Citroen DS4: specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2010 m., Automobilių parodoje Paryžiuje, "Citroen DS4" buvo pristatyta plačiajai visuomenei. Pirmųjų naujovių savininkų atsiliepimai apibūdinami kaip labai sėkmingas automobilis su geromis charakteristikomis, kuris gali pasigirti aukštu komfortu. Nenuostabu, kad automobilio paklausa buvo tinkama. Todėl 2014 m. Prancūzijos kūrėjai atnaujino šį modelį. Tada atnaujinimai daugiausia buvo susiję su technine dalimi. 2015 m. Vasario mėn. Automobilis buvo pertvarkytas į kitą ir iki šiol paskutinį kartą. Variklio linija buvo papildyta naujais vienetais. Be to, automobilis gavo atnaujintą išvaizdą ir įrangą. Apie tai ir bus išsamiau aptarta vėliau.

Išorė

Citroen DS4 išorėje išryškėja greitai judantis siluetas su ryškiais dizaino elementais, taip pat daugiausia raumenų linijomis. Prieš pradinę apšvietimo įrangą, kurią sudaro biksenono žibintai ir dienos šviesos diodų žibintai. Ji priverčia mašiną atrodyti drąsiai. Be to, negalima nepamiršti didelio oro įsiurbimo, kuris puikiai tinka galingam buferiui, ir gamintojo logotipą, pagamintą iš dvigubo švrono. Automobilio nugara yra monumentali. Gana originalus čia galima pavadinti išmetamųjų vamzdžių konstrukcija. Be to, į akis skubi kompaktiška bagažinė su nedideliais stiklais ir sudėtinga LED apšvietimo sistema.

Matmenys

Automobilio ilgis 4275 mm. Tuo pat metu ratų bazė yra 2612 mm. Naujumo parametrai pločio ir aukščio atžvilgiu yra atitinkamai 1810 ir 1523 mm. Kalbant apie laisvą automobilį, automobilis pakyla virš žemės 195 mm. Kalbant apie matmenis, neįmanoma nekalbėti apie originalius "Citroen DS4" ratus, kad jo išvaizdą užbaigtų dinamiškas automobilio vaizdas. Jų skersmuo yra nuo 16 iki 18 colių, priklausomai nuo konfigūracijos.

Interjero dizainas

Automobilio interjeras, taip pat jo ergonomika, yra aukšto lygio. Dėl masinio vairo, atspalvio blizgančiais įdėklais, esančiu apačioje (pagal sportinių automobilių principą), yra daug valdymo mygtukų. Centrinė konsolė gaminama įprastu stiliumi prancūzų gamintojams. Ypač čia galite pamatyti septynių colių multimedijos sistemos ekraną, nepakartojamą vėdinimo deflektorių ir kompetentingai surinktus valdymo pultelius, skirtus klimato kontrolei ir muzikai. "Citroen DS4" taip pat atrodo puikiai. Kita vertus, automobilio savininkų atsiliepimai rodo, kad jų informatyvumas yra toli gražu ne aukštesnis.

Komfortas ir laisva vieta

Modelio interjeras visiškai atitinka mašinos klasę ir pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų. Visų pirma salone naudojami malonūs liesti elementai iš natūralios odos ir plastiko. Priekinės sėdynės puikiai atrodo. Be to, daugybė atsiliepimų rodo, kad jų dizainas optimaliai tinka visiems žmonėms, nepriklausomai nuo jų augimo ir kūno sudėjimo. Dėl patogaus profilio, turinčio ryškią šoninę paramą, vairuotojas nenukenčia, važiuodamas ilgąja eiga ir patogiai jaučia kietas posūkis. Keleivių patogumui iš galo jie patiks mažą perdavimo tunelio aukštį. Be to, glostantys žodžiai nusipelno vietinio kosmoso rezervo visose srityse. Vienintelis dalykas, dėl kurio jie gali skųstis, yra jų stiklo langai ir siauras duris. Abu šie niuansai, pasak gamintojo atstovų, yra susiję su labai keista ir neįprasta "Citroen DS4" galinių durų forma.

Krovinių zona

Naudingo automobilio kamino tūris yra 385 litrai. Tuo pačiu metu šis rodiklis neriboja. Faktas yra tai, kad jei reikia, galinę sėdynę galima sulankstyti. Tokiu atveju bagažinės skyriuje esanti laisva erdvė padidėja iki 1021 litro. Nepaisant to, reikėtų pažymėti, kad visiškai plokščia platforma šiuo atveju neveikia. Bagažinėje taip pat yra žemųjų dažnių garsiakalbis ir atsarginis ratas. Atsižvelgiant į įrangos versiją, gali būti arba pilno dydžio "rezervas", arba "dokas".

Komplektai Rusijoje

Vietiniams pirkėjams "Citroen DS4" yra keletas variantų. Paprasčiausio variklio (atmosferinis keturių cilindrų 120 AG galingumas 1,6 litro) techninės charakteristikos leidžia pagreitinti automobilį iki "šimtų" per 10,8 sekundes. Didžiausias automobilio greitis tuo pačiu metu yra 193 km / h. Šis variklis veikia kartu su mechanine pavarų dėže penkiais etapais. Kuro sąnaudų dydžio atveju jo rodiklis mišriame ciklui yra 6,2 litro už kiekvieną šimtą kilometrų bėgimo.

