ZAZ-968A: Specifikacijas ir nuotraukos

Šio automobilio kaina ankstyvaisiais 70-aisiais buvo tik 3500 rublių. Jis pagrįstai laikomas labiausiai demokratiška ir populiariausius transporto priemones visame SSRS. Ir nors ZAZ-968A buvo svajonė kiekvienam Sovietų šeima. Nepaisant savo amžiaus, automobilis yra neginčytinas herojus anekdotų. Susipažinkime su Liaudies automobilio istoriją, mes sužinome apie savo techninę įrangą ir savybes. Apžvalga ZAZ - vėliau šiame straipsnyje.

Legenda, kuri girdėjo

SSRS buvo 1960 nariu, o tuo Zaporožė gamykla "Kommunar" gamybos pradėjo juokingas išvaizdą nedidelį automobilį - ZAZ-965. Nacionalinė dizaino primena Portretų išvaizdą, o "Fiat 500. Vėliau automobilis susiduria su labai daug pokyčių, tarp jų - naujos kūno montavimas. Inžinieriai didins dydis - tai bus dviejų durų sedanas. Taip pat, žymiai patikslinimų ir variklį. Tačiau, šis automobilis bus šiek tiek istorijos metraščiuose laiką.

1980 metais, automobilis buvo pristatytas visuomenei TSRS ZAZ-968A, kuris yra iš esmės nepakitusios vyksta transporteriai Zaporožė gamyklos iki 1994 m.

Įdomu tai, kad šis komiksas jau matyti modelio pavadinimas. Taigi, indeksas 968 rodo sutartį su "Porsche 968" asociaciją. Laiške aliuzija į tai, kad struktūra yra galingas Bavarijos mašinų sukurtų balandis Motosportas departamento giminaitis. Pats pirmas toks rodiklis pradėjo jį naudoti Zaporožė. Jis vis dar neaišku, kodėl Vakarų automobilių nebuvo paduotas ieškinys prieš SSRS dėl autorių teisių pažeidimo.

Bet būti, kad kaip ten bebūtų, ZAZ-968A "Zaporozhets" buvo pats geriausias automobilis už kiekvieną sovietų pilietis. Žinoma, tikėtis tam tikro komforto natūra, kai šią mašiną visiškai nebūtina operacija. Bet automobilis yra daugiau nei pakankamai utilitarizmo užduotis - vyksta, ir tai gerai. Tokia paprasta mašina atlieka geriau nei problemos, o gal net geriau nei kitų vidaus modelių.

Ant lygaus reljefo Zaporožė automobilis gali būti lyginamas tik su monstras visureigis. Tuo galinio susiejimas ZAZ-968A gėrio sąskaita kaip UAZ įveikė pelkės ir žiemos PUSNIS.

Dabar ant kelio, šios mašinos dar kažkur ten. Bet jų uždavinys, jie neatlieka, ir jie veikia tik kaip hobis (pavyzdžiui, dažnai perkamos už projektą). Tie, kurie nėra taip mėgsta avtotematiku tune "Zaporozhets", laimingas parduoti savo Zaza. Dabar pirkti automobilį, gali būti bet kas. Parduoti jį gerų bėgimo bateliai ar nebrangiai išmaniojo telefono kainą - iki 200 $.

Taigi, net kuklus tai mokiniai gali įgyti precedento neturinčias galimybes - pavyzdžiui, su "Zaporozhets", ji yra lengvai praturtėti. Automobilių Bloggers įdiegta ZAZ-968A varikliu iš BMW 520 E34, jis bus pašalintas apie volai serijos ir padaryti gerus pinigus. Na, dvigubai malonu, kai "Zaporozhets" draskė į gabalus taip, kaip kai kurie šiuolaikiniai galinga užsienio gamybos automobilis.

