Variklio RMZ-640: prietaisas modernizavimas

RMZ-640 "Buran" yra Dvitaktis konfigūracija. Yra švaistiklio-kameros prapūtimo įrengtas su karbiuratoriumi. Jame yra dviejų cilindrų variklį.

Paskyrimas švaistiklio mechanizmas, kuris yra variklio pagrindas, yra tai, kad tiesialinijinę slankiojamojo judesio stūmoklių į alkūninio veleno apsisukimo metu.

Šiame straipsnyje, kiekviena pavara punktas bus nagrinėjami atskirai.

alkūninio veleno aparatai

Tripodal alkūninio veleno 46 apima dešiniąją šonines kakliukų ir Ašigalį 23 kairėje pusėje skruostų 8 į švaistiklio kaiščio ir antrinių velenų 49, ryšys iš kurių yra pritvirtintas spaudos įrenginį. ACT trijų rutuliniai guoliai, kurie yra sumontuoti ant vidutinio veleno ir gerviniams žurnale kaip mechanizmo paramos. Žiedai yra grioveliuose labirinto tipo narveliuose iš išorės guolių ir tarpikliai yra skirtos suderinti apkrovą traukos guolių alkūninio veleno.

Judančių dalių užfiksuotas ašies atramos guolius, kuriomis siekiama išlaikyti žiedai. Jie yra ypač būsto grioveliais. Sandarinimo visas detales, kurias teikia spiralinės piršto pavasarį.

skriejiko velenai

variklio švaistiklis tarnauja ryšio stūmoklio prie alkūninio veleno. Pagrindinis komponentas yra dalis galvos, virš, ir skriejiko galvos žemiau yra. Jų švaistiklis su I-skyriuje.

variklio švaistiklis apima viršutinę ir apatinę štampo kiaurymes. Jie montuojami adatiniai guoliai. Rodiklis radialinis tarpas yra nuo 0,012 iki 0,024 mm. Tarpas yra su sąlyga, rūšiavimas skersmuo (remiantis skirtingų dydžių guolių volai, stūmoklio ir švaistiklio PIN). Ženklinimo grupes yra ant strypo dalyje žemiau galvos. Skyles pagal strypo, yra drėgni guoliai.

stūmoklių žiedai

Šioje variklio struktūrą, stūmokliai. Jie nėra keičiamos. Jie montuojami ant stūmoklio žiedų, kurie, remiantis dilimui atsparaus ketaus pora. Grandinė gali būti naudojamas su fiksavimo žiedo profilis leidžia trapecijos ir stačiakampio formos.

Užpakalinėje dalyje žiedo turi šiluminę skirtumą. Per operaciją, tai yra atsižvelgiant į plėtrą šildymo. Po to, kai montavimo, laisvoji skersmuo žiedų su skerspjūviu, esant trapecijos formos yra iš 0,40 0,55 mm. Dėl tokio dydžio gali padavimo pabaigos dalys pilies.

Tarpas tarp galų ir žiedo grioveliais, kai suspausto vertė sudaro 76 mm skersmens turėtų būti lygi 0,06-0,15 mm, skerspjūvio formos trapecijos ir 0,080-0,115 mm - už skerspjūvį stačiakampio formos.

užraktas žiedas yra valdomas aukštoje temperatūroje. Naftos, kad patenka į tarp karšto ir stūmoklio žiedo griovelį tarpo yra veikiamas koksavimo procese. Kitaip tariant, dumblo formavimas ir nusėdimas dervų medžiagų, kad sukelia klijuoti žiedai. Tai skatina pablogėjimo prasideda našumą ir sumažinti vieneto galios lygis

Jei indėlio nebuvo bus pašalintas laiku, prietaisas gali būti sugadintas. Ryškiausi polinkį į overcooking viršutinio žiedo. Klijuoti paprastai sukėlė perkaitimo variklio, kai ji naudojama netinkamai, taip pat dėl gedimo cilindrus ir žiedus.

