Apžvalga automobilio GAZ-560 ir jo specifikacijas

Jau daugiau nei dešimt metų mes matėme ant atvirų erdvių mūsų šalies automobilių, kurie turi variklį GAZ-560 "Steyr". Ir tai ne tik Cargo "Vejos" ir "Gazelė", bet ir automobiliai "Volga". Kokie šio įrenginio savybės? Mes mokomės iš mūsų straipsnyje.

Iš istorija

Rusijoje, pirmasis žinomas "Steyr" variklis pasirodė 1998 m. Ji buvo susijusi su tuo, kad įmonės iš Austrijos pagamintas licencijos pardavimą už rusų gamybos. Vykdomi tyrimai Priimamojo variklis įspūdį daug dalyvių. Kai kurių priemonių, tarp visų dyzelinių vienetų "Steyr" buvo geriausias.

Pagrindiniai teigiami rodikliai šiuo varikliu nuo Austrijoje:

• mažiau reikalauja degalų suvartojimo;
• nuostabi pradžia esant žemai aplinkos temperatūrai;
• didelio efektyvumo parametrai;
• puikios dinaminės savybės.

Pirmieji varikliai einasi darbuotojams įmonėje su kitomis dalimis, todėl jų kokybė buvo iki par. Dalys (GAS-560 "Steyr") tiesiogiai importuoti iš užsienio. Pagal planus per metus gamintojas, mes turėjo būti išduotas ne mažiau nei 250 000 modelių, atsižvelgiant į tai, kad šie vienetai taptų prieinami kitų šalių įmonės.

Egzistavimo istorija

Vėliau istorija plėtrai nebuvo malonus praktiškai kaip teorija. Bandiniai buvo ne visada geri rodikliai, ir taip greitai su varikliais "Steyr" įvairūs gedimas pradėjo kilti, kurių priežastis daug veiksnių, kurie tapo mūsų realybė.

Kuro kokybės Rusijoje visada liko daug ką padaryti, bet dėl prastos dyzelino gedimo ėmė atsirasti Pirmoji kokybės Rusijos dyzeliną. Tačiau šis reiškinys nebuvo unikalus. Netrukus detales pradėjo būti naudojamas vieneto pagaminimo, pagamintos Rusijoje, kuri atvedė prie dažnesnių gedimų.

Ypač išsiskiria GAZ-560

Pagrindinis skirtumas tarp varikliu GAZ-560 tapo vientisas dizainas, kurio dėka cilindro galvutės ir pats įrenginys yra nedaloma visuma.

Vienos bendros statybos bloką ir cilindro galvos privalumas buvo:

• Nebuvimas tarp bloko ir cilindro galvutės tarpinės, kurios atveju perkaitimo būtų reikalaujama nedelsiant pakeisti.
• Dėl tarpiklius nesant naftos negauna antifrizo ar antifrizo, kad periodiškai pasitaiko automobilių, kur yra šis kūrinys.
• Blokas ir galvos pilamas kartu, todėl yra panaikinta atsilaisvinti cilindro galvutę galimybė.

įvairių variklių

Variklis GAZ-560 ištvermingesni yra trijų apdailos lygius:

1. Variklis su talpa 95 litrų. a.
2. Įrenginys nustatytas disko su aušintuvu, kuris talpa 110 litrų. a.
3. Variklis su aušintuvo ir modifikuoto transporto priemonės valdymo įtaiso, kuris yra 125 litrų talpos. a.

Dažniausiai portalo automobilio "Gazel", tapo jėgainės antrojo tipo. Įdiegta "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" sukūrė galia iki 110 arklio galių.

Be to, varikliai buvo sumontuoti ant automobilių "Volga" ir "Sobol".

DUJŲ-560: Techniniai duomenys

Daugelis žmonių stebisi, ką taip populiariai patiko varikliai "Steyr" ir bet kokie techniniai duomenys vienetą. Reikia pažymėti, kad jėgainės, atstovaujama in-line 4-cilindrų dyzelinis variklis su iš anksto-turbo, vandens aušinimo ir energetikos sistema priemonėmis purkštukų.

Iš dyzelinio variklio 2,1 litrų tūrio. Galia buvo pateikti anksčiau. Vidaus degimo variklio yra besiskiriantis tuo, kad kuro suvartojimas 11,5 litro 100 kilometrų praėjo daug.

Verta prisiminti, kad srautas gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonių eksploatavimo sąlygomis. Pavyzdžiui, automobilis "Sabalas", kurie nustato vieneto GAZ-560 sunaudoja šimtai šiek tiek mažesnį skaičių nei nurodyta - 8 l. Tokiems mažo vartojimo automobiliai yra didelis pranašumas prieš kitus konkurentus.

Daug tautiečių nuolat nepasitikėjimas į turbodyzeliniu ir visų pirma jis sukelia prastos kuro kokybės. Ši charakteristika kaimo vietovėse, taip pat miestų gyventojai. Pradiniame etape variklių dyzelinas daugiau automobilių savininkų susiduria su tokia problema, kai pasiskirstymas ar gedimas būdingas negalėjo diagnozuoti bet kokią centrą ar bet kur kitur nebuvo atlikti remontą naudojimui.

Atsarginių dalių dyzeliniams varikliams kaina taip pat yra žymiai didesnis nei dalių benzininis variklis kainas. Tačiau šie veiksniai nesutrukdė žmonėms naudoti automobilius su ekonominių ir galingus variklius.

Vieneto darbas Rusijos kontekste

Licencijos iš Austrijos bendrovės "Steyr" leido automobilių gamykla iš Gorkio naudoti šiuolaikines variklių automobilių GAZ produkcijos, kuri yra neblogai poveikis įmonės politiką ateityje. Dėl "Volga", kuris taip pat yra modernizuotas įrenginys GAZ-560, vartojimas buvo tobula, kaip benzino versijos "valgyti" 16 litrų, o dyzelinio tvarka - 8 l.