Įdomus ir produktyvesnis šio įrenginio modifikavimas yra jo priverstinė versija su tiesiogine degalų įpurškimo sistema. Variklio galia yra lygi 150 "arkliams". Ši variklio versija veikia kartu su šešių juostų "automatine" sistema. Šis derinys leidžia paspartinti automobilį iki 212 km / h, o pasiekti 100 km / h ženklą užtrunka 9 sekundes. Kaip parodė automobilių savininkų atsiliepimai, už kiekvieną šimtą kilometrų kelionės šioje versijoje vidutiniškai reikia 7,7 litro degalų.

Rusijos benzino vienetas buvo "keturi", kurio tūris buvo 1,6 litro, o jo akcentas gali būti vadinamas laisvųjų kuro sistema, skirta kuro mišiniui formuoti. Be to, variklyje yra dviejų kanalų turbina ir tiesioginio įpurškimo sistema. Įrenginio galia siekia 200 arklio galių. Šis automobilio agregato variantas surenkamas šešių pakopų mechanine dėže. Didžiausias automobilio greitis yra 235 km / h, o greitis iki "šimtų" reikalauja 7,9 sekundžių. Su tokiais įspūdingais skaičiais kuro suvartojimo dydis gali būti vadinamas labai kuklus - 6,4 litro šimtai kilometrų.

Dviejų litrų turbokompresorinis dyzelinis variklis, kurio galia siekia 160 arklio galių, yra karūnuotas su vietinių "Citroen DS4" klientų varikliu. Šio variklio charakteristikos leidžia pagreitinti automobilį iki 100 km / h greičio per 9,3 sekundes. Tuo pačiu metu jo didžiausias greitis apribotas iki 192 km / h. Įspūdingas gali būti vadinamas ir pelningumo matas, nes kiekviename "šimte" mišriame ciklui vidutiniškai sunaudojama tik 5,7 litro degalų.

Važiuoklė

Automobilis yra pastatytas ant PSA PF2 platformos. Reikėtų pažymėti, kad anksčiau ji jau gerai praleido laiką " Citroen C4" ir "Peugeot 3008". Priekyje naudojamas pakabukas "McPherson", o iš užpakalio - suvirinta sija. Nepriklausomai nuo konfigūracijos varianto, visi "Citroen DS4" automobiliai yra priekinių ratų pavara. Kaip matyti iš automobilio savininkų atsiliepimų, greitaeigio lanko kelias labai patikimai laikomas, o mažų pažeidimų praktiškai nejaučia. Be to, daugelis iš jų pažymi gana garsų sustabdymo darbą, ypač jei palyginsime triukšmą su šios klasės vokiečių automobiliais. Kad ir koks būtų, dėl šio santykinio paprastumo "prancūzo" aptarnavimas yra daug lengvesnis ir pigesnis.

Saugumas

Kalbant apie modelio "Citroen DS4" saugumą, reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad daugybė programų yra skirtos vairuotojo, keleivių ir trečiųjų asmenų gyvybei nelaimingų atsitikimų metu. Tarp jų reikėtų atkreipti dėmesį į ESP, ABS, pagalbinės sistemos ir stabdžių jėgos kontrolės sistemą, padedančią optimaliai vairuoti sunkias aplinkybes ir traukos kontrolę. Be to, ant visų ratų ir saugos oro pagalvių automobilis turi aštuonios kartos diskinius stabdžius.

Kaina

Kalbant apie "Citroen DS4" kainą, automobilio kaina vietinių prekiautojų salonuose priklauso nuo konfigūracijos. Paprasčiausias modelio variantas kainuos 1,149 mln. Rublių. Šiuo atveju į standartinį komplektą įeina borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektroninis imobilizatorius, priekinė oro pagalvių pora, šildomos priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, taip pat daugelis kitų sistemų, kurios yra susipažinę su šiuolaikiniais vairuotojais. Dėl modifikacijos, kurioje įrengtas dyzelinis variklis, potencialiems pirkėjams teks išmušti beveik pusantro milijono rublių. Didžiausio našumo, automobilio kaina gali siekti 1,594 mln. Rublių. Šiuo atveju įrangoje yra 18 colių firminiai diskai, galinio vaizdo kamera, skirta automobilių stovėjimo vietoms paruošti, odos apdaila, taip pat įspūdingi aliuminio pedalai.

Išvados

Apibendrinant, modelį reikia pavadinti ryškiu automobilio pavyzdžiu, kuriame kūrėjai sugebėjo užtikrinti beveik tobulą patikimumo, ergonomikos ir komforto pusiausvyrą. Lengva valdyti, mašina tapo puikiu sprendimu eksploatuoti vietinių kelių būklę, prieinamą daugeliui vidutinių rusų.