Tikslas stūmoklio pin

Stūmoklis kaištis yra naudojamas prijungti stūmoklio ir švaistiklis vyriai. Remiantis išorinio skersmens stūmoklių kaiščių padalinti į dvi dydžių indekso. Grupė yra pažymėta balta arba juoda ant galinės dalies. Montuojant, pirštai atrenkami su tuo pačiu ženklu.

Cilindro struktūra

Cilindrai nėra keičiamos. Jų bazė marškinėliai pagaminti iš aliuminio, kuris yra spaudžiamas į ketaus mova. Tam, kad užtikrintas selektyvus surinkimas movos įvorė prie stūmoklių cilindrų yra gaminami trijų dydžių. Rodikliai yra pažymėtos raidėmis "M", "C", "B". Jie taikomi iki perkusijos dėl diržai cilindrų junge, esančio apačioje. Keičiant cilindrą yra patalpintas dalį to paties dydžio.

Cilindras yra montuojamas ant apatinėje korpuso jungės. Flanšas sunaikintos iš viršaus cilindro galvutės yra įdiegta. Tarp cilindro galvutės ir tarpiklio yra nustatyta asbesto. Kai pertvara surinkimas tarpiklis gali būti naudojamas dar kartą.

Apatinis flanšo cilindro karteryje ir atskaitos plokštumos sankryža sutankina paronita. Nustatantis kiekvieną karterį ant cilindro, turi keturias kaiščių.

Cilindro galvutės dizainas

Cilindrinio galvos pagrindas yra pagamintas iš aliuminio lydinio. Iš degimo kameros galvos įrengta su sriegikliui montavimui Ļvak' bazę. Kad būtų išvengta deformacijos cilindro galvutės ir, į surinkimo smeigės riešutų būti priveržti skersai du kartus. Pirmasis yra iš anksto paveržimas, ir tada, kad galutinė 2,0-2,5 kgf-m.

Jis pažymėjo, kad pirmiausia turi būti nustatyta riešutų išmetimo kolektorių. Priveržimo ir veržles yra atliekamas su šaltu mašina.

karterio

Carteris vaidina pagrindinio korpuso variklio dalys vaidmenį. Jis susideda iš dviejų dalių, kurie yra pagaminti iš aliuminio. Tarp pusėje pritvirtintą smeigės prisukamas prie viršutinės dalies. veržlės veržiami sukimo momento rodiklio 3,0-3,5 kg-m.

Abi korpuso dalys yra veikiami lygiagrečiai apdorojimas ir todėl negali būti pakeista. Kiekvienas cilindro galvutė yra pritvirtintas prie karteryje naudojant keturių kaiščių, kurie yra prisukamas į atraminio flanšo siūlų. Plokštuma jungties dalis, hermetikas praleistų ženklas.

Alkūninio veleno galai, kurie taikomi nuo švaistiklio kameroje, hermetiškas judantys rankogaliai. Izoliacija skriejiko kameros atliekamas su sumontuotų abiejų viduriniosios guolio galuose labirinto plombas.

Kaip yra variklio aušinimo?

Variklio sistema, naudojant, galvos temperatūros indikatorius turėtų būti ne didesnė nei 200 ° C temperatūroje

Nes gaubtas surinkimas yra uždarytas, aušinimo oras teka per jos grotelių nepakanka, kad išlaikyti norimą temperatūrą lygis normalus. Išspręsti šią problemą, sistema oro aušinimo, susidedanti iš ašine orpūtės ir pūtimo korpusą.

Pagrindas yra ventiliatoriaus darbo ratas, kuris yra įrengtas fiksuotoje padėtyje ant plokštelės. Tuo atveju, kai darbo ratas yra sumontuotas ant rutuliniai guoliai, kurių dvipusį sandariklį pora. Jų įmonė yra pripildytas dirba tepalu.

