Dyzelinas: juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Kas yra priežastis ir kaip ją išspręsti?

Dyzeliniai varikliai yra gerokai skiriasi nuo benzino. Bet problemos su jais yra beveik tas pats, kaip ir benzino vienetų. Perskaitęs automobilių forumus, jūs galite pamatyti visus pranešimus rūšių, kurios aptarti šias ar kitas problemas. Bet dažniausiai galima pamatyti temas, kuriose vairuotojai skundėsi, kad dyzeliniai varikliai periodiškai eina juodi dūmai iš išmetimo. Pažiūrėkime, ką problema yra, kodėl yra šis reiškinys. Taip pat žr Kaip mes galime išspręsti šią problemą.

Įdėti diagnozavo spalvos išmetimo

Dyzeliniai varikliai, kaip, tiesą sakant, ir benzinas gali turėti išmetamų skirtingų spalvų. Dažniausiai jis yra baltas, mėlyna-pilka, pilka ir juoda dūmų. Pradėkime balta. Dažnai vadinamas baltas dūmų melsva atspalvį. Tai atsitinka, kai skaldytų turbina ir tepalas patenka tiesiai į įsiurbimo trakte. Čia šioje situacijoje iš kamino raugėjimas dūmų melsva spalva. Tačiau nepatyręs vairuotojas gana priimti jį už balto dūmų. Ir jei ji daro ir kvapas, tada iš karto aišku ir suprantama, kas yra jos atsiradimo priežastis.

Daugelis virtuvėje bent kartą, tačiau dega aliejų ar sviestą keptuvėje. Kvapas tokiu būdu maždaug tą patį. Net ir tokiu atveju dūmai gali būti lengvai supainiotas su garais, kuri yra daugiau bendro, žiemos mėnesiais iš dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų dujų, o ne tik. Visi gedimas vanduo, kuris atrodo kaip degimo rezultatas.

Vėliau, po variklio apšilimo, garo nebus pastebimas, bet niekur nedings. Tai galima lengvai patikrinti. Jis yra tik reikia pakeisti į delną prie išmetamųjų dujų. Palmių yra šiek tiek drėgna. Ši garų pristato didelį nepatogumą, kai variklis tuningas, ypač žiemą. Mes turime ilgai šildyti vienetą kokybės nustatymus. Ir šalto aplinkoje apskritai gali nepavykti.

Balta dūmų - signalizuoti rimtą problemą

Jei dūmai iš jūsų dyzelino - tai ne garo, tai yra būtent tai, aušinimo skysčio, kad patenka į degimo kamerą. Paprastai cilindro, kuris buvo užpildyta su šaldymo mišinio, negali paleisti nenaudojamas. Todėl, variklis gali troit.

Kaip aušalo patenka į cilindrus?

Aušinimo patenka į cilindrus dėl nepatenkinamų būklės įsiurbimo kolektoriuje tarpinėmis. Be to, priežastis gali būti sudegintos cilindrų galvutės tarpiklis, o dyzelinių variklių dažniau ji gali būti nulaužtas cilindrų galvutę. Cilindrinio galva bako įtrūkimai, dažnai pilnas skysčio ir visiškai eina į vamzdį.

remontas

Jei radote kreko cilindrų galvutę, tada jums gali rekomenduoti tik pakeisti galvą. Tačiau kainos ... Taigi daugelis vairuotojų ne panieka sutartines detales. Tai B / U atsarginės dalys iš Europos.
Krekingo cilindrų galvutė gali būti taisomas, bet mes nerekomenduojame šią technologiją, nes per tokius remonto gręžti skylę, kuri pasireiškia įtrūkimai, ir tada suspaudžiama į vario strypo angos. Nebus dujų išsiveržimą, bet vienas iš aušinimo vožtuvo yra užblokuotas per pusę. Ši galva bus gerokai sumažinta ištekliai.

mėlyna dūmų

Tie, kurie paskambina dūmus iš išmetimo vamzdžio dyzelino pagamintas nervingumas tuo mėlyna dūmai akyse.

Mėlyna, ir ji gali būti melsva, ne darbo variklis dažnai sukelia vėlyvojo injekcija kai kuriems varikliams. Apie šią problemą jau buvo minėta daugiau nei vieną kartą, daugelis vairuotojų turėjo laiko aptarti šį klausimą, viduje ir išorėje.

Ekspertai teigia, kad mėlyna dūmai - tai ne baisu. Daugeliu atvejų pabaigoje injekcijos problema yra susijusi su gamtos proceso drabužiai įpurškimo siurblio, žinoma, jei siurblys yra niekas liesti.

