ZIL-112C: Aprašymas, techniniai reikalavimai ir atsiliepimai

Keista, buvusioje TSRS buvo sukurta lenktynių automobilius ir atlikti atitinkamus konkursus. Pirmaujanti tarp turimų ZIL-112C sportinių automobilių poziciją. Mašina buvo sukurta augalo Likhachev laikotarpiu nuo 1957 iki 1965 metų. Už automobilio kūrimo pagrindas pasitarnavo kaip legendinio automobilio ZIS-110. Tikrinimo modelio buvo atliktas pagal Sergey Glazunov ir Basil Rodionova, kuris specializuojasi kuriant automobilius grandinės lenktynių kryptimi.

Zil-112 C: charakteristikos

Domėjosi transporto priemonės su priekinės pakabos su spyruoklėmis nepriklausoma tipo. Gamybos versija turėjo maitinimo bloką su 270/300 arklių galios pajėgumų. Variklio įrengta aštuonių V formos dizaino. Darbo apimtis - 6 litrai. Dėžutės paimti iš LSS-110, įrengtos lengvos aliuminio karterio.

automobilių Įranga

ZIL-112C yra puikus, kad jos gamybos naudojimo skirtumo metu buvo nustatyta su savaiminio blokavimo funkcija ir kūno pagamintas iš stiklo pluošto. Be to, automobilis buvo aprūpintas nuimamu rato ir galinės pakabos, kuris yra populiarus sistemos "De Dion" analogas.

Verta paminėti, kad neseniai variantų nagrinėjamos transporto priemonės turėjo ratuką kalno tipo keliais varžtais. Prieš tai buvo pakeitimų, kurie buvo įrengti su vienu centriniu tvirtinimo movos. Tai pagreitina procesą razbortirovaniya ratą.

Savo originalia forma ZIL-112C ( "Cobra" rusų kalba) kad rasti dabar yra gana problemiškas. Galite pasigrožėti Rygos specializuota muziejaus automobilius. Verta paminėti, kad laikoma mašina 1964 laimėjo TSRS garsaus lenktynininko šių metų Gennady Zharov čempionatą.

išorinis

Tautybė legendos 1962 ZIL-112C yra palyginama su Amerikos Racing "Cobra". Atsižvelgiant į kūno ilgis yra 4,2 metrai, važiuoklės bazė yra 0,26 m,. Nepaisant to, kad pagrindiniai kūno dalių, pagamintų iš stiklo pluošto, transporto priemonės svoris išlieka didelis. Taip yra dėl to, kad mašina yra įrengta su dideliu galios agregatų ir kadrų kanalėlių tipo.

Išorė iš automobilio svarstomu yra labai įdomi. Nepaisant to, kad daugelis nežinojo apie jo išleidimo, jis netampa mažiau unikalus. Išorinis struktūrinis dalis Zil-112C sudarytas Valentin sprout, kuris taip pat susijęs su lenktyninius automobilius ZIS-112 kūrimo. Koncentruoti stovi ant ratų, kurių dizainas daro jiems siekiant panaikinti greičiau, nei standartinių modelių.

prietaisų skydas

Sodinant Sovietų lenktynininkas matė jį priešais mažą stiklo ir kieto skydelio. Ji dedamas ciferblatas. Jie apima vandens lygio indikatorių, alyvos slėgio matuoklis, ammeter, ir valdiklio lygį benzino. Be to, ten buvo spidometras greitis, kuriuo akcijų buvo 320 km / val. Nekilnojamasis paleisti mašiną maksimaliai - 260 kilometrų.

Į "įsikūnijimas Turistas" salono viduje daiktadėžėje numatyta. Be to, už vairuotojo kabina buvo paprastas mažai lanko. Sam interjeras gali būti vadinamas stiklo langas. Dėl saugumo priemonių, pilotas buvo paprastas šalmas ir viskas. Mes galime nusilenkti tik sportininkų, kurie taip mėgsta automobilius ir greitį, kad ignoruojami tokių rimtų dalykų.

vidaus įranga

Kaip matyti nuotraukose komandiruotiems toliau tuo ZIL-112C durų atlikti grynai formalaus funkciją. Patogumas įvesti arba išeiti automobilį suteikia nuimamas vairas.

Dėl bagažo galima pastebėti, kad yra vienas. Tačiau, atsižvelgiant į lenktynių automobilį dėmesio, viskas, jos plotas, skirtas ypač Atsarginis ratas ir surinkimo priemonėmis.

techniniai rodikliai

Pirmieji versijos Sovietų sportinių automobilių ZIL-112C buvo įrengta maitinimo bloko su V-formos "aštuoni" šešių litrų. Variklis turėjo galvas pagamintas iš aliuminio ir ketaus bloką. Du Quad buvo suteikta galia iki 240 arklio galios 4 tūkstančių rpm. Taip modifikacija su varikliu tapo dar galingesnis. Mes naudojome septynių litrų versiją su 270 ir 300 arklius.

Lenktynės variklio sukimo momentas buvo 560 Nm, o maksimali automobilio greitis pasiekė 280 km. Planuojama variacijos variklio darbinis tūris 7,7 litro, o 9 litrų. Bet jo naudojimas nebuvo realizuota šiuo automobiliu. Galiniai stabdžių diskai yra arčiau reduktoriumi, taip sumažinant bespyruoklį mases. Sankabos ir perdavimas paimti iš ZIS-110.