Sparnuotė eksploatuojami, kad būtų pagalbos trapecinio diržo iš transporto priemonės vairuotojo skriemulio. Jis yra pridedamas prie trijų smeigės. Tuo ritinio pabaigoje yra varomas skriemulio, kuris susideda iš profiliuoto diskus polushkivnyh pora. Priveržimo skriemulių riešutai atlikti sukimo momentas 5-6 KGF-M.

Korpusas sumontuotas ant keturių smeigės antbriaunio į karteryje dešinėje. Tuo ventiliatoriaus prietaiso sumontuotos ant oro įsiurbimo plastiko įleidimo angą. Diržas įtampa vyksta dėl perkėlimo poveržlės prisitaikyti, kuris yra tarp polushkivami.

Viršūnių kampas sraute yra perkeltas nuo centro. Tokiu būdu, ji padidina varomojo skridinio ir juostos įtempimo skersmuo. Kai naudojate variklis turi nuolat tikrinti ventiliatoriaus diržo įtempimą. Pagal galiojančius su 4 ± 0,5 kgf indikatoriaus sulankstomu diržo norma turi būti lygi 6-15 mm. Labai silpnas rodiklis įtampa sukelia diržo slydimą dideliu greičiu. Jo atskyrimas nuo šilumos ir aukštos įtampos iškasos siurbliaračio guolių. Neturėtų būti leidžiama nepatektų tepalo ant diržo, nes tai prisideda prie jos naikinimo ir išprovokuoti gedimą.

Kaip veikia maisto sistemą?

Ji apima šiuos elementus:

• kuro bakas;
• įsiurbimo filtras;
• filtruoti nusodintuvą;
• ranka siurblys siurbimo;
• Karbiuratorius su kuro siurblio;
• oro valytuvas.

modernizavimas

RVP-640 variklis turi didelį rezervą maitinimo litrazhnoy. Jei mes darome statybos nelanksti karterio tinkamai sumontuoti kelio veleno parama guolių ir gamina komponentus variklio su aukštos kokybės medžiagų, manoma, ekspertai, šis įrenginys gali suteikti ne mažiau kaip 62 litrų. a.

Kokie veikla siekiant padidinti įrenginio galia?

Norėdami padidinti energijos lygį prietaiso, pavyzdžiui, įrankių RMZ-640, rekomenduojama atlikti šiuos manipuliacijas:

• Atlikti keitimas kelio veleno sandarikliai į kitas pakeitimo (paimta iš taukinės "Maskvos-412").
• Gaminti naują Riebokšlis su materialios D16T ar jo analogo naudojimui.
• Gręžti papildomų kanalus ventiliacijai.
• Papildoma pora vidutinio dydžio guoliai vietoj vieno ant kelio veleno tarp vidutinio smagračiai.
• Nustatyti deflektoriai tarp cilindrų oro srauto lizdo.
• Subalansuotas stūmoklio į masės skirtumas yra ne daugiau nei 1,5 g
• Pateikite šilumos izoliaciją išmetimo kolektoriaus per asbesto laido.
• Įdiegti cilindrus aukščio taip, kad išėjimo ir įėjimo uostuose cilindro kraštas sutampa su diafragmos ir stūmoklio apačioje kraštų. Nes oro išleidimas etapas ant abiejų cilindrų sutampa.
• Montuoti rezonanso vamzdelis su triukšmo barjerą.

Kaip pagerinti karteryje funkcionalumą?

Priežastis yra būsto deformacijos standumo ir didelio gembiniai kelio veleno tarp trijų ramsčių silpnumas. Tai sukelia didesnį krūvį guolių, kurie be tinkamo tepimo prisidėti prie didesnio pasipriešinimo ir riedėjimo trintį.

Tas pats efektas sukelia ŽIEDAMS pažymėtų kelio veleno slinkimą minėto korpuso. Šiuo atveju, guoliai neturite spragą. Kelio veleno padidėja, kai šildomas ir išvalymo nėra pageidaujama, Tačiau atraminius pleištai. Kelio velenas pradeda perkaisti, ir negali sukurti reikiamą pagreitį. guolių pora turi būti įdiegta optimalaus funkcionavimo detalių, ir įdiegti Riebokšlis tarp jų.

