TPM į "Nissan X-Trail": atsiliepimai apie eksploatavimo savininkų

Apie įmonę Jatco CVT iš gandų daug. Kai buvome laimingi su automobilio pirkimu, o kažkas tiesiog kelios dešimtys tūkstančių priversti pakeisti langelį garantija. Iš to, ką daro šios svetainės ištvermę? Kas yra iš tikrųjų išteklių variatorius į "Nissan X-Trail"?

Modelis variatorius RE0F10A

Nuo 2007 metų kompanija "Nissan" "nusprendė įrengti visureigiams" X-Trail "dėžės tipas TPM. Kūno pirmosios kartos T31 buvo įrengta CVT Jatco RE0F10A (dar žinomas kaip CVT-7).

Jo talpa skaičiuojama nuo variklio dydžio nuo 1,6 iki 2,5 litrų. Šie duomenys pateikti dilerių. Tačiau bendrovė Jatco svetainė yra šiek tiek skirtingi apimtys - nuo 1,6 iki 1,8 litrų. Jei TPM-7 yra tikrai skirtas mažo poslinkio automobilių, tampa aišku, kodėl taip sunku dirbti savo gyvenimo be gedimų.

Malolitrazhek sukimo momentas pasiekia didžiausią 180 Nm, o varikliai tūris 2 litrų arba daugiau duoti 200 Nm. TPM negali susidoroti su kroviniu.

Sukuria agresyviai vairavimo aštriu perjungti transmisiją reikia, ir kadangi daugelis variator dizaino apsitrynę junginių, jos pablogėjimas yra žymiai paspartėjo. Taigi daug kas priklauso nuo to, kaip TPM naudoja "Nissan X-Trail" automobilio savininkas pats.

trūkumai

Nuo kai kurių variatoriumi elementų darbo į "Nissan X-Trail" T31 priklauso nuo jo gyvenimo?

Pagrindinis krūvis keičiant pavarų prisiima skriemulių guoliai, skriemuliai save ir sukimosi veleno perdavimo diržo meistras į vergas. Niuansas yra tai, kad šie skriemuliai yra idealiai lygus, ir sankaba su diržo atsiranda tik dėl trinties.

Atsižvelgiant į tai, savininkų nuomone, variatorius su "Nissan X-Trail" kartos T31 daro jaučiamas tik po 80 000-100 000 km, nors žadėjo išteklių - 200 000.

Pirma dėvėti guoliai, pradedant skelbti būdingą hum. Kad juostos įtempimas priklauso nuo jų. Jei guolis neturi susidoroti su savo funkciją - diržas įtempimo jėga yra sumažinama, jis pradeda slysti, užkirsti kelią velenai signalas apie besikeičiančius pavara. Pirmajame etape variator gedimo langelį "Nissan X-Trail", "troit" (pasirodo jerks). Taip yra todėl, skriemuliai, tekinimo tuščias, deformuoti, gauti chuliganų ir įbrėžimų.

Ten ant hidraulinio elemento, kuris reguliuoja perdavimo santykis - žingsnis variklio. Jis "laikrodžiai" akceleratoriaus pedalo ir kelioniniai režimu poziciją. Informacijos perdavimas eina į mobiliųjų elementų skriemulio dėl snukio žingsnio variklio, kuris yra gana trapi ir susidėvi greičiau, kuris veda į variatoriumi tik vienas greičio.

Remontas variatorius į "Nissan X-Trail" T31 gana problemiškas: jeigu yra atsarginių dalių, pakeisti, jų kaina bus nemaloniai aukštas. Paslauga gali praleisti problemas ir sąmatą. Bet jei jūsų garantija dar galioja, ekspertai rekomenduoja pakeisti variator į "Nissan X-Trail".

Modelis RE0F10D (CVT-8)

Užbaigimas tipas variatorius į "Nissan X-Trail", TPM-8 leista padidinti savo tarnavimo laiką ir patvarumą agresyvios vairavimo stiliaus.

nauja perdavimo svoris sumažėja, labiau kompaktiškas alyvos siurblys. Sumažintas jėgą trinties diržo dėl skriemulių 40%, tokiu būdu sumažinant slėgį ant jų. Norėdami išsaugoti degalų perjungti pavaros santykis padarė žingsnį.

Atsižvelgiant į variatoriumi savininkų nuomonėje "Nissan X-Trail", TPM-8, mes galime manyti, kad ji trunka ilgiau. Jo gyvenimas yra įvertintas 250 000 km paslauga.

Savybės veikimo CVT Jatco

TPM yra iš esmės skiriasi nuo "automatinio" langelyje arba "roboto". Jame nėra perdavimo, dėl kurių variklio apkrova sumažėja.

Kaip naudotis TPM apie "Nissan X-Trail", ir kokiu būdu vairavimo klijuoti į lauką truks ilgiau?