Šiek tiek istorijos

Pažvelgus į intensyvumo, su kuria sukūrė automobilių pramonė pasaulyje, Sovietų Sąjunga nusprendė, kad būtina visiškai remontuoti ZAZ-965, arba "kupra". modelį su gamybos komanda dizaino inžinierių pašalinti pradėjo aktyviai dirbti siekiant sukurti daugiau modernų automobilį. Ir 71-osios metų, atskilimas gamybos linijas ZAZ-968. ZAZ-968A bus porą metų vėliau - 74-metų.

Laikantis prieinamumo strategija, dizaineriai nusprendė ne per daug dėmesio į komforto lygį. Todėl, nauja mašina turėjo tik pagrindinę rinkinį elektros prietaisų, galiniai varikliu, taip pat primityvų kabina.

Paskutinis atnaujinimas mašiną atsitiko '79 - tai ZAZ-968M. Yra naujų priekyje, naujas taillamps, kitas skydelis.

išvaizda

Palyginti su praėjusių modifikacija ZAZ-968A atrodė naujesnių ir modernus. Matmenys tapti proporcingas. Automobilio kėbulo guolis, metalinis. Užbaigti tapo labiau priimtinas. Užpakalinių sparnų dizaineriai išdėstyti įdomių formos oro įleidimo angos. galiniai arkos taip pat gali būti identifikuoti - jie yra pagaminti mažas nuleistas.

"Zaporozhets", - jis vis dar mažos klasės sedanas iki keturių keleivių. Bet ne komforto iš klausimą. Įdomus faktas yra tas, kad inžinieriai naudojami sukurti universalius spynos - atviras, jie gali būti bet kas.
Tačiau automobilis buvo nudažyti labai aukštos kokybės. Nudažyti viena spalva. Dabar, daugelis mano, kad jis yra vienas iš pagrindinių privalumų modelio. Dažai neturi nuplėšti, o ne išeiti net po kelių dešimčių metų kietas naudojimui. Taip pat galima skirti aukštą kūno atsparumą korozijai. Šie automobiliai nėra rankenos, ir jie išgyveno be skylių. Daugelis ZAZ-968A ir įrenginio apačioje niekada nebuvo remontuoti.

Durys buvo antspauduotas ir susidėjo iš dviejų dalių. Jie buvo įrengti su mechanine mechanizmas akiniai nuleidimo / Kėlimo ir sukant stiklo lango varčią su sklende viduje.

interjeras

Viduje automobilio ZAZ-968A (foto salonas turime mūsų straipsnyje) nustebino savo kuklumą, švelniai tariant. Čia minimali įranga, mažas veidrodis, nepriklausomo tipo viryklė, gana trumpą. Trim pagaminti savarankiškai spalvos medžiagos be jokių minimalaus komforto užuomina. Tačiau tai įmanoma atskirti gerą kėdę.
Iš variantų, kuriuos galima rasti salone, išskiria aktorius, skydeliai nuo saulės, daiktadėžėje. Viryklė, nors ir buvo savarankiškas, bet, sprendžiant iš nuomones savininkų, ji dirbo klausimą. Važiuoti į "Zaporozhets" Rusijos žiema buvo tik nerealus.

Į jos taikymo sritį liemens primena gerą "daiktadėžėje". Tai netelpa net didelį subwoofer. Bet kadangi situacija gali lengvai išeiti - tiesiog nuimkite priekinį keleivio sėdynės arba stogo bagažinę įdiegta.