Vibracijos veleno pultai be tepimui kelio poreikį sukelia veleno sandariklių išsiliejimo. Perkaitimas sukelia jiems užklijuoja. Rezultatas yra oro lūžis per liaukos ir išeikvoti kuro ir oro mišinio variklio karteryje. Pasekmės bus sunki - stūmoklis sudeginti arba ištirpsta dugną. Aparatai RMZ-640 kamštis.

Ką galima padaryti, siekiant pagerinti pučia?

Yra galinio optimizuoti pučia cilindrą, įdiegti papildomų kreipiamąsias, kurios sudaro savo cilindrą kiekvienas pūtimo šalto oro srauto. Cilindras, esantis ant priekinės pusės, šiltas gale. Papildoma apvija laidą iš išmetamųjų dujų vamzdynu silikato asbesto klijais taip pat pateikia mažiau šildyti orą, varomą ventiliatoriaus cilindrų.

Kaip išspręsti pusiausvyros problemą iš stūmoklių darbo?

In masinė vidutinė stūmoklių skirtumas 20 g, kurią sukelia nepakankamas numatymas surinkimo dalių. Tai disbalansas tampa kaltininkas sutrikimai sklandų ir stabilų veikimą variklio, kuris sukelia dideles vibracijos lygius. , Kad tilptų stūmoklis svoris turėtų būti pašalintas iš diafragmas perteklių metalo sluoksniu viduje, reguliuoti lango dydį apėjimo cilindrų diafragmos su langais (kuris turi būti pasiektas jų sutapimas). Ji turėtų įgyvendinti apvalinimo spindulys ties langais galuose, taip pat išmontavimo nuožulnų 0,5 mm spinduliu.

Svarbus vaidmuo, kad sklandus cilindrų ir variklio vibracijos sumažinimo įtakos teisingas montavimas įsiurbimo ir išmetimo fazių oro mišinio. Tai daroma gana lengvai. Ji yra būtina nustatyti papildomą tarpiklį pagal cilindro, kuris yra ant dugno. Jis būtų geriau, jei stūmoklio apačios susilygina su apatinio krašto cilindro išleidimo lango. Patartina įdiegti rezonanso vamzdis ir duslintuvo.

Atlikę Karbiuratorių patikslinimus ir įgyvendinti kai kurių elektronikos ir uždegimo patobulinimų, gausite įrenginį, kurio darbas bus stabilus, vienodą ir ekonomiškas degalų sąnaudas. Ekranas temperatūros esant didžiausiam apsisukimų per minutę pagal žvakių cilindro įrengta po energijos svyruoja repartitions 190 ° C. Apyvarta kelio veleno montažo kilimo komponento metu, yra iš 4700 aps / min 5200 aps / min.

Kaip tobulinti elektronikos ir uždegimo srityje?

