Šiuolaikinė aviacija. Šiuolaikinis karinis lėktuvas - PAK-FA, "Mig-29"

Nuo pirmojo karo konfrontacijos lėktuvų naudojimo jų vaidmuo kovoje tampa vis plačiau paplitęs kasmet. Ypač dinamiškai, per pastaruosius 30-50 metų aviacijos svarba kariniame konflikte padidėjo. Kasmet kova su orlaiviais ima vis sudėtingesnes elektronines sistemas ir galingesnius ginklus. Jų greitis ir universalumas didėja, o radarų matomumas mažėja. Šiuolaikinė aviacija vien tik gali išspręsti karinio konflikto baigtį arba pagrindiniu būdu įtakoti tai. Pastarųjų metų karo istorijoje tai negalėjo būti svarstoma. Šiandien mes sužinome, kokie šiuolaikiniai kariniai orlaiviai yra ir kokie orlaiviai yra vidaus ginkluotės.

Aviacijos vaidmuo

Jugoslavijos konflikte NATO aviacija leido šią situaciją praktiškai be kariuomenės įsikišimo. Tas pats pasakytina ir pirmojoje Irako kompanijoje, kai oro pajėgos užtikrino galutinį Saddamo Husseino armijos nusileidimą. Sunaikinus oro pajėgas, JAV aviacija ir sąjungininkai nebaudžiamumu sunaikino irakiečių šarvuotas transporto priemones.

Šiuolaikiniai kariniai lėktuvai yra tokie brangūs, kad tik turtingos šalys gali sau leisti savo plėtrą ir statybą. Pavyzdžiui, naujausios kartos kovotojas "F-22" kainuoja apie 350 milijonų JAV dolerių. Iki šiol šis karinis lėktuvas yra tikra mokslo ir technikos pažangos karūna.

Dabartinė aviacijos būklė

Šiandien visos pirmaujančios galios yra susirūpinęs dėl penktos kartos kovotojo vystymosi. Išimtis yra Amerika, nes ji jau turi tokius orlaivius savo ginkluotėje. Tai yra modeliai F-22 ir F-35. Jie jau seniai sėkmingai išlaikė visus testus, buvo pradėti masinei gamybai ir buvo priimti į tarnybą. Tuo tarpu Kinija, Japonija ir Rusija šiek tiek atsilieka nuo Amerikos.

XX a. Pabaigoje Sovietų Sąjunga laikėsi Amerikos. Ketvirtos kartos "Mig-29" ir "Su-27" plokštumos buvo ne mažesnės nei amerikiečių modeliai F-15 ir F-16. Tačiau, kai TSRS žlugo, ne geriausias karas atėjo karinei aviacijai. Daugelį metų Rusija sustabdė naujų kovotojų sukūrimo darbą. Amerika tuo metu aktyviai vystėsi savo aviaciją, o 1997 m. Jau buvo sukurta F-22. Pažymėtina, kad šis modelis draudžiamas parduoti kitoms šalims ir net sąjungininkams. Dėl jų, remiantis F-22, amerikiečių dizaineriai sukūrė F-35, kuris, ekspertų nuomone, yra daug mažesnis už jo prototipą.

Rusijos atsakymas

Šiuolaikinė Rusijos aviacija gali modernizuoti "Mig-29" ir "Su-27" modelius, priešingai nei JAV sėkmės. Kariuomenės atstovams pažymint, karo pramonės darbuotojai netgi pateikė atskirą klasifikaciją. MiG-29 ir "Su-27" orlaiviai priklauso "4 + +" kartoms. Tai rodo, kad jie yra gana trumpa, kad jie galėtų gauti vietą penktojoje kartoje. Ir tai nėra bandymas "žaisti raumenimis". Lėktuvai yra tikrai geri. Naujausios versijos buvo pristatytos su patobulintomis varikliais, nauja elektronika ir navigacija. Tačiau tai nėra penktoji karta.

Orlaivis PAK FA

Kartu su senųjų gerų kovotojų modernizavimu Rusijos aviacijos pramonė dirbo tikruoju penktosios kartos atstovu. Dėl to buvo sukurta tokia plokštuma. Jis vadinamas "PAK FA", kuris reiškia "perspektyvų aviacijos aviacijos kompleksą". Antrasis modelio pavadinimas yra T-50. Jo futuristine forma jis yra panašus į amerikietiškąjį pavyzdį. Šis modelis pirmą kartą prasidėjo 2010 m. Šiandien žinoma, kad orlaivis yra baigtas ir netrukus pateks į masinę gamybą.

Prieš lygindami T-50 su savo amerikietišku partneriu, sužinokime, kokius reikalavimus turi atitikti šiuolaikiniai penktosios kartos orlaiviai. Kariuomenė aiškiai išdėstė pagrindinius šio metodo privalumus. Pirma, toks orlaivis turi mažą matomumą visose bangų juostose. Visų pirma, infraraudonųjų spindulių ir radarų diapazonuose tai neturėtų būti aptikta. Antra, 5 kartos kovotojas turi būti daugiafunkcinis ir labai manevringas. Trečia, toks prietaisas gali pereiti į viršgarsinį greitį be debesies. Ketvirta, jis gali vairuoti visapusišką ugnį ir paleisti raketas daugiau. Penkta, šiuolaikinė karinė aviacija privalomai aprūpinta "pažangiomis" elektroninėmis priemonėmis, kurios leidžia žymiai sumažinti piloto likimą.

