UAB "Volgogradas laivų statykla": istorija, produkcija

UAB "Volgogradas laivų statykla" - inžinerinė kompanija, įkurta 1931 m. Strateginis tikslas FAZ apėmė laivų "upė-jūra" Statybos užtikrinti prekių palei Volgos ir jų pristatymo į kaimyninių jūrų uostų transportu: Kaspijos, Baltijos, Viduržemio, Juodosios ir Azovo. Šiuo metu, gamybos yra sustabdytas.

aprašymas

Volgogradas laivų statykla buvo ilgą laiką viena iš pirmaujančių atstovų Rusijos laivų statybos pramonei. Jis buvo įtrauktas į strateginių įmonių karinio pramoninio komplekso sąrašą, turėti reikiamą materialinę ir techninę bazę išleidimo galios iki 10 laivų per metus su dedveitas 8000 tonų produkcijos.

VSY nuo laiko bazę gaminamos daugiau nei 500 laivų įvairių tipų ir paskirties. Daugiau nei penkiasdešimt laivai buvo pristatytas dėl eksportui į šalis, pavyzdžiui, Anglijoje, Iranas, Estijoje, Nyderlanduose, Turkmėnistanas, Kipre, Norvegijoje ir kt.

Pirmasis penkerių metų planas

Remiantis Volgogradas laivų 1931/10/01 į Krasnoarmeysk mieste, yra netoli Stalingrado priemiestyje. Strateginiai tikslai įmonėje buvo projektuoti ir gaminti tanklaivių, sausakrūvių laivų, valčių, baržos ir kitų laivų, galinčių gabenti prekes be perkrovimo didelių upių, laivybos kanalų ir netoliese jūroje.

Pirmasis reikšmingas sėkmė buvo pasiekta 1935 m. Gamykliniai darbuotojai įvaldę tuo metu procese naują - suvirinimas. Netrukus jie padarė benzonalivnuyu upės barža "Neva" visi-suvirintų konstrukcijų. Pažangios technologijos vėliau kitose pramonės šakose, ypač kaimyninių Volgogradas laivų gamykla priėmė.

darbo feat

Didžiojo Tėvynės karo pakoregavo darbo planus įmonėje. Vieta laivams užimamų patalpų šarvuočius ir kitas gynybos produktų. Tuo ne kartą įvaldęs tankai T-60 ir T-34 montavimas. Šiek tiek vėliau, suvirinimo lukštai buvo nustatytas orlaivių atakos lėktuvų serijos "IL-2".

Visame į Stalingrado FAZ mūšio laikotarpiu buvo vienintelė reali darbo gamykloje. Dėl darbo drąsos karo darbuotojų 05.04.1985 metu jis buvo apdovanotas Tėvynės karo I lygio užsakymą.

taikos meto

Jau 1946 m Volgogradas Laivų statyba atnaujintas surinkimas laivų. Pradžioje pokario metais, daugiausia gaminamas sausas krovinių baržas. Vėliau, laivų sąrašas išsiplėtė ne iš žemsiurbės ir vilkikų sąskaita.

Tapo orientyrą 1963 - gamyklos darbuotojai pradėjo laivų, galinčių juda jūra statybą. Nuo 1967 metų pagrindiniai produktai buvo mišrios klasės laivai "upė-jūra". 1972 jis gavo didelį užsakymą už vidutinio dydžio tralerių tinklais žvejojantys laivai šaldytuvas Projekto tipas 503 180 vienetai buvo pagaminti iki 1995 m.

Kadangi vėlai 70s Volgogradas Shipyard tanklaiviai smulkūs projektai gaminami savo dizainą projekto 1677, "Oleg Koshevoy 2" ir jų pakeitimus. Laivų ilgis 125,6 m ir 5000 tonų dedveito skirtas nuolatiniam navigaciją dėl Kaspijos jūros. Per šešis rezervuaruose yra pajėgi transportuoti 5903 m ³ naftos.

Naujas laikas

80-90 metų, teismas išduoda FAZ skirtingas klases: tanklaivių, žvejybos ir paieškos, kranas, testas giliavandenio, naftos šiukšlių, vilkikams, daržovių vežėjais, siurblinių ir kitų SEINERIAI. 1991 metais, gavusi tarptautinės Lloyd registre, augalas pradėjo vykdyti tarptautinius pavedimus. 1992 metais įmonė buvo reorganizuota į AB «Volgogrado laivų gamykla".

MNP grupė ( "Jūros naftos projektai") nusipirkau gamybą 2003 m. Buvo pasirašė sutartį su Turkijos partnerių sausų krovinių 006RSD05 projekto statybos. 2004 jis išleido bulkers Iranui. buvo daug projektų, skirtų užsienio klientų skaičius iki 2009 m.

Krizė, kad įsiplieskė 2008 metais, "nuvertė" gamybą. 2009, pravažiavus pagal "Rusijos finansų bendrovės" jurisdikcijos pradėjo finansines problemas. Nepaisant užsakymų skaičių, 2013 m gamykloje paskelbtas bankrotas. Jo likimas klausimą.

produktai

Volgogradas laivų per pastaruosius 40 metų buvo pastatyta daugiau nei 280 savaeigių ir velkamos valtys. Sąrašas laivų pastatyti dabar 1970-iki dabar:

Marine Engineering

Nuo augalų bazę vienas iš jos specializacijų buvo jūrų ir civilinės inžinerijos. Šis gamybos tipo sukoncentruota inžinerijos parduotuvė ir apima didelį sąrašą ir apimtis atliktą darbą, todėl laivo statybos naudoti savo įrangą ir praktiškai naudotis trečiųjų šalių rangovams paslaugas.