Ribotos slydimo diferencialas: kaip ji veikia?

Terminas "diferencialo užraktas" arba "ribotos slydimo diferencialas (samoblok), išgirdo daug vairuotojų, bet kaip procesas atrodo praktiškai tik nedaugelis žino. Ir jei prieš tokį "variantas" automobilių yra įrengta daugiausia visureigius, dabar jį galima rasti ir tai yra miesto automobilis. Be to, dažnai transporto priemonių savininkai nėra įrengta samoblokami, suprasdamas jos teikiamai naudai, įdiegti patys.

Bet kol mes susidoroti su ribotu slydimo diferencialu veikimą, būtina suprasti, kaip ji veikia be blokavimo.

Kas yra skirtumas

Skirtumas (skirt) galima pagrįstai laikomas vienu iš pagrindinių elementų transporto priemonės drivetrain dizainas. Su juo, yra perdavimo, pakeitimas ir variklio sukimo momentą outputted tarp vartotojų pora paskirstymas: ratai įsikūręs vienoje ašyje mašiną arba tarp jos ašių. Be to jėga pasiskirsto energijos srautas gali būti kitaip, kai reikia, taigi ir ratų greitis - skirtingi.

Transporto priemonė skirtumas perdavimo gali būti nustatytas: būsto galinė ašis, CAT ir į perdavimo atveju, priklausomai nuo pavaros įtaiso (-ų).

Šie diffs, kurie yra aptaisyti tilto arba PPC, vadinamas interwheel, ir kuris yra tarp mašina, atitinkamai ašių - ACD.

paskirtis skirtumas

Kaip yra gerai žinoma, kad automobilis važiuojant atlieka įvairius manevrus: posūkių, rekonstrukcijos, lenkti ir tt Be to, kelio danga gali būti pažeidimų, o tai reiškia, kad transporto priemonės ratai, priklausomai nuo situacijos, vienu ir tuo pačiu metu gali .. perduoti skirtingus atstumus. Todėl, pavyzdžiui, posūkiuose, jei ratų ašies greitis bus tas pats, vienas iš jų neišvengiamai slysta, todėl pagreitinto nusidėvėjimo padangų. Bet tai nėra blogiausia. Daug blogiau yra tai, kad transporto priemonė yra labai sumažintas tvarkymą.

Tai yra išspręsti šias problemas ir sugalvoti diferencialu - mechanizmą, kuris bus perskirstyti energijos ateina iš variklio, tarp transporto priemonės ašių pagal pasipriešinimą riedėjimui vertė: mažesnių ji yra, tuo didesnė ratų greitis, ir atvirkščiai.

diferencialas

Šiandien, yra daug veislių diff, ir prietaisas yra gana sudėtinga. Tačiau principas yra tas pats darbas, kaip visumos, todėl bus lengviau suprasti apsvarstyti paprasčiausią Tipas - atvirą diferencialas, kuris susideda iš šių elementų:

1. Gears montuojamas ant ašies veleno.
2. Varoma (žiedas) pavara, skirta kaip nupjauto kūgio.
3. Krumpliaratis pritvirtinta prie varančiojo veleno, kuris kartu su žiedo sudaro pagrindinį perdavimo pabaigos. Kadangi važiuoti pavara yra didesnis švino, pastarasis turės padaryti keletą apsisuka aplink savo ašį prieš karūna yra pagaminti iš tik vieną. Todėl šie du skirtumas elementas sumažina energijos (greitis), kuris galiausiai pasiekia ratus sumą.
4. Palydovai, kurie sudaro planetos pavarų mechanizmą, kuris vaidina pagrindinį vaidmenį teikiant būtiną skirtumą rato greitis.
5. Būstas.

Kaip veikia diferencialas

Per tiesiai važiuojant jo pusiau ašį, o tai reiškia, kad ratai sukasi tuo pačiu greičiu, kaip varančiojo veleno savo cilindrinių krumpliaračių. Tačiau sukant į apkrovos rato tampa skirtingi (vienas iš jų bando suktis greičiau), ir dėl šio skirtumo atleisti palydovai. Dabar, variklio galia eina per juos, taip pat iš palydovų pora - du atskira, nepriklausoma pavara, tada perduodami įvairių semiaxes didžiausias greitis. Taigi, energija, variklio platinamas tarp ratų, bet netolygiai, ir priklausomai nuo apkrovos, veikiančios ant jų: kas juda ant išorinės spinduliu, patirties mažiau pasipriešinimo riedėjimui, todėl skirtumas perduoda jam daugiau energijos, verpimo greičiau.

Skirtumas yra, kaip priešpriešinis ašis ir tarp ašių skirtumas yra: iš veikimo principas yra panašus, tik pirmuoju atveju, kad sukimo momentas paskirstymas yra nukreipta į transporto priemonės ašiai, o antrasis - jo ratų tos pačios ašies.