Lėktuvas PAK FA, palyginti su Amerikos F-22, turi didelius matmenis ir sparnų plotį, todėl jis bus šiek tiek labiau manevringas. T-50 didžiausias greitis yra šiek tiek didesnis, tačiau kreiserinis greitis yra mažesnis. Rusijos kovotojas turi daugiau praktinio diapazono ir mažiau kilimo svorio. Tačiau dėl prasto matomumo jis praranda "amerikietišką". Šiuolaikinė aviacija yra žinoma ne tik ginkluotės ir aerodinamikos požiūriu, svarbus vaidmuo tenka elektronikai, dėl kurios priklauso visų aparatų sistemų gyvybinė veikla. Šiuo atžvilgiu Rusija visada turėjo atsilikimą. Be to, pageidaujama yra ir PAK FA modelio įranga. Mažoji orlaivio gamyba buvo pradėta 2014 m. Netrukus turėtų būti pradėtas visateisis modelio išleidimas.

Dabar pažvelkime į kitus Rusijos lėktuvus, kurie labai tikisi sėkmės.

Su-47 (Berkut)

Šis gana įdomus modelis buvo sukurtas "Sukhoy Design Bureau". Iki šiol vis dar išlieka tik prototipas. Dėl to, kad buvo nuvažiuotas sparnas, automobilis turi puikų manevringumą ir naujas kovos galimybes. "Berkut" atveju plačiai naudojamos kompozicinės medžiagos. Modelis buvo sukurtas kaip 5 kartos kovos prototipas. Tačiau, atsižvelgiant į reikalavimus, taikomus tokiems orlaiviams, vis tiek neužimta. Su-47 negali vystytis viršgarsiniu greičiu, be papildomo degiklio. Ateityje dizaineriai ketina išspręsti šią problemą įrengdami naują variklį lėktuve. Pirmas Berkuto skrydis vyko 1997 metais. Sukurtas vienas egzempliorius, kuris šiandien vis dar naudojamas kaip bandomasis orlaivis.

Su-35

Tai naujas orlaivis, kuris, skirtingai nuo ankstesnio, jau įstojo į tarnybą Rusijos karinės oro pajėgos 48 kopijų. Šis modelis taip pat buvo sukurtas "Sukhoi" dizaino biure. Ji priklauso 4 + + kartos, bet savo techninių ir kovos parametrų jis beveik teigia, kad yra penktos kartos.

Orlaivis nesiskiria nuo T-50. Pagrindinis skirtumas yra "Stealth" ir "AFAR" technologijų (aktyviosios fazinės masyvo antenos) nebuvimas. Orlaivyje yra naujausia informacijos valdymo sistema, variklis su kontroliuojamu traukos vektoriumi ir patobulintas sklandytuvas. "Su-35" kovotojas gali išgauti viršgarsinį greitį, neįsijungus degalams. Su tinkamais piloto įgūdžiais, automobilis gali kovoti su amerikiečių F-22 orlaiviais mūšio lauke.

Strateginis bombonešis

Iki šiol Tupolevo dizaino biuras dirba kuriant naują strateginį bombonešį, kuris pakeis Tu-95 ir Tu-160 modelius. Pokyčiai prasidėjo 2009 m., Tačiau tik 2014 m. Dizaino biuras pasirašė sutartį su Gynybos ministerija. Nėra tikslios informacijos apie modelio charakteristikas, yra žinoma tik tai, kad ji bus pernelyg gilus ir galės daug daugiau nei "Tu-160". Daroma prielaida, kad naujas bombonešis bus vykdomas pagal "skraidančio sparno" konstrukciją.

Pirmasis automobilis, atsižvelgiant į dizainerių prognozes, bus išleistas 2020 m., O per penkerius metus bus naudojamas masinei gamybai. Amerikiečiai stengiasi sukurti panašią plokštumą. Projektas "Next Generation Bomber" kuria priešmonizuotą bombonešį, kurio matomumas yra nedidelis ir ilgas veiksmų diapazonas (apie 9000 km). Kaip praneša žiniasklaida, tokia mašina kainuos Ameriką 0,5 milijardo dolerių.

Transporto lėktuvas IL-112

Šiuo metu "Ilyushin" projektavimo biuras sukūrė naują lengvąjį lėktuvą, kuris iki šiol pakeis pasenusius "An-26" modelius. 2014 m. Pasirašyta "Ilyushin" dizaino biuro ir Rusijos Federacijos gynybos ministerijos sutartis, tačiau nuo 90-ųjų metų buvo pradėta kurti mašiną.

Masinės IL-112 produkcijos gamyba turėtų būti 2018 m. Įrenginyje bus turboreaktyvių variklių pora. Jo keliamoji galia bus iki 6 tonų. Pažymėtina, kad orlaivis galės pakilti ir iškrauti ne tik įrengtus kilimo ir tūpimo takus, bet ir antžeminius aerodromus. Be krovinio varianto, dizaineriai taip pat planuoja pastatyti keleivių modifikaciją. Kūrėjų planuojama, kad galės veikti regioninėse oro uostuose.

Naujoji MiG

Remiantis Rusijos ir užsienio žiniasklaidos pranešimais, "Mikoyan" dizaino biuras dirba, kad sukurtume penkta kartos sensacinį "MiG" kovotoją. Pasak generalinio direktoriaus dizaino biuro, jo pavaldiniai aktyviai dirba šia kryptimi. Naujojo automobilio pagrindas greičiausiai bus MiG-35 (kitas 4 + + kartos atstovas). Naujasis MiG, remiantis kūrėjų informacija, iš esmės skirsis nuo T-50 ir ims šiek tiek kitokią funkciją. Apie bet kokį laiką, kol pokalbis nebus.

Išvada

Šiandien mes sužinojome, kas yra moderni aviacija ir kokie orlaivių modeliai laikomi dizaino įgūdžių viršūnėmis. Neabejotina, kad aviacija yra karo pramonės ateitis ir viena perspektyviausių pramonės šakų.