Radialinė padanga. padangos

Padangos susideda iš dviejų pagrindinių elementų - protektoriaus ir karkaso. Paskutinis užima pagrindines elektrines apkrovas. Ir tai ne tik iš vidaus, padangų oro slėgio, bet ir kelio nelygumai ne. Šiuo atžvilgiu jos gamybos naudoja specialų guma audinio (laido), kuris yra aplink rato apskritimo keliais sluoksniais. Lynelio pagrindas gali būti medvilnės, nailono ir viskozė, tačiau dažnai ji susideda iš metalinės vielos (vadinamasis plieno laido). Kai šis substratas paviršius (vielos), padengtas plonu sluoksniu žalvario, kurio apie 0,1-0,2 mm storio. Palyginti su savo bendraamžių, toks dizainas yra labiausiai tvirtos ir atsparus karščiui.

Padangos ir jų veislių

Visos padangos, kurios yra įdiegtos šiuolaikinės automobilių ir sunkvežimių, yra skirstomi į dvi kategorijas:

1. Radialinis.
2. Įstrižainės.

Radialinis padanga turi specialią pluošto laidą su įstriža kryptimi granulių junginio. Šiuo atveju, gretimi sluoksniai dažų, atrodo neišvengiamas kertant jų kelius (žr. Nuotraukoje).

Atsižvelgiant į tai, kad sluoksnių, naudojamų skaičius turėtų būti nebūtinai net. Be to, ši padanga tipas, besiskiriantis tuo, kad plaušo plokštė yra prijungtas tiesiogiai, privalo juos 90 laipsnių.

Klasifikacija radialinės padangos

Savo ruožtu, šis ratas tipas yra padalintas į dvi kategorijas, ir gali būti arba tekstilės arba derinys. Abi klasės turi panašią medžiagą rėmo gamybai. Dažniausiai jis yra sintetinis nailono. Pagrindinis skirtumas - tai diržo tipo. Dėl tekstilės jis yra pagamintas iš sintetinio pluošto, o kartu - iš plieno laido. Būtent šis derinys medžiagų ekspertai vadina optimalus. Taigi padangos ilgaamžiškumas yra žymiai pagerėjo, o formavimo plyšių ratlankio ir microprojector tikimybė sumažinta iki nulio.

ženklinimas

Visi dabartiniai gamintojai automobilių padangų radialinio tipo atstovauti juos laiško R. šono ženklinimas jis atrodo taip: 180/75 R14. Labai dažnai vairuotojai painioti šį simbolį su nusileidimo rato spindulys. Tiesą sakant, jis kalba apie R14 angos skersmuo, kuris šiuo atveju yra lygus keturiolikos colių. Įstrižainė patys analogai yra nepažymėta tokius simbolius. Dydžio žymėjimas duomenų magistralės turi tik skaičiai (pavyzdžiui, 6,50-15).

Kodėl įstrižainės ratų praeities dalykas?

Šie ratai yra šiuo metu beveik nėra prieinama arba įdiegta lengvųjų automobilių ir SUV. Ir visi, nes įstrižainės padangos atlikti didelį deformacijos protektoriaus dalis judėjimo metu. Kaip rezultatas, daug suspaustas griovelio modelis, iškyšuliai pradėti slysti išilgai atraminio paviršiaus. Kaip rezultatas, žymiai pablogina jų rankena kokybę, ir, atitinkamai, vairavimo saugumas grasino.

Radialinio rato privalumai

Tarp pagrindinių privalumų šios padangos tipui turi būti pažymėti jų gebėjimą veikti esant didesniam greičiui ir lengvas. Be to, radialiniai padangos turi didesnį guolis darbinis tūris yra mažesnis Paveikus šilumai ir jos struktūra lankstesnė, palyginti su įstriža analogais.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad dėl savo mažo automobilio svoris, tokie ratai yra saugiau naudoti. Praktikoje, transporto priemonės, kurių radialinės padangos yra daugiau manevringumo ir stabili dideliu greičiu, tyrimas pažymėti, kad aukštos kokybės sankabos su abiem sausų ir drėgnų kelių paviršių.

Kaip minėta kelio padangos (vasaros arba žiemos - nesvarbus) priimti tik vienos rūšies stresą, įtampą kryptys pagal važiuoklės turi gerokai mažesnis nei įstrižainės. Tai leidžia mažiau sluoksnių medžiaga naudoti skerdenos, kuriuo aušintuvo didėja kokybė. Beje, kiekvienas laidas čia yra visiškai nepriklausomi. Tai pašalina poreikį sistemos kirsti pluoštai gretimų sluoksnių (mes gauti pigesnis gamybą). Beje, vamzdelių padangoms šio tipo nereikia. Visi jie yra bekamerei, todėl naudojami visų šiuolaikinių automobilių.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad radialinės padangos naudojimas leidžia sverhmodulnyh tipų laidą diržo gamybos. Tai lemia puikų sukibimą protektoriaus į kelio, kaip mes sakėme anksčiau. Ir dėl to, protektoriaus juostos standumas deformacijos yra sumažintas iki minimumo, todėl tokiais ratais išteklių yra labai didelis (bent meree ant lygaus kelio). Tačiau toks ratas yra mažiau pažeidžiami pradūrimui, ir iš tikrųjų mūsų keliuose dažnai galima rasti ir statybos nagus, ir stiklo ir aprūdijęs varžtus.

trūkumai

Operacija padangų parodė, kad pagrindinis trūkumas šių padangų yra jų pernelyg didelis elastingumas. Ir tai ne tik protektoriaus ir šoninis jos dalis. Su dažnai judėjimo kelyje pažeidimų ar tai gali sukelti žalą į ratą. Dėl šios priežasties, radialinė padanga yra labai reikli ir jautri kameros viduje slėgis. Jei šis skaičius yra labai nuvertinti, mes galime tikėtis, kad priešlaikinio žalos susidarymą, kai nukentėjo akmenų ir bortelius. Kitas tokio padangos trūkumas yra jos brangumo.

Savybės taikymo

Pagal savo konstrukcijos ypatumų, radialinė padanga gamyba praktiškai išstūmė iš savo įstrižomis kolegomis, kuriuos galima rasti šiandien tik sunkvežimių. Ir nors toks "puokštė" trūkumų vykdant radialinio rato yra gerokai pranašesnis už konkurentų, todėl naudojami visose šiuolaikinių transporto priemonių tipų.

Taigi, mes suprato, kokios funkcijos yra būdingas radialinio padangos, tai yra pažymėta ir kur bandė. Svarstant visus privalumus ir trūkumus šių ratų tampa akivaizdu, kad netolimoje ateityje visiškai pakeis radialines padangas nuo pasaulinėje rinkoje jų įstrižainės kolegomis.