Suspaudimas - suspaudimo variklis yra ... - Kas tai yra?

Suspaudimas - nustatyti variklio ilgaamžiškumą faktorius. Iš šio skaičiaus iš nusidėvėjimo laipsnis priklauso nuo įvairių motorinių dalių. Todėl vairuotojai bando remti jį įvairiais būdais. Variklio Suspaudimas - kas tai ir kaip jis matuojamas? Šiandienos straipsnyje bandysime išsamiai aprašyti šį reiškinį, o taip pat išmokti matuoti patys.

ypatybė

Suspaudimo - tai didžiausias laipsnis oro slėgį degimo kameroje, kuri yra pasiektą į TDC stūmoklio metu per suspaudimo insulto. Iš tokio masto priklauso nuo variklio darbingumo ir ilgaamžiškumo visų jo mechanizmų charakteristikas. Paprastais žodžiais tariant, suspaudimo - iš variklio gyvybingumą priemonė, kuri yra pagrindinis veiksnys, dėl savo sveikatos būklės.

Ką jis veikia?

Nuo dydžio verčių lygio priklausys nuo daugelio procesų, tokių kaip:

1. Kuro degimo išbaigtumas kameroje.
2. Naftos vartojimas.
3. Tinkamas eksploatavimas cilindro. Žemas suspaudimo klasė padidina variklio trynukams riziką.
4. Lengva užvesti variklį. Jei vertė yra mažesnė nei įprasta suspaudimo santykis, šis variklis yra labai sunku padaryti, ypač "ant šalčio."
5. Iš maitinimo bloko galia. Laikui bėgant, ji gali kristi. Kuo mažesnis suspaudimo laipsnis, tuo mažesnis automobilio vairo. Atitinkamai, tai reiškia, silpnas būdingas vairavimo dinamika ir pagreitis.

Priežastys, dėl sumažinti suspaudimo

Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl mažo suspaudimo - tai variklis gali perkaisti. Ilgai verdantys motorinių cilindrų suformuota atplaišas. Jie taip pat gali būti rodomi stūmokliais. Naujausi todėl lydalo arba sudeginti per. Žemas suspaudimo (VAZ "dešimtas" šeimos imtinai) rodo žiedais pertvaros. Dėl visų šių ženklų maitinimo pastebimai iššvaistoma, todėl vis daugiau degalų.

Taip pat viena iš suspaudimo nuosmukio priežasčių yra dėl laiko sistemos gedimas. Šiuo atveju yra didelė rizika Burnout vožtuvai. Tokia detalė yra netaikomi atkūrimo. Sudegino-out vožtuvai turi būti pakeistas iš karto, arba lašas galios ir kuro suvartojimo padidėjimas nesustos.

Beje, vienas iš vožtuvų sukelia išsekimas, ir, atitinkamai patenka suspaudimas yra netinkamo jų reguliavimas. Jei tarp jų trūksta reikiamos šiluminės spragą, tai galima kalbėti apie rimtas gedimas paskirstymo sistemą. Šiuo atveju, vožtuvai bus uždaryta ne visiškai. Bet taip pat yra didelis atotrūkis taip pat kupinas jos pasekmes. Pavyzdžiui, tai galėtų sukelti vožtuvo atidarymo trūkumą. Dėl šios priežasties, cilindras gauna mažiau oro. Kaip rezultatas - trankyti prie vožtuvo dangčio.

Lašai smarkiai dėl suspaudimo ir perdegimo cilindro galvutės tarpine. Esant tokiai situacijai, išmetamosios dujos neisiu per duslintuvą ir išmetimo kolektorių, o tiesi linija arba alyvos , variklio aušinimo sistemoje.

Ką dar gali nurodyti mažo suspaudimo laipsnis? Pagrindinė priežastis, dėl to prarado suspaudimo, - iš stūmoklių žiedų ir cilindro sienelių pablogėjimas plėtoti. Čia problema yra dar lydi padidėjęs suvartojamo naftos ir benzino.

