Autobusų GOLAZ 5251, 6228 techninės specifikacijos ir nuotraukos

Golitsyn ant augalo nusprendė plėsti savo asortimentą transporto priemonių. Inžinieriai praleido didžiulis darbas, o rezultatas yra autobusų GOLAZ 5251. Pagrindinis tikslas šio modelio - darbas tarpmiestinių ir priemiestinių maršrutų. Pirmą kartą pristatė įrenginio prototipą į "Comtrans" parodoje 2010 m. Po parodos, daugelis norėjo daugiau sužinoti apie šį automobilį.

Pagrindiniai produktai, kad gamykla gamina Šiandien - miesto autobusai. Šios mašinos - visiškai GOLAZ plėtra. Dalis produkcijos yra perduotas turistinių transporto priemonių gamybai. Be naujų modelių įmonėje pagaminti šiurkštus - tai GOLAZ LIAZ 5256. Susipažinęs raidės pavadinime aišku, kad ši technika yra skirta apie LIAZ autobusu pagrindu. Tačiau visiškai suvienijimas atėjo į automobilį, jie sako, šoną. Įranga jos netinka tolimojo transportu.

Nepaisant to, kad autobusas GOLAZ paskutinis modelis turi panašumų su naujuoju tarpmiestinių kai kuriose vienetų ir komponentų, ji yra visiškai skirtingas ir originalus automobilis.

Kaip gimė autobusu

Tolimojo modelis pradėtas kurti 2009 m. Per šį laiką jis buvo padaryta tik milžinišką darbą. Taigi, įmonė inžinieriai atliko vaisingą dialogą su tiekėjais ir su tais, kurie turėjo vėliau naudoti autobusą. Gavę reikiamą informaciją beveik "iš pirmų rankų" ar būsimus vartotojus, ir pastatytas šis autobusas GOLAZ. Kai kuriate modelis inžinieriai naudojamas novatoriškas techninius sprendimus, taip pat naujų medžiagų, kurios yra skirtos žymiai išplėsti mašiną gyvenimą. Gamintojas kaip tikri ir suteikia 12 metų garantiją. Jis platinamas ant kūno.

išvaizda

Apie tai mašina negalima teigti, kad jos kadrų išvaizdą. Dizaineriai neskuba daryti kažką panašaus, kad ir pastatė modelį gana konservatyvios stiliaus. Pažvelgti GOLAZ (BUS). Nuotraukos pateikiami žemiau. Jis yra panašus į daugelio kitų autobusu sukurtas įmonėje. Taigi, ten taip pat dominuoja tiesios linijos ir stiklo kūną.

Tačiau atkreipti dėmesį į tai ten. Svarbiausi iš bendrais bruožais panoraminis priekinio stiklo. Taip pat vis dar gerokai pagerino aerodinamines savybes modelio. Bet tai dar ne viskas. Šonuose nebematysite tradicinius skaitikliai, kurie buvo tarp langai anksčiau. Dabar veikia kaip langų stiklo langai, kurie yra atskirtos sandarinimo laidą sluoksniu. Stovai dar galima. Jie pasislėpė nuo langų žiūri. Kūno viduje nėra daugiau kliūčių tarp kamieno dangčio. Taigi, tai buvo įmanoma atsikratyti sąnarių ir siūlės. Automobilis atrodo per ji yra visiškai kietas ir patrauklus.

Taip pat reikia pasakyti keletą žodžių apie kai kurias naujoves, kurios nėra matomos. Autobusų GOLAZ apvalkalu specialius lapus, kurie turi dvigubą sluoksnį cinko danga. Priekinė ir galinė kaukės stiklo. Stogas taip pat suformuota iš stiklo pluošto. Liukai bagažo - aliuminio.

