TPM - pavarų dėžė su nuolat kintama transmisija

TPM susijusi su automatinėmis transmisijomis ir pagrindinių veislių. Kaip ir visi kiti transmisijoms, TPM tarnauja perduoti variklio galią į varančiuosius ratus pastangų. Tačiau ji slepia kitą funkciją - TPM-pavarų dėžė neturi konkrečių veiksmų. Jų skaičius yra begalinis, iš tiesų, nes tai, ką mechanizmas įgijo pavadinimą "tolygus Variator."

CVT transmisija yra stumdomas skriemulys 2, kuris yra prijungtas "V" formos diržo. Nepaisant to, kad perdavimo stokos kitimas perdavimo laikomas sudėtingesnis nei paprastas automatine pavarų dėže. A narys CVT-perdavimo iš šių prietaisų:

1. Stumdomas skriemuliai. Konstrukcijos, jie atstovauja du pleišto 2 "skruostais", įsikūręs vienoje veleno. Skatinami specialų cilindrą. Paskutinis suspaudžia diską, priklausomai nuo variklio apsisukimų dažnio arba iš centrinio valdymo bloko signalas.
2. V diržas. Jis yra pagamintas iš dviejų plieninių juostų, kurių paviršius turi metalinę plokštelę. Visi elementai yra tarp labai įtemptas. Viršutinė dalis plokštelės turi kūginės formos, ir prie pagrindo yra grioveliai. Juose ir įdėta metalo juosta.
3. Sukimo momento konverterio. Ir tarnauja konvertuoti perdavimo galia (sukimo momentas - N / m) variklio. Taip pat prisideda prie sklandaus sukimo momento konverterį į priekį nuo transporto priemonės ties judėjimo pradžios. Jie dirba kiekvieną CVT-pavarų dėžę.
4. Skirtumas. Šis mechanizmas paskirsto galią į varančiuosius ratus.
5. Planetos Pavarų mažesnis (galiniai) pavara. Antrinis velenas sukasi atvirkštine tvarka.
6. Hidraulinis siurblys. Jis yra skirtas sukurti hidraulinio skysčio slėgį taip, kad hidrauliniai cilindrai, paleidžiamą. Šis įrankis yra varomas sukimo momento keitiklis.
7. Valdymo blokas. Tai, iš tiesų, "smegenų" iš variatoriumi. Šis mikroprocesorius-pagrįstas mechanizmas, yra naudojami siekiant kontroliuoti visus perdavimo įtaisų pavaros, įskaitant hidraulinių cilindrų. Ji gauna signalus iš elektroninių daviklių (degalų sąnaudos valdymo, ESP, ABS ir daugelis kitų), ir tada nusprendžia padidinti arba sumažinti variklio greitį. Norėdami tai padaryti, elektroninis valdymo blokas (ECU) pristato savo signalą visoms pavaroms, iš kurio veiksmai keičiasi vairavimo charakteristikas.

Taip pat verta paminėti, yra tai, kad pavarų dėžė «" Nissan »TPM susijusi su prietaiso su diržine pavara. Šie prietaisai yra įrengti su dauguma šiuolaikinių automobilių. Tai yra labiausiai paplitęs tipas CVT transmisija. Mažiau paplitęs yra dėžutė su grandininę pavarą. Vokietijos automobilių markės "Audi" "kaip taisyklė, jie yra baigtas.

Kai daugiau keitimo turi galimybę dirbti mechaniniu režimu. Tokiu būdu automatinė konvertuojamos į mechaninę energiją. Tačiau iš to jos paslaugų vertė nebuvo sumažinta. Remonto ir net kaina pakeisti naftos variator visada buvo puikus, kurią sukelia sudėtingas mechanizmas dizainas.