Keista, bet net oro filtras gali sukelti žemas suspaudimo. Tas faktas, kad užsikimšęs elementas neleidžia orui patekti į cilindrą. Todėl, suformuota labai liesą mišinį, praktiškai be deguonies. Kai kuriais režimais tai yra normalu, bet kai kuras yra maišyti tokių proporcijų visą laiką, yra pagrindo būti sunerimęs.

Paskutinis priežastis mažėja suspaudimo - įtrūkimai į cilindro galvutę. Dažnai tai nutinka dėl variklio perkaitimo. Bet jeigu jūs manote, kad nieko daryti su mažu laipsniu kompresinės kojinės blaškosi tiltai, suspaudimo čia. Atvirkščiai, ten buvo atsižvelgiant į transporto priemonės, ne daugiau gale perkrovos.

Kas yra normalu, variklis suspaudimo?

Kas tai yra - suspaudimo reiškinys - mes jau rado. Dabar šiek tiek apie numerius. Bet pirmiausia reikėtų pažymėti, kad šis skaičius yra nustatytas už kiekvieną variklį atskirai, jų gamintojai. Tiksli suspaudimo vertė nurodyta instrukcijoje savo transporto priemonę. Benzininiams varikliams, šis rodiklis turi atitikti 9.5-10.5 atmosferų. Suspaudimas VAZ'ov šeima "dešimtas" šiek tiek didesnis - 11 atm. Apie dyzelinius variklius, kad suspaudimo laipsnis kursas yra nuo 28 iki 32 atmosferų. Šiuo variacijos tarp cilindrų neturėtų viršyti 0,5-1 bankomatas benzino ir 2,5-3 bankomatas dyzelinių elektrinių. Šie skirtingų klasių kompresinės kojinės yra įvairių rūšių kuro uždegimo rezultatas. Jei benzino vidaus degimo variklis, tai sviecia su kibirkštimi pagalba, tada, kad dyzeliai yra suspaustas. Taigi, toks skirtingas suspaudimo. Tai daro dyzeliniai varikliai patvaresni ir nusidėvėjimui atsparus. Praktika parodė, kad kuo didesnis suspaudimo laipsnis gamykla, daugiau galingas ir ekonomiškas variklis.

Ekspertai teigia, kad suspaudimo laipsnis gali skirtis, nepaisant stabilaus techninės būklės vidaus degimo varikliu. Tai gali įvykti dėl sąlygų skirtumo, kurioje buvo atliekami matavimai.

Yra keletas veiksnių, kurios susidaro iš suspaudimo gali priklausyti nuo matavimo:

1. Iš oro, kuris apimtis patenka į cilindrus.
2. Variklio temperatūros.
3. alkūninio veleno sukimosi dažnis.

Taip pat būtina pabrėžti, kad klampus aliejus, nusėda ant cilindro sienelių taip pat prisideda prie atsižvelgiant į suspaudimo laipsnis vertės padidėjimo. Šis reiškinys yra stebimas dėl to, kad sandariklio tarpas tarp gretimų elementų. Priešingai, suspaudimo yra sumažintas dėl per didelio kuro kiekį, kad patenka į degimo kamerą.

Nepanikuokite ir įdomu, jei automobilio rida - 200-250 tūkstančių kilometrų, ir matavimo rodmenis yra labai didelis (pvz, 10 atmosferų at benzino vidaus degimo variklio). Dėl šios priežasties gali būti storu sluoksniu suodžių ant degimo kameros elementų kaupimąsi. Kaip šių indėliais yra sumažėjo tūris pati degimo kameroje, ir tai veda prie tokių abejotinos rezultatus.

Kai kuriais atvejais, suspaudimo laipsnis yra didesnis?

Be to, šių veiksnių, rodiklis gali būti didėja dėl:

• Buvimas aliejaus į degimo kamerą.
• Didelis variklio temperatūra.
• Full Throttle.

Patyrę vairuotojai sako, kad matuojant kompresija, būtina atkreipti dėmesį į tik trijų dalykų: variklio temperatūra, degalų ir akseleratoriaus padėties.

Kaip dažnai turėtų matavimai?

