"Citroën C-Elysée": atsiliepimai. Citroen C-Elysee: specifikacijos, nuotraukos

Automobilis "Citroen C-Elysée" - Priekiniai varantys sedanas segmente "C", Modelio kopija "," Peugeot 301 ". Automobiliai yra pastatytas ant tos pačios platformos, turi tas pačias variklių ir transmisijų. Jų pagrindinis skirtumas - atrodo. Dažnai tai yra, kodėl žodis "Citroën" vairuotojai reiškia ir "Peugeot". "

Jei yra noras įsigyti vieną iš šių modelių, į pirmąją vietą turės pasirinkti dizaino ir įrangos, nes jie yra identiški techninių terminų. Apskritai, automobilių kaina taip pat vaidina labai svarbų vaidmenį, nes kainų skirtumas kompensuoti papildomas parinktis.

perspektyvos

Viena iš pagrindinių problemų Prancūzijos koncernas yra didelės išlaidos transporto priemonių, atsižvelgiant į tai, kad Rusijoje jie nerenkami. Jie atnešė iš Ispanijos, todėl bendra kaina bus įtraukti ne tik į gamybos sąnaudas, bet ir transportavimo išlaidas plius muitas. Visa tai rimtai konfliktuoja su automobiliu "Citroën C-Elysée" padaryti visą konkurencijos pagrindinių oponentų: Renault Logan "Hyundai Solaris ir kt. Tai dėl "vietos" susirinkimų ir tai, kad jie turi pirmenybę teikiama pagal įstatymą.

Taip pat įdomu, kaip bendrovė ketina išvengti konkurencijos tarp jų pačių automobilių. Suprantama, kad automobilis ", C-Elysée" nebus brangus, bet PSA turi keletą įdomių sedanas, galinčių sustiprinti bendrovės pozicijas kompaktinių automobilių klasėje - PEUGEOT-308 ir C4-L. Nepaisant to, kad jie išaugo dydį, surinkimas ir pardavimas pirmoji organizuota Kaluga, o antrasis neseniai pasirodė automobilių rinkoje.

Atsižvelgiant į tai, kad Prancūzijos kompanija nėra labai populiarus vidaus rinkoje, jis būtų patenkinti, net maža sėkmė, kurią jis gali atnešti automobilį "Peugeot 301" ir "Citroen", Elise ". Atsiliepimai savininkai suteikia viltį Prancūzijos konkrečiam paklausa iš Rusijos vartotojams.

Automobilis yra pastatytas ant C3 platformos, taip pat yra tik pliusas. Mašina pasižymi geru valdymu, kokybės darbas pakabos nustatymus, kurie nėra tiksliai turi pakeisti pirmuosius šešis mėnesius. Test Drive "Citroen-Elise" ir net parodė kokybės darbas būgniniai stabdžiai, bet šiandien jie jau retenybė. Ratai, nors ir ne pasižymi ilgaamžiškumo, tačiau jų priežiūra yra žymiai lengviau.

Trūkumai modelis "Citroen C-Elysée"

Atsiliepimai apie automobilio rodo tam tikrą diskomfortą salone. Pirma, vairas apima tik aukščio reguliavimas. Antra, kėdė nustatymas patys gali imtis bent penkias minutes. Jei jums reikia atsidaryti langą, jūs turite pasiekti iki pat bazės centrinėje konsolėje. Pastarasis yra ne kritinė, nes net BMW tuo metu šios nuodėmės, o Vokietijos automobilių kokybė yra žymiai didesnis nei "Citroën C-Elysée". Atsiliepimai vairuotojai taip pat kalbėti apie prastos kokybės medžiagų ir apmušalų kokybės visam surinkimui. Prancūzijos automobilių yra toli nuo idealo, kaip dauguma kitų modelių šiame segmente, ir reikia keisti. Tai beveik visus savo trūkumus. Iš nuomones poilsio pasakyti, kad tai yra gana įdomu.

dizainas

Ant transporto priemonės sumontuota patrauklią išvaizdą. Atsižvelgiant į žemos klasės modeliai, Prancūzijos dizaineriai turėjo sutaupyti daug, bet net ir taip, ji gavo gana patogią išvaizdą. Kažkas gali pasakyti, kad automobilis atrodo prastesnės pagrindinių savo konkurentų, tačiau tai negali būti išankstinė išvada.

interjeras

modelio kūrėjai sako, kad jis nėra pats erdvi kabina savo klasėje, kas yra sunku nesutikti. Daug erdvės dar nereiškia, kad penkiavietis sedanas. Nepaisant to, ant sofos gali tilpti trys žmonės be jokių problemų, o du ar net labiau. Prancūzijos inžinieriai taip pat pakėlė stogą. Su šiuo aukštų žmonių gali tilpti be problemų salone, taip pat ilgą laiką išlaikyti automobilio lubas, "Citroen-Elise". Nuotraukos interjero aiškiai demonstruoja savo nedažni (savo klasėje) pajėgumus.

