Automobilis "Baleno Suzuki": specifikacijos, variklio, dalių ir savininko atsiliepimai

"Baleno Suzuki" yra "C" klasės automobilis. Kitaip tariant, į golfo klasę. Vidaus rinkoje šis modelis vadinamas kitaip - "Suzuki Cultus". Ir JAV - esteem. 1995 m. Ši mašina pirmą kartą buvo demonstruota pasauliui. Automobilis buvo tuoj pat pažymėtas kaip modelis su sulaikančiu ir subalansuotu dizainu, taip pat patogus interjeras. Apie tai, kas dar gali palengvinti šių metų "Baleno Suzuki", ir kad šiandien modelis yra vertas daugiau kalbėti.

Salono samprata

Visų pirma gamintojas atkreipė dėmesį į saloną arba, tiksliau, į tai, kas turėtų būti. Buvo nuspręsta padaryti patogiausią ir ergonomišką interjerą ir sekti planus visus vėlesnius metus. Na, visi "Baleno Suzuki" yra labai patogūs ir funkcionalūs automobiliai. Jų salonas yra malonus patogiomis sėdynėmis, turinčiomis puikią šoninę paramą. Kontrolė yra optimaliai nustatyta dėl to, kad skaitymai yra lengvai skaitomi - niekas atitraukia vairuotoją. Nors įrankių išdėstymas yra įprastas. Kairėje yra tachometras, viduryje yra spidometras, dešinėje pusėje yra degalų lygio ir aušinimo skysčio temperatūros rodikliai. Apskritai, viskas yra tradicinė.

Įranga

"Baleno Suzuki" turi labai patogų, reguliuojamą aukščio vairą. Veidrodžiai yra ypatingi, su elektroniniu reguliavimu. Vairaratis po vairaračiu pakeliamas aukštyn, todėl jie puikiai matomi dėl keturių garsų vairaračio. Veidrodžių valdymo mygtukai yra kairėje vairo pusėje. Toje pačioje vietoje užsidega priekinių žibintų hidrokorektoriaus rankena. Patogiai įrengti ir mygtukai su langeliais - jie yra tiesiogiai ant porankio. Beje, prietaisų skydo kampuose galite pamatyti du didelius bandymų žibintų blokus, o jo viršutinėje dalyje - užpakalinio lango šildymo mygtuką, taip pat ir pavojaus signalą. Taip pat verta paminėti, kad standartinėje automobilių versijoje taip pat yra tokių gražių ir svarbių priedų kaip dvi oro pagalvės, oro kondicionierius, aukštos kokybės veliūrinio sėdynių apmušalai, imobilizatorius, elektra valdomi langai (visose duryse) ir galinio lango šildymas. Galinėse duryse yra net specialus užraktas, todėl neįmanoma jų atidaryti kelyje (naudinga funkcija, jei vairuotojas turi vaikus). Apskritai mašina puikiai tinka "suaugusiems" Japonijos modeliams.

Dėl kūno aerodinamikos

Turiu pasakyti, kad "Suzuki Baleno" - universalas, automobilis su puikiu matomumu. Visai nėra mirusiųjų zonų. Mašinos apskritai yra kompaktiškos, tačiau su dideliais lagaminiais, po lentynomis kurių taip pat yra atsarginis ratas "dokatka".

Aukščiausio lygio kūnas sukūrė aerodinamiką. Jos ekspertai sukūrė eksperimentinį metodą vėjo tunelyje. Taigi aerodinamika buvo beveik iki tobulumo (bet kokiu atveju japonų automobiliams šis pasiekimas). Ypatingas dėmesys buvo skiriamas mašinų vibracijos ir triukšmo izoliacijai. Inžinieriai ilgą laiką kovojo. Ir jie pasiekė gerą rezultatą, dirbdami ne tik ant kėbulo konstrukcijos, bet ir aerodinamikos. Taip pat specialiai sukūrėme specialią sintetinę medžiagą, kuri keletą sluoksnių buvo nuspręsta išdėstyti automobilio dugną, bagažinės grindis, stogą ir skydą, kuris atskiria variklį nuo salono. Taip pat buvo nuspręsta padaryti iš jo įdėklus, kurie gesina rezonansinius reiškinius, atsirandančius dėl torpedos detalių, pagamintų iš plastiko.