Iš interaxle skirtumo poreikis tampa ypač pastebima judėjimo mašiną bekelei metu, kai jo svoris spaudžia ant ašies, kuri yra mažesnė už kitą, pavyzdžiui, aukštyn arba žemyn.

skirtumas problema

Nepaisant to, kad skirtumas tikrai vaidina svarbų vaidmenį automobilio dizainas, jo darbas kartais sukelia problemų vairuotojui. Būtent, kai vienas ratas ant slidžios kelio atkarpoje (purvo, ledo ar sniego), iš kitos yra ant kieto pagrindo, pradeda patirti didesnį krūvį, skirt bando ištaisyti, variklis nukreipimus energiją judančio rato. Taigi, atrodo, kad jis gauna didžiausią sukimosi, o kita vertus, turintys stora rankena ant žemės, tiesiog nesisuka.

Štai ir viskas už šių problemų sprendimą, buvo išrastas užraktas (Išjungti) diferencialas.

Blokavimo principą ir jo rūšys

Suprasti skirtumo principus, galime daryti išvadą, kad jei ją užblokuoti, tai bus padidinti sukimo momentą apie vairo ar ašies, kuri turi geresnį sukibimą. Tai galima padaryti, kai jūs derinti ją su viena iš dviejų puspriekabių ašių įstaigai arba sustabdyti palydovo rotacija.

Spyna gali būti baigtas - kaip dalis diferencialas yra tvirtai sujungtas. Tai paprastai atliekama naudojant Šuns sankaba ir yra valdoma vairuotojo per specialų pavara iš transporto priemonės kabinoje. Arba tai gali būti dalinis, tokiu atveju ratai perduodama tik ribotą pastangų - taip veikia riboto slydimo diferencialas, kuris žmogaus dalyvavimas reikalingas.

Kaip veikia ribotos slydimo diferencialas

Savistabda diferencialą, iš esmės atspindi kompromisą tarp bendro ir laisvo bloko Diffie ir sumažina iš mašinos ratų slydimo į skirtumą tarp jų sukabinimo koeficientu su žeme atveju. Taigi, žymiai pagerėjo pralaidumas, off-road tvarkymo, ir dinamišką pagreitį automobilio, nepriklausomai nuo to, kelių kokybę.

Samoblok neapima visą vairo užraktas, kuris saugo pusę liniją kritinių apkrovų, kurios gali atsirasti per diferencialai su priverstinio uždarymo.

Spyna su pusiau automatiškai iš naujo, jei slenkamuoju rato greitis išlyginti.

Labiausiai paplitusių rūšių samoblokov

Diskas samoblok - trinties rinkinys (trina) diskai sumontuoti tarp būsto Diffie ir šalutinių įrankius.

Norint suprasti, kaip ji veikia su diferencinio vieneto, tai paprasta: kaip mašina važiuoja tiesia linija, būsto Diffie ir du semiaxes sukasi kartu kuo greičiau yra sukimosi greičiu skirtumas (ratų gavo slidžios dalį) tarp diskų trintis atsiranda, tai sumažinti. Tai reiškia, kad ratų likusi kietajame žemės, toliau pasukti ir nesustos, nes laisvo skirtumo atveju.

Klampus mova, arba kitaip klampus įtaiso, taip pat Ankstesnis keitimas yra du disko rinkinį, tik šį kartą perforuotą tarpusavyje nustatytą su mažą tarpelį. Vienas iš diskų yra rankena su korpusu, kitas - su velenu.

Diskai yra sudedamas į konteinerį pripildytas silikono skysčio, kuris būtų vienodai sukimui nesikeičia. Kai tarp paketų pasirodo skirtumas greičiu, skystis pradeda sparčiai ir tvirtai tirštėti. Tarp perforuotomis paviršių atsparumas kyla. taip pat išvyti paketas stabdomi ir sukimosi greitis suderinti.

Pavara (sraigtinis, kirminas) samoblok. Jo darbas yra grindžiamas širdys poros AIRUOTOJO gebėjimą ir taip blokuoti pusę liniją iš jų atveju sukimo momentas skirtumas.

Vaizdo samoblok. Norėdami suprasti, kaip tipo skirtumas pateikti pakankamai atvira diferencialas, kurioje vietoj planetinio reduktoriaus mechanizmas montuojamas pavaras (CAM) poros. Kumštelių yra pasuktas (šuolis), kai ratas greitis yra praktiškai identiški ir griežtai užrakinta (įspraudžiama) kuo greičiau, nes kai kurie iš jų pradeda slysti.