Dėl pirmiau minėtų salone priekyje: tik reguliuojamas vairas aukščio ir nėra labai patogiais foteliais, žinoma, nėra džiuginantys. Tačiau šie trūkumai šiame segmente nežiūrėk taip blogai. Logan ir Solaris, pavyzdžiui, neturiu daugiau sėdimų vietų, o jų derinimas gali užtrukti dar ilgiau. Oficialios bandomųjų važiavimų Prancūzijos bendrovė teikia modelį įrengtas su visais variantų rūšių, todėl įspūdžiai iš jų ir iš gamybos versijų gali būti gana skirtingi.

variklis

Tai saugu pasakyti, kad automobilis yra geras kelyje. Ji pasižymi geromis dinamikos ir važiavimo greičio.

Keista, kad automobilis yra aprūpintas ne populiarus vidaus rinkoje Vokietijos-Prancūzijos variklio darbinis tūris 120 litrų. ai., ir 1,6 litro V4 variklio amžiaus. Tačiau, jo atnaujinti VTi sistemą, gavimo tą patį kiekį sukimo momento padidinimo ir 115, o ne 110 l. a. Pasakyti, kad automobilis "Citroen C-Elysée" buvo eiti daug greičiau - ne melas, bet akcijų greitis yra pakankamai. Vairuotojams rekomenduojama važiuoti su automatine pavarų dėže.

transmisijos

5-ių pavarų mechaninė pavarų dėžė su jau pažįstama kabančios pusėje scenoje - ne geriausias variantas. Išvyti variklį, žinoma, gauti stipresnis, bet tai neturi įtakos maksimalų greitį. Be to, tai bus papildomas triukšmas, ir kuro sąnaudos bus didesnės nei deklaruojamų duomenimis, kuriuos pateikė gamintojas.

Pavarų dėžė automatinė lengviau ir geriau. Senas keturių pakopų pavarų dėžė, laiko patikrinta - tai jo privalumas. Vokietijos variklis yra šiek tiek neturi laiko, tačiau inžinieriai galėjo padidinti balanso nustatymus Variklis ir pavarų dėžė. Dėl šio praradimo pagreičio metu ženkliai sumažėjo, tačiau pavarų perjungimo tapo daugiau sklandžiai ir aiškiai. Aukštos kokybės dangos variklis su automatine pavarų dėže nebus rodomas stebuklus, tačiau ji veikia labai aukštos kokybės.

sustabdymas

Tai taip pat taikoma važiuoklės. Vairas tai nėra lengva ir labai jautri. Mašina "Citroën C-Elysée" užtikrintai užima kelių, ne tik tiesia linija, o posūkiuose, sulinksta. Be techninių terminų, kad automobilis yra ne mažesnis nei konkurentų, iš tiesų, daugeliu atžvilgių pranašesnis jiems.

Sedanas yra gana patogus, bet griuvėsių ir rimtų pažeidimų kūno virpesius blogai, ir greičio ribojimo dar blogiau. Bet tai, visų pirma, jei greitis yra per didelis. Verta pagerbti puikų Tolygus iš automobilio metu. Šiek tiek netikėta, kad soplatformenny C3 sunkiau kelyje.

Bet su stabdžių sistema gali turėti problemų. Tuo oficiali išbandyti Barselonoje būgnai nepavyko savo užduotį, tačiau po 10 km ilgio agresyvaus vairavimo stilių jie labai perkaito. Jų veiksmingumas neturi įtakos, bet nėra garantijos, kad po kelis iš šių rasių neduos būgnai gedimą. Tačiau rimtas trūkumas yra sunku pavadinti. Bent automobilis bus ne pirkti gerbėjų vairuoti greitai, nes ji yra sukurta kitiems tikslams. Apskritai, modelis yra pakankamai geras, didelis, kad galėtų imtis savo teisėtą vietą turgus.

Automobilių "Citroen-Elise": konfigūracijos ir kainos

Bazinės konfigūracijos įrengta tik sedan Prancūzijos 72-AG variklis 1,2 litrų talpos, dirba kartu su 5-pavarų mechanine transmisija. Jo kaina svyruoja nuo 455 000 iki 512 000 rublių.

Antra konfigūracija apima 5-greičių mechaninę transmisiją arba 4-greičių automatinė transmisija (nuo 2013 m, siūloma 5AKPP 1,2 litro variklio). Jis papildytas oro pagalvės, Oro kondicionierius, Rūko žibintai, reguliuojama vairuotojo sėdynė reguliavimas, šildomos sėdynės. Jo kaina yra 510 000-680 000. Taip pat galima už automobilių tempomatas, parkavimo jutikliai, ESP ir papildymų skaičiumi.

Prabangūs šio modelio versija yra su tuo pačiu būdu: 5MKPP ir 4AKPP. Jį galima įsigyti už 605 000-705 000.