Priežastys Mėlynos Rūkymas

Kuro siurblys aukšto slėgio mūsų sąlygomis yra taip. Sudėtinių dalių rinkinys šioje svetainėje, yra nuolat sukasi darbai trina. Lubrikantas yra su sąlyga, pumpuojamas dyzelinas. Nors dyzelino paryškintu priemonę, šiuo režimu siurblys gali neveikti labai ilgai. Bet kai šalta, bakuose dyzelino pilamas į žiemos dyzelinio kuro. Viskas tai yra puiku, bet tepimo frakcija visiškai nėra. Na, beveik nėra. Visos jos riebumo, kartu su įvairių parafino buvo pašalintas kitos naftos perdirbimo gamykloje. Taigi, kai ateis žiema, dauguma kuro siurblio ant dyzeliniams varikliams veikti be tepimo ir taikomos nenusidėvinčia. Dėl šios priežasties, tai yra natūralu, bet tai per greitai ir sustiprintas drabužiai įpurškimo avansas sumažintas. Dyzelinis kuras nustoja būti šildomas, ir cilindras nustoja veikti įprastu režimu. Variklio pridurkai, virpesius. Kuro kad neturi laiko perdega kaip rezultatas virsta mėlyna dūmai. Kai kuriuose varikliuose yra juodi dūmai iš išmetimo. Jei variklis yra šiltas, tada jis nustoja rūkyti, arba bent jau sumažinti išmetamųjų sumą. Šiuo atveju, kuras turi laiko sušilti ir užsidegti.

Jei jėgos pavaros mažas suspaudimo charakteristikai, tada degimo kameroje temperatūra yra mažesnė nei būtina. Ir kuro bus neužsidega. Jei įrenginys yra aprūpintas cilindrų su gera kompresija porai, cilindras, kur mažesnis suspaudimo, neveiks.

Ši nuotrauka yra dažnai automobilių stovėjimo aikštelėse atveju. Automobiliai bandyti užvesti variklį ir visa aikštelė alsuoja mėlyna dūmai. Bet kartais gamina dyzelinį juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Po apšilimo dūmus išnyks. Po variklio padidėja temperatūros ir temperatūros padidėjimo net dėvėti cilindrai pakaks uždegimo.

gyvenimas renginys

Mechanika šiuo klausimu papasakoti istoriją. Ant įrenginio pakeičiamas cilindro galvutės tarpiklis. Kai surinkti variklį, rasti stiprus drebulys ne tuščiąja eiga. Po kilometrų vibracijos pora sustojo, ir po minutes purtant tuščiąja eiga pora vėl atgimsta.

Mechanika išanalizavo situaciją ir nustatė, kad nauja tarpinė yra šiek tiek storesnis. Tol, kol dyzelinis Netiksli pašildytas iki darbinės temperatūros, net jei jis neveikia.
Tokiu būdu, pagrindinė priežastis, mėlyna dūmų - yra pabaigoje kuro įpurškimo ir žemo kompresijos charakteristikos. Daugelis šiuolaikinių variklių turėti įtaisą, kuris atlieka injekcijos šiek tiek anksčiau. Mašinos dirbti sunkiau, tačiau cilindre kuras šildo ir nudegimų be dūmų, tai yra viskas. Tada vienetas yra šildomas, šildo aušinimo skysčio pavaros, ir jie grįžta įpurškimo laiką stūmoklį, kuris savo teisėtą vietą. Variklis yra lygesnė ir malonus.

Kaip man pašalinti mėlyną dūmų

Jei variklis virpesius ir gamina dyzelinį juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio, gerai, arba mėlynos spalvos, tada jūs galite saugiai Tuck siurblį. Bet pirmiausia jums reikia pamatyti, jei kuro trūkumo. Jei siurblys nebus pakankamai kuro, tada slėgis sumažėja, ir tai leidžia pavasarį perkelti laikmatis pabaigoje injekcijos. Tai lems šoką.

juodi dūmai

Pavyzdžiui dūmų gali būti pastebėta, jei kuras nėra sudeginti per. Tai, kas atsitinka, jei kuras paduodamas per daug ar neteisingas kuro mišinys yra tiekiamas. Jei variklis yra tiekiamas per mažai oro turės tokį patį efektą, kaip jei kuras tiekiamas gausa.

Kodėl juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio dyzelinio variklio?