Skirtumas yra kaip centras diferencialo užraktas ir kryžminio ašis, ne - operacija yra tas pats, skiriasi tik galutinių taškų Pirmuoju atveju - dviejų tiltų, antroje - du ratai ant tos pačios ašies.

Tėvynės "Niva" "ir jos skirtumai

Atsižvelgiant į vidaus VAZ "Niva" linija turi ypatingą vietą: priešingai jų "giminaičių" ant konvejerio, ši mašina yra įrengta keturių ratų pavara neišjungiamas.

Į perdavimo vazovskaya visureigis yra trys skirtumas: kryžminio ašių - kiekvienoje tilto, ir interaxle - į razdatke. Nepaisant tiek daug, kad vėl suprasti, kaip valdyti skirtumus ant "Niva", tai nėra būtina. Viskas taip pat, kaip aprašyta aukščiau. Tai yra, o tiesios linijos judėjimas mašina, atsižvelgiant į probuksovok ant ratų, traukos nesant tarp tolygiai paskirstyti ir turi tokią pačią vertę. Kai kai kurie iš ratų pradeda slysti, visą energiją variklio, einančios per diffs, ji yra siunčiama į šį ratą.

Užraktas skirtumai "Niva" "

Prieš mes kalbame apie tai, kaip valdyti diferencialo užraktą "Niva", turėtume atkreipti dėmesį į vieną dalyką, ty išaiškinti priekyje (mažas) tvarkyti perdavimo atveju funkcijas.

Kai kurie vairuotojai mano, kad su mašina pagalba įjungtas priekinių ratų pavara - tai ne taip: priekiniai ir galiniai varantys ratai į "Niva" visada dalyvauja, ir tai parkeris atliekamas skirtumas kontrolės padalomosios medžiagos. Tai reiškia, kad tol, kol jis yra įdiegtas į "pirmyn" padėtyje, skirtumas veikia normaliai, o kai "atgal", - yra išjungtas.

Dabar tiesiai ant blokavimo: išjungus velenų skirtumas perdavimo atveju tarp uždarytos rankovės, tokiu būdu prievarta suderinant jų sukimosi greitį, t.y. bendras greitis iš priekinės ašies ratų yra lygus bendram atbulinės eigos pavarą. Paskirstymo įvyksta traukos kryptimi didesnį atsparumą. Tarkime, užpakalinio rato lapeliai, jei įjungsite užraktą, traukos eina į priekinės ašies, ratai, iš kurių ištempti automobilį, bet jei tuo pačiu metu zabuksuet galinis ir priekinis ratas, tada savo "Niva" "nebėra lipa.

Norėdami išvengti nuo to, vairuotojai tiltus nustatyti samobloki padėti ištraukti įstrigusį mašina. Iki šiol labiausiai populiarus tarp "Niva" savininkų yra skirtumas Nesterovas.

Samoblok Nesterovas

Štai kaip skirtumas Nesterovas ir yra jo populiarumo paslaptis.

Difa dizainas leidžia ne tik optimaliai reguliuoti kampinis greitis mašinos ratus darant manevrus, tačiau į probuksovok arba kabinti ratinio mazgo atveju suteikia jam minimalų energijos kiekį nuo variklio. Ir samobloka atsakas į besikeičiančias eismo sąlygas iš karto. Be to, Nesterova skirtumas žymiai pagerina mašinos kontrolę, net ant slidžių posūkius, pagerina važiavimo stabilumą, vairavimo dinamikos pagreitis (ypač žiemą), sumažina kuro sąnaudas. Prietaisas montavimas nereikalauja jokių pakeitimų dėl perdavimo dizainas ir nustatyti tuo pačiu būdu, kaip ir klasikinis skirtumo.

Diferencialas buvo taikoma ne tik automobilių technologija, ji buvo labai naudinga ir kultivatorius, bus gerokai palengvinti savo savininkų gyvenimą.

Skirtumas už motoblock

Motoblokas - vienetas yra gana sunkus, o tiesiog savo ruožtu reikalauja daug pastangų, o netaisyklingos kampinis rato greitis tampa dar sunkiau. Todėl, šių mašinų savininkai, jei diffs nebuvo numatyta iš pradžių projektuoti, įsigyti ir įdiegti patys.

Kaip veikia diferencialo motoblock? Tiesą sakant, ji tik suteikia lengvą posūkį mašina, sustoti vieną iš ratų.

kita jo paskirtis yra jokiu būdu susijęs su galios perskirstymo - padidinti rato bazę. skirtumas dizainas suteikia jo naudojimo kaip iš magistralių pratęsimo, kuri leidžia motoblokas judresni ir atspari apvirsti, ypač posūkiuose.

Trumpai tariant, skirtumas - kažkas labai naudinga ir būtina, ir jos užraktas kartais padidina automobilio pralaidumą.