Apie maitinimo bloką

Pirmųjų kartų "Suzuki Baleno" variklis tuo metu buvo gana galingas. 1,3 litro, 85 ir 92 arklio jėgos, 16 vožtuvų, įrengtų paskirstymo įpurškimu, ne visi tų metų Japonijos automobiliai gali pasigirti tokiomis charakteristikomis. Šie varikliai veikia kontroliuojant 5 greičių mechaniką arba 3-, 4-greičių "automatinį" valdymą. Dėl tokių kontrolės punktų su puikiai pasirinktais pavaromis "Suzuki" pasirodė esąs labai dinamiškas. Žinoma, itin populiarus, tada naudojami automobiliai su rankine pavarų dėže.

"Suzuki Baleno" turi visiškai nepriklausomą pakabą su puikiu vairavimo stabilumu. Frontas buvo nuspręsta sumontuoti gana stipriam neštuvui. Vis dėlto yra stabilizatoriaus, kuris atlieka savo darbą per rutulį. Be to, galinė pakaba, pritvirtinta prie galingos neštuvų.

Atsiliepimai

Senųjų "Suziki" malonumų techninė sudėtis: automobiliai buvo surinkti patikimai ir patikimai. "Suzuki Baleno" senų modelių apžvalgos yra teigiamos. Savininkai mėgsta šio automobilio kokybę, retus trūkumus ir nebrangias dalis. Taigi, kalbant apie operaciją, tai puikus "japoniškas".

2015 modelis: interjeras ir eksterjeras

Tam, kad būtų galima stebėti konkretaus modelio sėkmę, verta pamatyti, pavyzdžiui, pirmosios versijos ir naujausios. Na, 2015 m. Rugsėjį pasaulis pasirodė visiškai naujas Baleno. Biudžeto penkių durų hečbekas - naujas, orientuotas į Europos rinką.

Automobilio išorė yra įdomi, dinamiška, moderni. Kūno linijos yra malonios, atrodo, tekančios, o ratų arkos, atrodo, yra apsuptos reljefu. Taip pat akyse skubiai praeina stilingas apšvietimas ir originalus, tvarkingas šviesos ant automobilio laivagalio.

Salonas suprojektuotas penkioms sėdynėms, tačiau dėl nedidelio automobilio dydžio vargu ar gali būti patogiai tilptų tiek daug keleivių. Tačiau du galinėse sėdynėse bus jaukios.

" Suzuki Baleno 2015" techninės charakteristikos

Šiems automobiliams gamintojai pateikė du benzininius variklius, kurie buvo suprojektuoti pagal aplinkosaugos standartą "Euro 6". Pirmasis iš jų yra 3 cilindrų turbokompresorinis variklis su litru tūrio ir tiesiogine įpurškimu. Jis gamina 112 arklio galingumą. Veikia su 5 greičių "mechanikų" valdikliu, o pagal užsakymą - ir 6 greičių "automatinis".

Antras variklis yra 1,4 litro, atmosferinis. Jis gamina 90 "arklius".

Įranga paprasta - dieninė radijo kasetė, ESP, ABS, 6 oro pagalvės, gerai dekoruotas interjeras. Viršų versijose yra daugialypės terpės sistema su 7 colių ekranu, adaptyvi kruizo kontrolė, klimato kontrolė ir daug daugiau.

Paprastai mašina paprasta - važiuoti aplink miestą. Dar nėra žinoma, ar ji bus parduodama Rusijoje, tačiau paskelbta kaina - 16 000 eurų.