1. Per apšilimo automobilio, nespauskite akceleratoriaus pedalo, bando paspartinti procesą. Dėžutės reaguoja į akceleratoriaus pedalo, net neutralioje padėtyje selektoriaus.
2. SHARP pradžia suteikia puikią naštą ant diržo ir skriemuliai, didinant nusidėvėjimą pakartotinai.
3. Važinėjimas nelygiu paviršiumi neigiamai paveikti variatoriumi būklę.
4. Automobilio transmisija CVT negali būti velkamas ar bandyti pradėti ratų ( "su stūmikas") rotacija.
5. Nerekomenduojama buksyravimo kitas transporto priemones, išskyrus priekaba.

Atsiliepimai apie variator į "Nissan X-Trail", jos funkcijos savininkams, yra sumažinama iki to, kad šis įrenginys yra skirtas laisvalaikio važinėti plokščių takelius.

Alyvos ir keitimas

Pagal reglamentų gamintojas variatorius priežiūra turėtų būti atliekama kas 60 000 km paslaugą. Perdraudimo vairuotojų pabandykite praeiti dažniau - 40 000-50 000.

Pakeiskite alyvą variator į "Nissan X-Trail", gali būti pagaminti taip, kad degalinės ir pats.

Jūs turite pakeisti transmisijos skystį į variatoriumi:

• aliejus;
• filtrą ir, alyvos aušintuvo filtras;
• trinkelės keptuvę ir alyvos aušintuvo;
• konteineris atliekų aliejaus.

Naftos CVT

Atsižvelgiant į tai, kad TPM yra nustatytas į "Nissan X-Trail" pasirinkta ir pavarų dėžės skystis. Kūno T31 išleista alyva NS2, Kūno T32 - NS3.

NS3 radiatorius suformuluoti keitimo veikti esant aukštesnei temperatūrai. Ji turi mažesnio klampumo, ir, atsižvelgiant į kūrėjams, yra tinka tiek CVT-8, ir už TPM-7. Tačiau nuomonių apie variatoriumi į "Nissan X-Trail" su TPM-7 langelis veikia NS3 savininkai, teigia, kad gali atsirasti keistų garsų, nes trūksta tepimo alyvos plėvele.

Pakeisti transmisijos skysèio CVT-variatoriumi 7

Pradėti procedūra yra būtina, kai variklis įšyla ir variatorius box "Nissan X-Trail". tada:

1. Mes vairuojant automobilį ant viaduko. Taip pat tinka ir stebėjimo skylė.
2. Išjunkite variklio apsaugą ir pašalinti kairįjį ratą.
3. Laineris visiškai pašalinti nebūtina, tik pusė.
4. Konteinerių atliekų skysčio pakeisti nutekėjimo skylę ir pasukti dangteliu.
5. Mes turime laukti apie pusvalandį, kol visas skystis stechot.
6. Padėklas taip pat ketina aliejaus. Pašalinti jį ir sujungti naftos likučius.
7. Jei filtrą dar galima išvalyti naudojant dyzelinės alyvos arba skysčių valyti karbiuratorių, jums sutaupyti pinigų, bet jei ne - jūs turite pakeisti filtrą.
8. Magnetai ir karterio iš apačios į kruopščiai nuplauti.
9. Įterpti tinklinį filtrą (išplauta arba naują).
10. Dėklas nustatyti naują tarpiklį ir grąžinti jį į vietą.
11. Išimkite bateriją ir perkelti į oro filtro kryptimi. Dabar turite prieigą prie filtras alyvos aušintuvas. Pašalinkite ją.
12. Įdėkite naują filtrą tarpiklį ir aušinimo skysčio.
13. Mes grįžti į savo vietas.
14. Užpildykite naują pavarų dėžės skystis.
15. Patikrinkite alyvos lygį matuokliu.

Keičiant alyvą variator CVT-8

TPM-8 bruožas yra tai, kad ji neturi gamyklos zondą. Patikrinkite galimo pripildydami naujos alyvos lygį arba adresu šimtai. Yra zondas, kuris yra įstatytas į pildymo vamzdžio.

Dėl alyvos keitimo reikalingas:

• diskas išleidimo kištukas;
• tarpiklis;
• priešfiltris ir jo žiedas;
• pavarų dėžės skystis (5 L - dalinis keitimas, 12 l - visiško pašalinimo iš padėklo);
• Žiedas bauda filtro pats;
• žiedas kamščiu lygio kontrolės.

Kaip ir su aliejumi pakeitimo dėl CVT-7, mašina turi būti dedamas ant lifto ar žiūrėjimo skylę. Tokiu atveju, jums reikės padėjėjo ir diagnostikos skaitytuvas. Jei skaitytuvo neturi, jis gali būti pakeistas su termometru (skaitmeninis nebūtinai) ant padėklo.