Front semidependent legendinis automobilis pakaba pasiskolinta iš dujų 21. Ji reguliuoti specialiai šiam transporto priemonės. Pažymėtina, kad buvo galima reduktoriaus galinė ašis dantratukas atlikti keitimas, todėl keičiant perdavimo skaičių iki konkretaus atvykimo.

modifikacijos

Peržiūrėta automobilis yra dviejų pagrindinių variantų. Pirmasis modelis pasirodė 1961 metais. Išoriškai jis atrodė kaip 250-"Ferrari". Modernizuotos vidaus apdaila kūrėjai, kaip jie gali. Buvo šešių litrų stiklo skydelis ir jėgos agregatas. Sankabos ir pavarų dėžė su trimis etapais išvyko ZIS-110, nes jis yra labiau tinkamas vienetai, tuo metu nebuvo šalyje.

Tuo ZIL-112C, 1962 jis transformavo stabdžių surinkimas. Teoriškai, Sovietų automobilis gali įgyti pagreitį 260 km / h. Jis net bandė nustatyti greičio įrašų skaičių. Palyginti su Vakarų kolegomis, laikoma automobilį daugiau kaip turizmo versija pritaikyta lenktynėms. Bet iš tikrųjų, mašina dalyvauti vidaus grandinės lenktynėms ir parodė gerus rezultatus.

istoriniai faktai

Nagrinėdami senas nuotraukas, tai buvo neįprasta matyti 112-ojo ZIL susilygino su vienos formules atvirose ratų. Konkurencijos su automobiliais laikomi iki 1963 priklauso "B grupės", o nuo 1965 -. "Formulės 5"

Pradedant 1962 m sezonas už ZIL vargu ar gali būti vadinamas sėkmingas. Vykusioje Estijos nacionalinio čempionato, vairuotojas Galkinas užėmė tik devintąją poziciją. Bet kitais metais jis buvo trečias tuo Minsko žiedo lenktynėse.

Per 64-osios metų automobilis buvo įrengta varikliu "Gull" (200 arklio galių). Jis garsus Sovietų lenktynininkas G. Zharkov laimėjo bronzos ir aukso 1965 metais ant Nemuno žiedo. Vidutinis Ievadintensitāte pasiekė 127 km / h.

Verta paminėti, kad tuo metu sportininkai išvyko į mašinų, kurios buvo baisi, pagal šiandienos standartus, valdomumą. Ir iš Atsižvelgiant į saugos automobilius taško liko daug ką padaryti. ZIL-112C nebuvo idealus stabdžių trūko apsauginę kapsulę ir diržus.

Auto legendos SSSR: 112C

Pagal tai, lenktyninis automobilis gaminamas daug mažomis partijomis. Modernizuota mėginiai net eksportuojama į užsienį dalyvauti ilgose lenktynėse. Bet konkuruoti jie negalėjo pasiekti. 112 M sportinis ZILam išankstinė išvada buvo išeiti į pensiją. Nepaisant to, kad visą laboratorija projektuojant automobilio sukūrimo, jis nesugebėjo atnešti į optimalų valstybės.

Netrukus sporto Lab buvo uždaryta, nes netinka. Dabar iš ZIL-112C realybė gali kontempliuoti Rygos muziejus. Automobilis yra kruopščiai saugomi ir kartais eina į lenktynių rasės, kuris yra labai stebina. Verta pažymėti, kad nuo 1963 iki 1965. penkis visų Sąjungos įrašai buvo nustatytas ant mašinos.

Atsiliepimai

Atsižvelgiant į transporto priemonę ir ribotas leidimas partijos specifika, nekilnojamojo tikrieji savininkai yra beveik neįmanoma rasti. Vis dėlto, atsižvelgiant į ekspertų ir profesionalių nuomonių nuomonės taip privalumus Car:

• Įranga sportinis automobilis su diskiniais stabdžiais.
• Patobulinta resorų.
• Riboto slydimo diferencialu naudojimas.
• Centrinė užsukta veržlė skląsčio ratų tipo.
• Stovėjimo stabdys yra pėdų tipas.

Nepaisant visų inovacinių įtraukimo, automobilis turi trūkumų skaičių (lyginant su užsienio kolegomis)

• Silpnos dinamika "Roadster".
• Nepakankama ir lėtai stabdymo sistema.
• Prastas valdymas.
• Ne suprojektuoti automobilį, kalbant apie saugumą.

Jei mes palyginti šiuos faktus, galima pastebėti, kad techninės charakteristikos ZIL-112C - tai Sovietų automobilių pramonės pasiekimas lenktynių srityje, į dešinę nuo vidaus konkurencijos lygį.

išvada

Kaip peržiūros Sovietų lenktyninis automobilis, reikia pabrėžti, kad vidurio 60-ųjų kūrėjai galėjo gauti maksimalią naudą iš turimų išteklių rezultatas. buvo įvestas pirmosios buitinė diskiniai stabdžiai. greičio indikatorius taip pat buvo padoraus lygio (260 km / h).

Norėdami sukurti įrašus automobiliams įrengta speciali supaprastinta kūno. Bortirovat ratas buvo patogu antrojo pakeitimo atitinkamai transporto priemonei. Keletas varžtai buvo pakeisti vienu centriniu mėginio nykščiu. Dėl abejingi gerbėjai retro automobilių, pavyko išsaugoti dabartinį modelį ZIL-112C, kuri yra įsikūrusi Rygos automobilių muziejus. Antrasis egzempliorius yra gandai, po atkūrimo atėjo į Europą privataus savininko.

Dėl kelių priežasčių Sovietų sportinio automobilio gamyba buvo greitai atsisakyta, siekiant vadovauti nuostatas vyriausybės transporto plėtrą. Per "Roadster" gamyba gali "pasimatuoti" galios agregatų 240, 270, 300 arklio galios, atsižvelgiant į variklį iš legendinio "Žuvėdra". Keli daiktai ėjo "bolide" iš "Volgos" ir ZIS-110.