ZAZ-968A: techninės specifikacijos

Modelis buvo gaminamas nuo 1974 iki 1980 m .. Kūno ilgis buvo 3730 mm, plotis - 1570 mm, Aukštis - 1400 mm. Kiekis važiavimo aukštis - 190 mm. Masė - 840 kg. Be to, mes atskirai papasakoti apie variklio ir dėžės.

variklis

Galios vienetas šiame automobilyje yra galinis; į remonto ir priežiūros procesą galima visiškai. Šis keturių taktų varikliams karbiuratorius 968 Mezmay tūris 1,2 litrų. Jo storis 40 l. a. Kai veikia šis įrenginys paskelbtas klaikus garsai, bet variklio balsas buvo gana toleruotinas ne darbo išmetimo sistema. Išteklių transmisijų neturite ilgas - vidutiniškai, tai buvo 40-50 tūkst. Km. Tačiau, tai yra susiję su tuo, kad savininkai naudoti bet kokį aliejų, ir net rafinuotumą. Šiuo atveju variklis nepraranda savo savybių ir davė visą valdžią. Taip pat šiame "dieta" nebuvo didelė žala.

Mezmay-968 skyrėsi pridėtinių vožtuvai ir oro aušinimo sistema. Turiu pasakyti, kad su aušinimo automobilį visada buvo didelė problema. Ketaus cilindrų, V-formos - jie gali būti lengvai pašalinti, ir jie yra išsiskiria briaunoti paviršiaus. Bet cilindro galvutė yra aliuminio. Alkūninio veleno pagamintas iš geležies ir pasižymi gera pusiausvyra su smagračio ir centrifuguojama. Laikas buvo pavara tipo virš galvos vožtuvas. Turėjau balansavimo mechanizmas, strypai, velenas ir svirtelei.
Variklis pagreitina automobilį iki 100 km / h 38 sekundžių amžinai. Kuro sąnaudos dar niekada nebuvo didesnis nei 7,8 l / 100 km. Ir čia reikėtų pažymėti, kad mašinos valdomas vien blogi keliai.

transmisija

Inžinieriai naudojama kartu su šio maitinimo bloko keturių vadovas perdavimo. Ji skiriasi tuo, kad trys turėjo insultą ir buvo vieninga su diferencialu. Iš jo dizainas nepasikeitė nuo iš 965-osios modelio dienų. Iš pradžių dėžė veikia gana reguliariai. Bet operacijos metu strypas plepėjimas ir pereiti prarado savo aštrumą. Dėl automobiliai išliko iki šių dienų, PPC howls pervesti sau skristi. Kai kuriuose modeliuose, nėra atbulinės eigos pavara. Greitai susidėvi sankaba, nors sistema turėjo hidraulinę pavarą.

sustabdymas

Naudojamos suspensijos torsioninės svirties tipas. Sistema atstovauja du vamzdžių, susijusių su skliausteliuose. Be to, sistema, naudojama hidrauliniai amortizatoriai su spyruoklėmis. Galinės pakabos įrengtas plieno dvigubo rankos. Jai buvo pridedamas transporto priemonės grindų. Visi šie automobiliai, kurie yra parduoti šiandien jau gana skaldytų kaklaraištis strypai ir guoliai stebulių. Važiuoti tokiu automobiliu gali būti pavojinga.

stabdžių sistema

Šie automobiliai stabdžių būgno rinkinys (priekinės ir galinės ašies). Iš jų ypatumas buvo kintama tipo trinkelėmis. Atotrūkis tarp batų reglamentuoja specialios kontrolės.
Žinoma, šis projektas neatitinka šiuolaikinių reikalavimų. Bet mašina su šių savybių jis yra pakankamai. Pagrindinis stabdžių cilindras ZAZ-968A kartais nesandarus, ir nuolat turėjo jį pataisyti. Laikui bėgant, blogėja sankabos būgnelis pagalvėlės. Stabdžiai reikalauja nuolatinės priežiūros (taip pat visas pakabos detales).

išvada

Taigi, mes nustatėme, kad kilmės ir specifikacijos ZAZ-968A istoriją. Jis išliko labai mažai tokių atvejų. Tačiau, nepaisant to, kad retenybė, mašina visada rinkoje. Kaina tegus retai viršija 200 $. Žinoma, po to, kai pirkimas yra būtina teisingai išleisti pinigus remontui. Bet ZAZ-968 - vienas iš labiausiai mažomis automobilių, kurių galima imtis projekto.