• Tvirtinimo varžtus plokščių geležinių magdino magnetais turi būti pagamintas iš žalvario. Tvirtinimo juos turi skirtingą patikimumą. Į susilpninti bent viena maža sraigto įrenginio atveju taip pat nepavyks.
• Balansavimo magdino turi būti aukštos kokybės. Jis gaminamas ir po gamyklinis nustatymas, nes tai skatina optimalų vibracijos. Geri balansavimo poreikius ir ventiliatorius pučia.
• Ritė turėtų būti taikoma litavimo. Varžtai, kad jie būtų pagaminti iš nerūdijančio plieno arba padengta oksido. Prieš juos sukant čiaupą rekomenduojama pagerinti temoje būklę fiksuota dalis magdino. Apie čiaupų yra daug dulkių. Tai yra prastos įžeminimo priežastis. Specialios kontaktiniai kaiščiai ritės tvirtinimo varžtai taip pat reikalauja, litavimo.
• Po varžtais rites su bazine magdino visi lauko kontaktai ir racionai turi būti padengtas hermetiku.
• Rekomenduojama gauti papildomos viela įžeminimo uždegimo ritė pagal žvakės.
• Aukštos įtampos laidai nėra paimta iš senojo automobilio. Pavyzdžiui, tinka kibirkštis NGK serija.
• Užvedimo turėtų būti įgyvendinama gamyklos etiketėje. Tvirtinimo varžtai turi būti gerai yra dvigubai saugos uždegimo kampą.
• Jei "Buran" pridėti variklio konstrukcija su Reduktorius perdavimo santykis 2,2-2,6 m ir papildyti vienetas dviejų ašmenimis sraigto 1,65-1,8 m arba 1,45-1,6 m Trilobate modelis, tai yra įmanoma gauti kokybės traukos yra stabilus.

Komponentai originalaus prietaiso

Originalios vienetai RMZ-640 įdaryta stūmokliai ir stūmoklio žiedų, pagaminta Čekijoje. Adatiniai guoliai yra Japonijoje. Padirbtų vieneto RMZ-640 dalys yra pagamintos Kinijoje. Toks vienetas yra ne didelis funkcionalumą.

Žinoma, vis variklį "Buran", tai sunku įsivaizduoti, kaip jos mechanizmas yra surinktas, rekomenduojama atkreipti dėmesį į taip:

• Variklis, gaminamas gamykloje, išsiuntė į prekiautojų ir parduotuvių originalioje kartoninėje dėžutėje su "RM" logotipu.
• Ant pakuotės turi būti paženklinti įmonės logotipu, kurių sudėtyje serijos numerį vieneto.
• Prie prietaiso duomenų lape turi būti pridedamas. nurodyta jo numeris turi sutapti su numeriu ant paties prietaiso.
• "Buran 640" yra logotipai išgaubtą įstaiga "RM". Gamintojas pavadinimai gali būti vertinamas dėl starterio korpuse ar ventiliatoriaus korpuso.
• Atkreipkite dėmesį į bazę, įsikūręs prie variklio. Vienetų RMZ-640, kuri buvo padaryta po 2013 vasario, šis punktas buvo panaikintas.

Sunkumai variklio eksploatacijos metu

Įrenginys yra specialiai skirtos sniego, ji turi aukšto lygio funkcionalumą. Šiame straipsnyje aptartos pagrindinės charakteristikos variklio RMZ-640.

Šiuo metu operacinė statusas užpildų, kurie yra eksploatuojami, jeigu dalių pirkimo ir remontas savo rankas. Didelis trūkumas, apsunkina šio prietaiso naudojimas gali būti laikomas atsarginių dalių deficito. Jie atitenka daugiausia Rybinsk, nes pavarų dėžė naudojama sniego "Buran". Taip pat didelis aplaidumas yra tai, kad jis nebuvo paskelbtas specialus literatūros naudojimo, remonto ir priežiūros priemonės.

Naudojimas vieneto mažų orlaivių

Pakeista konstrukcija įrenginio "Buran RMZ-640" yra plačiai naudojamas mažų orlaivių. Daugelis gerbėjų tapo "dėžutė" RMZ ant atsarginių dalių. Tai kainuoja septynis kartus pigesnis nei tam skirtoje reduktoriaus "Buran-oro". Nebrangiai yra pagrindinė priežastis, naudojant modelį 640-RMZ.

Žinoma, susirinkimų ir modernizavimo lygis priklauso nuo individualių sugebėjimų, bet mašina naudojimas ore nėra teigiama tendencija. Tai veda prie nustatymo specialią įrangą orlaiviui su priimtiną kainą klausimu regresija.

Prastas ir nereikia laikytis jokių taisyklių aviacijos mėgėjai nenaudos specializuotą variklį tol, kol yra galimybė rinkti analogą už mažą kainą.