Jau daugelį variklių dyzelinių būdingo vibracijos važiuojant nedideliu greičiu arba tuščioji eiga, todėl visą automobilį, kokteilius. Tačiau, esant 50 km / h bet vibracija išnyksta, ir ne kiekvienas vairuotojas greitį galime drąsiai teigti apie įdiegta Variklio tipas. Vartojimas "Gazelė" (GAS-560) buvo apie 13 litrų per 100 km.

Būdingi bruožai "Steyr" modelis yra nesugebėjimas sušilti jiems dirbant tuščiąja eiga, nes tai, kas atsitiko viduje automobilis yra šalta. Bet jis turėjo tik suteikti variklio greitį, taip pat vėsa judėjimą neturėjo pėdsakų. Jis įkaitęs ne blogiau, nes jei benzininis variklis yra naudojamas ant transporto priemonės.

Skiriamasis bruožas Austrijos variklis taip. Kai šalčio pakanka naudoti tik žiemos dyzelinio kuro ir veikiantį akumuliatorių. Toks automobilis gamykla su puse apsisukimo. Per visą įrenginio eksploatavimo metu dėl kuro linijų paviršiaus ir ne ledo ir šalčio formavimas. Taip yra dėl to, kad įrengti purkštukai yra netoli aušinimo sistemą, kuri leidžia mašina greitai sušilti iki teigiamos temperatūros.

Žiemą, tai geriausia naudoti alyvos, pažymėtą 5W40. Su jos naudojimu kuro Arktyje šis įrenginys gali įveikti bet kokį šalčio ir lengvai baigti net trisdešimt laipsnių šalčio. Jei operacija regionas buvo pastebėta daugiau stiprių šalčių, specialius elementus, turėtų būti įdiegta šilumos izoliacija variklio skyriuje. Priešingu atveju, aliejus gali būti paspaustas pro kaklo ar zondo.

turbinos sistema

Turbina DUJŲ-560 buvo labai populiarus ir jautriai reaguoja į naudoto aliejaus kokybę. Apsisukimų per minutę skaičius pasiekia 100000 veikimo metu, ir alyvos temperatūra pasiekė 150 laipsnių. Prastos tepimo naudojimas sukelia turbina netinkami per trumpą laiką. Taip pat verta prisiminti, kai veikia galios agregatų su turbokompresoriais funkcijas:

• Neįmanoma greitai įsibėgėti ant šalto variklio. Ne storas aliejus sutepa turbiną.
• Sustoję variklis negali išjungti iš karto, nes turbina dar sukasi. Ir žuvo variklį, vairuotojas išjungia alyvos srautą į jį, kuris veda ją į tam išvadą.
• Turbo aliejus linija turi būti uždaromos.
• Su silpna variklio apsisukimų dažnio ir prastos akseleracijos automobilių yra būtina reguliuoti vožtuvo spyruoklę, atsakingą už visų cilindrų pildymo. Koregavimas dėl prevencinių tikslų turėtų būti daroma po 45 000 km.

rekomendacijos

Visi dyzeliniai varikliai yra labai įnoringas kokybės alyvos ir kuro. Taupymas kuro vėliau gali sukelti rimtų pažeidimų. Nors tai yra vidaus degalai būtina pirkti tik įrodyta degalinė.

Bay prastas kuras lems ne tik pagrindinio variklio gedimo. Dėl uždegimo pabaigoje kuras yra nelygus šildymas stūmoklio kuriame rodomas gedimo, atitinkančia degimo kameros rezultatą. Tik čia identifikuoti žemos kokybės dyzeliną remiantis, o ne benzino, tai yra sunku. Nėra tiesioginės prielaidos prastos kokybės kuro, ir variklis neduos jokių dažnius. Užpildykite šią kuro tiekimo atvedė prie pirmųjų sunaikinimo plunžeriniais purkštukai.

Atsiliepimai

Šiuo metu GAZ-560 atsiliepimus automobilių savininkų dauguma teigiamas, nepaisant to, kad remontas variklis buvo gana sunku, nes monolitinis struktūrą. Dėl didelio skaičiaus savininkams buvo mažai kuro suvartojimo bruožas, palyginti su kitais modeliais ir geros operacijos atšiaurių klimato sąlygų šalyje.

Kartais vairuotojai turėjo problemų su perdegusios vožtuvai. variklis GAZ-560 atsarginės dalys yra labai brangus, o kartais ir remontas kartu buvo prilygsta naujo kaina. Štai kodėl 2008 m automobilis gamykla nusprendė sustabdyti brangių vieneto automobiliams montavimas.

Praktiniai patarimai

Anksčiau ar vėliau, gali atsitikti taip, lūžimo arba gedimas. Pavyzdžiui, kai negali pradėti variklis yra šiltas daroma sudėtinga operacija. Nebūtinai keičiant antgalį - galite tiesiog išjungti aušinimo skysčio temperatūros jutiklis ir orą. Kaip rezultatas, pradeda būti gaminami, tiek šaltas ir kuro padidėjimą purkštukus pasiūlą.

Jei gedimas purkštuvas variklis taps nestabili. Jei gedimas aptinkamas iš karto po starto, tai yra įmanoma nustatyti, kuri iš jų yra iš tvarka pagal kolektoriaus purkštukus. Tuščiąja purkštuko antgalis temperatūra bus gerokai mažesnis nei kitų. Jei variklis problemų GAZ-560 buvo rastas kelyje, tai bent skaldytų antgalis gali vairuoti daug (apie 200 km), todėl neįmanoma duoti stiprų sistemos apkrovą.