Vairuotojai sako, kad matuoti kompresijos reikia kas 10-40 tūkstančių kilometrų laipsnį, ir visos reikšmės įrašomos į Notepad. Taigi, jums bus nuolat žinoti, ką valstybė yra jūsų variklis tuo momentu. Tai, kad būtų išvengta tokių bėdų, kaip variklio Burnout vožtuvai, stūmokliai ir koksavimo perkaitimo.

Kokiomis aplinkybėmis reikia padaryti matavimus?

Labai svarbu sekti matavimo šio rodiklio taisykles, nes ji daro įtaką matavimo tikslumui, ir, atitinkamai, tolimesnio gyvenimo "širdis" savo Iron Horse. Taigi, dirbdami su slėginio svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• Variklio temperatūros. Matavimas variklį, kuriuos reikia sušildyti, ir temperatūra svyruoja tarp 40-60 laipsnių Celsijaus.
• Kuro tiekimas turi būti atjungtas.
• Įkrauta baterija. Jo įtampa turi būti ne mažiau kaip 12 ir ne daugiau kaip 14 voltų.
• Žemas drėgmės. Tai nėra rekomenduojama, kad matavimus lietingą orą.
• Prieš matuojant Atsukite visų cilindrų žvakes.
• Išjunkite degimą.

Suspaudimas matavimo metodai

Prieš pradėdami, jūs turėtumėte įsitikinkite, ar įrenginys, tikrai (suspaudimą) telpa į jūsų automobilio variklį. Nustatyti modelio automobiliai turi mažą galiuką, todėl jie yra sunku naudoti 16-vožtuvų jėgainės.

Išmatuokite suspaudimo gali būti tiek į atvirą ir uždarą droselio. Ekspertai rekomenduoja, kad matavimo abiem atvejais. Tai bus nustatyti gedimą variklyje (jei toks yra) su daugiau tikslumo.

Tuo atveju, jei matuojamas lygis padidėjo arba sumažėjo, tai galima padaryti diagnozę - Jūsų variklis yra su trūkumais ir reikia skubiai remontuoti. Tačiau nereikia pamiršti, kad yra šiek tiek variacijos nuo cilindrų vertybių, kurias mes paminėtų anksčiau.

Kad tiksliai išmatuoti, jums reikia padėjėju. Taigi, kur pradėti dirbti? Pirmiausia jūs turite paspausti suspaudimo matuoklis su į cilindrą skylę, tai yra, kur jūs susuktų žvakės. Šiuo metu asistentas yra starteris. Pastarasis turėtų trukti apie 4-6 sekundes. Kitas ant manometru rodo vertę - jie turi rašyti.

Atlikus matavimus suspaudžiami vieno cilindro į kitą perdavimą. Jis patikrino panašiu būdu. Tokie manipuliacijos turi būti pakartotas su visais cilindrais. Taigi kiekvienas atskiras vertė įrašoma į Notepad. Pageidautina, kad produktas baterijos įtampos matavimo davė 13-13.5 voltų. Tai suteiks mums pradedant srovę, kaip ir kas antrą rotaciją starteris akumuliatoriaus įkrova nukrenta iki tam tikro lygio pasiūlą.

Baigus, jūs turite įdiegti kibirkštį atgal ir vėl patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Kai jums reikia įkrauti jį keletą voltų.

sveikas patarimai

Tiksliau nustatyti esamą būklę variklio nereikia pasikliauti vien išmatuotą suspaudimo efektyvumą, bet ir daug kitų savybių, skaičius. Tai gali būti vibracijos, triukšmo, svyravimų elektros eksploatavimo variklio tuščiosios eigos, lygis naftos suvartojimo ir degalus.

išvada

Taigi, mes suprato, ką suspaudimo turėtų būti ir kaip ji gali būti išmatuoti. Pateikti į priemonę rodikliai gali tiksliai nustatyti vidaus variklio būklę, jos likusį gyvenimą ir dabartinių gedimus. Ir jei pastebėsite, kad jūs neturite suspaudimo, toks variklis turi būti atliktas išsamesnis patikrinimas ir remontas. Priešingu atveju, po tūkstantį kilometrų, pora, jis bus sunaikinti save, ir nėra kapitalinio remonto gali išgelbėti jį.