"Toyota Tundra". Specifikacijos ir aprašymas

" Toyota Tundra" automobilis negali būti vadinamas vidutiniu Europos (ar rusų) transportu. Tai tradicinis amerikietis, turintis didelį variklio tūrį ir be galo prarydamas brangią degalą. Kaip mes galime paaiškinti šio keltuvo, kuris yra neįprastas Europos keliuose, populiarumo paslaptis?

Kodėl verta pirkti Tundra, pavyzdžiui, rusus? Kas jie yra, "Toyota Tundra" vidaus savininkai? Šio pikapo charakteristikos leidžia mums pripažinti, kad už jo rato gali būti koks nors medžiotojas ar miškininkas. Tačiau nei pirmasis, nei antrasis tiesiog negalės įsigyti tokio automobilio, net ir naudoto automobilio: toks brangus yra Amerikos automobilių pramonės stebuklas, jau nekalbant apie tai, kad jis "netenka". 2008 m. Ir vyresni automobiliai naudoja mieste mažiausiai 20 litrų degalų už kiekvieną šimtą mylių (už miesto ribų gali tilpti 15 litrų). Mažesni automobiliai yra šiek tiek ekonomiškesni, tačiau patys yra labai brangūs, pavyzdžiui: Toyota Tundra 2012 kainuos 2,5 ir net 3 milijonus rublių.

Tundra, labiau tikėtina, bus nupirktas didžiojo miesto gyventojas, gerai išsivysčiusios, kad galėtų sau leisti tokią gėdingą automobilį. Tačiau važiuojant miesto eismo kamščiais ar siauromis gatvelėmis tiesiog nerealu, nes Tundra turi rimtų aspektų.

Pasirodo, kad Tundra yra gana antrasis (trečias ir tt) turtingo rusų automobilis, kuriame jis gali išeiti iš miesto, žvejoti, medžioti arba eiti pačiam vairuoti. Tundra gali būti geras pagalbininkas sportininkams, kuriems reikia nešvarių, bet trapių inventorių, tokių kaip nardytojai ar banglentininkams.

Nepaisant jo dydžio ir svorio, automobilis elgiasi labai taupiai ir netinkamai. Tuo pačiu metu jis patogiai įrengtas interjeruose: patogi sėdynė, daug galimybių net pagrindinėje konfigūracijoje. Tačiau pakaba yra griežta, būdinga visoms pikapo mašinoms, o tai ypač jaučiama tuščiame bagaže. Taigi, " Toyota Tundra", kuri priskiriama ir vykdomajam automobiliui, ir sunkvežimis, nėra įgyta dėl praktinių priežasčių, o tik dėl sielos.

Kai aplinkiniai pėstieji ir kitų automobilių vairuotojai užšaldomi, žvelgdami į gražią ir didingą "Toyota Tundra", automobilio charakteristikos nebėra svarbus. Bet kuris žmogus norės tapti bent šio didžiojo ir gražaus sunkvežimio keleiviu. Ir jei vairuotojas spaudžia sunkesnį dujų pedalą, 5 litrų variklio garsinimas (minimalus variklio tūris - 4 litrai, didžiausias - 5,7) paduos šio Amerikos monstrui net tipiškiems automobiliams.

Kalbant apie kovą su kuro suvartojimu, tuomet su tokiomis variklio apimtimis, kurios yra užpildytos Tundra, tai beveik nenaudinga. Tačiau didelis suvartojimas būdingas daugumai amerikiečių automobilių, nes JAV kurą yra daug pigiau nei Rusijoje ar Europoje. Geras būdas išeiti iš degalų situacijos galėtų būti dyzelinis variklis, kurį gamintojas planavo pradėti montuoti Tundroje 2008 m., Tačiau iki šiol "Toyota Tundra" dyzelinas nematė pasaulio. Nors gamintojas turi puikią galimybę užbaigti "Tundra" dyzeliną iš "Land Cruiser", tačiau tokių mašinų vis dar neegzistuoja.

Gali būti, kad gavus dyzelinį variklį, Tundra praranda savo charizmą, o tai tikriausiai painioja gamintoją. Galbūt jis turi kitų motyvų, bet graži Toyota Tundra, kurios savybės sukelia susižavėjimą ir tam tikrą susižavėjimą, tuo tarpu viskas išlieka tokia didelė ir dinamiška, grobuoniška, graži, patogi ir garbanojanti, sukelianti pasididžiavimą tarp savininkų ir tam tikros pavydo.