Didesnį kiekį tiekiamų degalų paprastai yra klaidingas derinimo signalą arba įpurškimo siurblys arba susidėvėjimo purkštukai, arba dėvėti siurblys valdiklis paverčia. Bet kuro siurblys įrengtas su specialiu reguliavimo varžto. Naudojant ji sureguliuota garso tiekiamas kuras. Tai varžtas gali būti tik maždaug reguliuoti garsumą. Jei varžtas su nugara, tada garsumo padidėjimą. O kur yra augimas ten ir padidinti laisvos eigos greitį. Tačiau greitis gali būti gerokai sumažintas. Tada tai yra įmanoma padidinti pajėgumus. Bet vairuoti dyzelinį juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio ir toliau. Jei reguliavimo varžtas ant siurblio prisukti daugiau, nei yra būtina, įrenginys yra praktiškai nustoja sumažinti greitį.

nusidėvėjimo purkštukai

Čia galima daryti prielaidą, kad adata stūmoklis surinkimas iš saugiai ateina į savo sėdynėje. Slėgio lygis, kuris turėtų pakelti adatą yra sumažintas. Tai veda į tai, kad perteklius kuro, tiekiama į degimo kamerą. Tai yra nereikalingas, jei tik dėl jo tiekimas yra ne purškimo forma, ir lašai. Kaista ir užsidega, šie lašai daug laiko. Taigi, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio, ir padidėjęs srautas (dyzelinas) kuro.

liūdniausių

Vienas iš labiausiai gaila nesėkmių, kad apipulti dyzeliniai savininkai - neišvengiama drabužiai kuro siurblys. Kaip jau minėta, per siurblio Vidaus organai veikia be tepimo. Jei vasarą dyzelinis dar kažkas tepa žiemą - ne. Buitinis kuras paprastai žemos kokybės. Taigi dėvėti siurblio vidų.

Kai labai smarkiai spaudė akseleratoriaus pedalas, pavyzdžiui, siekiant greitai judėti, siurblys svirtis yra išverstas į į kuro tiekimo apimties padidėjimą. Ši svirtis remtis paramos. Iš paties šios paramos pozicija jau reguliuoja reguliatorius. Todėl per smarkiai padidinti ne. Pavyzdžiui, paspaudus pedalą, vairuotojas tik nori duoti didesnį kiekį kuro. Ir ne tai, kad tai bus sukelti greičio padidėjimą. Jis tiesiogiai priklauso nuo to, kaip dėvėti greičio reguliatoriais. Jei jis yra geros būklės, mašina pradeda judėti pilką dūmų. Jei drabužiai yra puikus, tada spjauti dyzelinis juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio dideliame klube.

Apie trūksta oro

Taip pat tamsiai dujos iš vamzdžio kartais gali būti sukeltas trūksta oro. Bet šiuo atveju išmetimo ne juoda, o pilka arba tamsiai pilka. Vis dėlto, nors ten yra galia Pristatymas.

Tai gali sukelti užsikimšęs oro filtrą. Tai nėra retas atvejis, ir tai atsitinka visiems, laikas nuo laiko. Tai ne 10 ar 100 kartų patikrinti kietąjį būdu, kad trunka tik 15 minučių kamščiuose priešais KAMAZ, kuri yra juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Dyzelinis variklis išjungtas, ir naujas filtras yra tas, kuris stovi už, dabar galite mesti į sąvartyną. Bet tai atsitinka, jei tinkamai sureguliuotas KAMAZ kuro sistemą, nors viena ji koreguojama.

Be to, oro trūkumas, gali būti pastebėta dėl netinkamo veikimo ir EGR droselio neteisingi backlashes vožtuvų laiko. Taip pat tarp priežasčių gali būti neteisingai veikiami laiko ženklai turbinos gedimas.

Kai transporto priemonėje yra įrengta su turbina, ir pamatysite juodi dūmai iš dyzelinio-turbo išmetimo, turėtumėte patikrinti įkrovimo sistemą. Labiausiai tikėtina, kad tai ji. Taip pat būtina ieškoti plyšių iš kuro ar oro sistemos antgaliai.
Vienas iš automobilių savininkų pilamas į mašiną valyti kuro sistemą. Traukiniai šiek tiek važiuojant dideliu greičiu važiuojant į kalną mašina pūsti juodi dūmai. Bet mažai popyhtev, dūmai dingo ir nuo to laiko daugiau nebebus rodomas. Šiuo atveju, visų minėtų priežasčių ji yra tikrinama. Jis mano, kad padėjo priedą. Daugiau Mašina ne rūkyti. Taigi, ko gero, iš šiuo atveju dūmų priežastis gali būti tik suodžius nuo kuro sistemos, ypač jei įrengtas dyzelinis katalizatoriumi. Kartais filtras turi būti valomi laikas nuo laiko.