Norėdami gauti prieigą prie dugno, vairuojate automobilį ant duobės ar ant keltuvo. Kitas:

1. Atsukite išleidimo kamštį. Dėl atsirasti iki 5 litrų aliejaus.
2. Nuimkite keptuvę ir kiaurasamtis, išskalauti juos.
3. Mes nustatėme viską vietoje. Jei filtras yra netaikomos tolesnės eksploatacijos - pakeisti jį nauju.
4. Jei reikia pakaitinei daliai, tuomet supilkite aliejų, atskleisti savo lygį, ir tai eiliniai galai.
5. Už visiškai pakeisti užpildyti 3L perdavimo skystį per į viršų angą (t.y., kur zondas buvo naudojamas).
6. Mes užvesti variklį ir pereiti per visus perjungimo laukelį pozicijas, sustoti kiekvienoje 5 sekundes.
7. Sujungti aliejaus ir procesą pakartoti.
8. Palaukite, kol langas temperatūra yra ^apie 35C.
   
9. Čia mes turime padėjėją, kuris bus paleisti automobilį.
10. Atsukite kamštį Perpildyta kištuką. Užpildykite kol naftos nuotėkį iš gerklės.
11. Augalų auto rankos ir perduoti visų juostų su 5 sekundžių uždelsimu. Mes nustatyti į "P" padėtį svirtį.
12. Vėlgi, pripilkite alyvos, kol jis pradeda ne perpildymo. Spun kištukas.

Visiškai pakeisti transmisijos skystį vyksta. Dabar galite iš naujo nustatyti skaitiklį.

Simptomai žalą variatoriumi

Laiku pakeisti filtrai ir skysčių dėžėje, teisingas veikimas, žinoma, pratęsti variatoriumi gyvenimą. Tačiau vis dar gali atsirasti žalos atsiradimas. Iki šiol, kai stotys yra priimami atlikti, kaip dalinis ar kapitalinio remonto vieneto, ir net pasiūlyti į jų darbo garantija.

Štai keletas požymių, iš kurių turėtų nedelsiant kreiptis į juos:

• slydimo net sklandžiai spausdami akceleratoriaus pedalą;
• CAT eina į avarinį rėžimą (indikatorius pasirodo ant prietaisų skydelio);
• vibracijos;
• Targanie arba smūgių, kai perjungiamas tarp bet kokių iš įrankių, kaip šildomas mašina, ir, šaltyje;
• trūksta arba neapima perdavimą;
• slopinamas reakcija į greičio kaitos;
• foninis triukšmas;

Daugelyje variator persvarstymo "Nissan X-Trail" ji dažnai minėjo, kad panašūs simptomai daugeliu atvejų, daugiau galima koreguoti nereikia pakeisti visą greičių dėžė.

Iš pakeisti variator klausimas

Pardavėjai, o ne paslaugą, o ne užsiima remontu. Jie iš karto nusiuntė Variator į "Nissan X-Trail" ir pakeitimo. Jei tai yra garantija, kad nebus reikalaujama išlaidas. Jei ne - naujasis įrenginys kainuotų didelę sumą.

Prieš pasiduoti dėl automobilių prekiautojai gailestingumo, galite rankiniu būdu nustatyti CVT pavarų dėžę. Įrankiai reikia:

• raktų komplektas (paūmėjimas ir saldžiavaisio pupmedžio);
• atsuktuvas su plaktuku;
• apvadai.

Prieš pradėdami fotografuoti statybos išlaidas. Tai gali padėti savo tolesnio surinkimas. Dėžės ir indeliai otkruchennyh riešutų ir varžtai taip pat yra naudinga.

Vizualiniai diagnostika variatorius

Išnagrinėjusi kiekvieną PPC elementą, galite suprasti, kodėl jis neveikia tinkamai:

1. Šalinama šoninį dangtelį ir į padėklą. Ant padėklo yra specialūs magnetai, kad išlaikyti šiukšles ir metalo drožlės nuo variatoriumi darbą. Jei magnetų jis daug, mes galime apriboti pakeisti filtrai ir bauda sietelį.
2. Velenai ir skriemulius. Pirmą, pašalinkite velenus, tada diržą. Mes vertiname savo būklę. Jei jis susidėvėjęs, jį reikia pakeisti. Jis yra daug pigesnis nei naujo variatoriumi. Jei spurgų be taškų, problema gali gulėti guolių.
3. Mūšis per variatoriumi atrodo tiesiog tas pats, nes iš guolio laisvumo. Jis gali būti pašalintas iš vieneto specialią kamščiatraukis. Pakeiskite nauja nėra sunku.
4. Kuro siurblys yra pagal sukimo momento keitiklis viršelio. Taip pat yra komplektas skirtumas ir perdavimas garais, kurie turi būti pašalinti, kad pašalinti siurblį. Jei su pavaros grandinės ji yra pakeista, kartu.
5. jums reikia plauti ir džiovinti visas ištrauktus komponentus prieš naujo. Guminės dalys yra geriau pakeisti naujais.
6. Surinkti elementai turėtų būti griežtai atvirkštine tvarka, stebėti teisingą padėtį užrakto galvutei dėžės.

Po surinkimo, patikrinkite Pavarų dėžė:

• Mes užvesti variklį;
• patikrinti kiekvienos juostos įtraukimo;
• Mes įsipareigojame čekį.

Jei viskas yra nustatytas teisingai, TPM turėtų dirbti be pašalinio triukšmo ir jerks.