Visa tai yra pastatyta ant stačiakampio plieninio vamzdžio rėmo. Padidinti organizmo atsparumą korozijai augalo ne privirinta plieno erdvė rėmo junginių, taip pat apdaila. Suvirinimo sėkmingai pakeistas klijus.

salonas

Interjero dizainas, kiek įmanoma, mes atsižvelgti į visas potencialių savininkų pageidavimus. Daugelis paprašė sumažinti vietų keleiviams plotis siekiant padidinti perdavimo. Tai patenkino prašymą. Autonominis šildymas sistema, naudojama šildymui. Tai kiek 8 krosnys. Kiekvienas iš jų turi 8 kW galia.

Pirkėjams pateikia keletą komplektų. Iš jų paprasčiausias neturi nieko. Vidutinio ir didelio turės patogus salonas, multimedijos, klimato kontrolė, ir bio-tualetas. Kabina gali tilpti 53 žmonių pagrindinio versija ir 55 kitų. Mašina ilgis 55 žmonių bus daugiau, ir bus 13 metrų.

vairuotojas

Autobuso "GOLAZ" įrengtas labiausiai patogi kėdė su visais būtinus koregavimus. Jie yra pagaminti mūsų šalyje, į Jekaterinburgą. Vairo kolonėlės taip pat turi visus būtinus koregavimus. Tai buvo padaryta Turkijoje Mercedes pajėgumus.

Ant prietaisų skydelio taip neatsitiko. Visi instrumentai ir prietaisai - visiškai analoginis. Informaciniai ir skaitomumas jie yra labai mažas. Galbūt, tada viskas bus daug geriau.

techninės charakteristikos

GOLAZ - autobusas, kuris yra vienas iš trijų dyzelinių vienetų. Kiekvienas iš jų - šešių cilindrų linijinis variklis. Kiekvienas palaiko Euro-4 standartus. Jie skiriasi tik jų ypatumus. Bazinis tarifas gamintojas padaryta jau įrodyta ir tradicinių varikliu žmogus. Tai dyzelinis variklis turi darbo tūris 6,9 litro, jo galia - 280 litrų. Š., o 1100 Nm sukimo momentą esant 1200 aps.

Tiems, kurie nori sutaupyti pinigų, siūloma vieneto iš Cummins. Čia apimtis yra mažiau - 6,7 litro, maksimali galia - 272 arklio galių.

Nepamirškite gamykloje ir vidaus gamintojams transmisijų.
Tokiu būdu, kaip atstovaujama trečiosios variklio 536. YaMZ savo apimtis - 11,5 litrų. Maitinimo bus gerokai didesnė, nei pateikė variklių. Maitinimo ji gamina 315 jėgas. Bet sukimo momentas yra silpnas. Iš viso 882 Nm esant 1300 aps.

Dėl visų į šešių greičių mechanine pavarų pora varikliai yra siūloma.

Autobusų GOLAZ 6228

Kai šis modelis yra tik pateikti, atrodė, kad šis modelis yra ne prieš auditoriją, o LIAZ 62 serija. Bet tai ne taip. Išvaizda, kūno, interjeras - viskas yra skirtingas ir naują.

Mašina yra pastatytas ant važiuoklės iš "Scania". Galinis iškyša slepiasi 9-litro variklis. Tai nėra nustatyta PTK variklis, ir šešių cilindrų turbodyzelinis variklis Scania. Jo galia - 300 arkliai. Įdomu, triašiai autobusas. Sukimo momentas nuo variklio į antrąjį ašį. Trečioji ašis yra atsakingas už jaučio.

Stabdžių ir vairo sistemos yra pagaminti visi toje pačioje vietoje - Švedija, "Scania" inžinieriai. Per augalų ekspertų poilsio GOLAZ dirbo. Autobusas yra skirtas 35 žmonių, tačiau manoma, turi būti įsikūręs apie 140.

Kaip ir kodėl?

Modelis aprašytas ilgis 15 metrų - tai kompromiso. Ši nuoroda, kuri trūko. Dabar tai yra įrenginys su padidėjusia pelningumą miesto ar tarpmiestiniuose maršrutuose.