Kita priežastis, suodžių nuo išmetimo vamzdžio dyzelinio variklio

Vienas iš savininkų dyzelinių automobilių variklio staiga pradėjo rūkyti. negalėjo būti rasti ką nors, suprantama atidarymo. Bet perskaičius įvairiuose forumuose, bendrauti su kitais dizelevladeltsami paaiškėjo, kad problema yra uždegimo spynelėje.

Po pakartotinio atidarymo uždegimo vieneto aptiko reguliavimo vožtuvas. Jis buvo pasakyta, kad pasiektų reguliavimo varžtą. Tada sustabdžius mašiną rūkyti. Buvo nustatyta, kad šio solenoidinis vožtuvas degimo kampu.

Kai degimas defektais jutiklis sprogus. Ką daryti, jei ten buvo juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio (dyzeliu)? Kai jis degimas, kuri nepasirodo, pašalinkite jutiklį. Jei variklis yra sustabdytas rūkyti, o mašina veikia sklandžiai, tada šis elementas yra laikas keisti.

Juodi dūmai ir šalto paleidimo

Pagrindinis diskusijų tyrimas parodė, kad daugelis skundžiasi ne šalto pradžios dyzelinio variklio dūmų. Vieni sako, kad tai siurblys, bet labiau patyrę vairuotojai sako, kad taip nėra.

Manoma, kad šis reiškinys yra normalus. Jis paprastai yra trumpalaikė. Tai galima paaiškinti tuo, kad, kai variklis būtų paleistas šaltas yra paduodamas į cilindrus pereobogaschenie mišinio. Taigi, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Dyzelinas "šalto" dalis daro. Taigi nesijaudinkite apie tai.

Situacija su "Kia Sorento"

Štai konkretus pavyzdys. Vienas iš automobilio savininkams spausdami akceleratoriaus pedalą storio, juodi dūmai. Kelyje automobilis yra labai nenoriai įsibėgėja.

Nuskaitymo buvo atliktas dėl galimų klaidų elektroninę sistemą, tačiau nėra jokių klaidų. Analizė darbinių parametrų taip pat nedavė norimo rezultato. Defektų iš pirmo žvilgsnio tiesiog nėra. Balansas purkštukai yra normalios būsenos, bet reikšmingi nukrypimai yra pažymėta, turbina gamina normalų slėgio lygį, tačiau juodi dūmai iš dyzelino "KIA Sorento" išmetimo dar atidaviau. Matavimo rodmenys manoma usr katalogai. Šis vožtuvas, kuris reguliuoja išmetamąsias dujas. Po jį nagrinėti, mes nustatėme, rimtai suodžių iš droselio. Pašalinus antgalis išmetamosiose dujose, kaip suodžių ir naftos buvo rasta įsiurbimo trakte. Kaip rezultatas, jis buvo pašalintas ir išvalyti. Tačiau atidžiau panagrinėjus jis buvo atrastas vožtuvas tiesiogiai pažeisti būstinė. Kaip rezultatas, pakeistas vožtuvas.

Kaip rezultatas, jokių dūmų, ir automobilis eina daug geriau.

Coommon geležinkelių sistemos

Taip pat pastebimas problemos toje pačioje plokštumoje. Daugelis žmonių skundžiasi juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio - dyzelinis "Comon Geležinkelių" šaltojo užvedimo sėkmingai teikia tokį rezultatą. Vairuotojai teigia, kad tai gali būti dėl prastos kokybės kuro purkštuvus ar nelaimę. Tokiu būdu, kuras nėra purškiamas bet pilamas. Todėl, juoda suodžių. Kai variklis sušyla, kuro įpurškimo siurblys įprastu režimu.

užbaigiant

Mes nustatėme, dažnai ir lankytinos sukėlusias priežastis dūmų. Be to, kai jums pradėti "nuo šalčio" šiek tiek juodi dūmai iš dyzelinio variklio - tai norma. Dauguma problemų gali būti lengvai koreguojamas dėl jų pačių. Tačiau problema yra ta, kad pagal juodi dūmai tilptų visas simptomus, ir neaišku, ką gydyti. Taigi, jei esate juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio dyzelinio troit ir traukulių, tai geriau ne Patiria likimą. Šiuo atveju, suteikti automobilį diagnostikos patyrę specialistai.

Taigi, mes sužinojome, kodėl raugėjimas juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Dyzelinas - sunku ką, todėl tokių automobilių reikalinga nuolatinė priežiūra.