vadinamas meno kūrinį. Daugelis metro Maskvos saugomi nuo praėjusių dienų atminties.

Neįprastos, unikalūs perėjimai Maskva

Kitas vardą Mariny Tsvetaevoy namas-muziejus ištrauka galima skaityti daug citatų ir aforizmai šio didžiojo poeto. Be to, visi puošia ne tik rusų, bet ir keletą Vakarų Europos kalbomis, kuriomis, atsižvelgiant į pasaulinę svarbą kūrybiškumo talentingų poetės.

Taigi, perėjimas turi dvi funkcijas: populiarinti genijus darbus ir nuostabų duoklė poeto.

Vyksta Vozdvizhenka - kitos didžiojo rašytojo, kur dizaineriai sukūrė labai informatyvus ir puikus spektaklis, skirtas Gogolio garbinimą. Ant sienų galima pamatyti garsiausių filosofiniai citatos klasika.

Neįprastas ir kūrybiškas požiūris naudojamas daugelio autorių, perdirbimo metro.

Maskvos muziejus perėjimo yra iš praėjusio amžiaus lango atvaizdas. Kur jūs galite pereiti aplink amatininkams, prekybininkams, senų ir daugelio kitų žmonių į praeities epochų miesto. Talentingi menininkai čia atkūrė XX amžiaus atmosferą.

Naudojant fotografijas puošia perėjimą prie Mayakovsky muziejus. Darbuotojai šios kultūros įstaigos buvo pakartas ant rūsiai pereinamųjų nuotraukomis poeto, perimta jį nuo kūdikystės iki paskutinės gyvenimo mėnesius. Ji taip pat pristato ir autobiografinis ištraukos iš "pačiam", frazės su svetingumu darbus. Visi, kas domisi, susirasti sau pareiškimų tęstinumą. Labai pamokantis ir informatyvus.

Šiandien visame pasaulyje yra per statybos metro apimties padidėjimas, ypač dideliuose miestuose. Taip yra dėl to, kad koncentracija gyventojų nuolat auga miestai ir skaičius iš automobilių stovėjimo aikštelė. O pastarieji prisideda prie beveik visų šiuolaikinių miestų problemas - aplinkos, teritorijų, transporto ir energetikos.