"Pannonia" - motociklas Vengrų gamyba pastarąjį šimtmetį

"Pannonia", vengrų motociklų gamyba inžinerijos įmonė Csepel, buvo pagaminta iš 1954 po1975 metus. Dėl Vengrijos dizaino inžinierių pagrindu paėmė motociklą DKW RT-125 iš Vokietijos gamybai. Keletas prototipai buvo vadinamas "Csepel". Ir kai buvo sukurtas projektas ir įvaldęs visiškai naujus Modelis TL 250, ji gavo Pannonia vardą. "Pannonia" - motociklas su gerų charakteristikų laiko, cilindras tūris 250 cc / cm, esant pastoviam žinoma ir lengvai valdomas. Jis atėjo paragauti plačiąją visuomenę.

Motociklų "Pannonia" techninės specifikacijos

Dviratis yra toks:

• variklis - vieno cilindro, dvitaktis;
• cilindro tūris - 246 cm3;
• Insulto - 68 mm;
• suspaudimo laipsnis - 39,8;
• cilindro skersmuo - 68 mm;
• Maksimali galia - 14 AG;.
• leistinas greitis - 110 km / val;
• ratų bazė - 1380 mm;
• dviračių ilgis - 2100 mm,
• aukštis - 980 mm;
• atstumas nuo vairo iki priekinės sėdynės, - 650 mm;
• plotis - 680 mm;
• važiuoklė - 130 mm;
• svoris - 146 mm;
• Kuro bako talpa - 18 litrų;
• Rezervas cisterna degalų, su jungikliu - 4 litrų.

Motociklų "Pannonia", kurio savybės jau aukšto lygio, tačiau nuolat tobulinama gamybos procese. Esminių pokyčių neįvyko, tačiau, atsižvelgiant į surinkimo konvejerio žinoma reguliariai atlikti nedidelius pakeitimus, kurie prisidėjo gerinant mašiną įvaizdį. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas komforto "Pannonia", padalintas sėdynės, patobulinta amortizacija lygiu.

elektros įranga

"Pannonia" įrengta inercinė smagratis uždegimo, su 6 voltų, 45 vatų galios įtampos. Dinamo montuojamas ant pagrindinio perdavimo veleno gale ir sąveikauja su įtampos reguliatorių ir generatoriaus. Uždegimo žvakė Standartinė, M14 "Bosch" prekės ženklą. laivo elektros energijos tiekimo vartotojams grandinės įprasta, priimta didžiąja viduriniosios klasės motociklų. Shestivoltovye lemputė nėra patenkinti naktinio veikimo reikalavimus, jie yra ploni. Iš elektros motociklo pakankamai patikimos ir koreguoti nereikia poilsio.

gamybos plėtrą

1956, naujas modelis buvo įvaldę TLT 250, o po dvejų metų - iš TLF modifikacija dviejų versijų: TLB - skyrėsi atskiras sėdynes ir ALD su nauju veiksmingos sistemos, elektros energijos gamybos Plug 60 vatų. Masinė gamyba TLT serija pažymėjo iš "Pannonia" eksporto į Sovietų Sąjungą, kuri netrukus tapo pagrindinis pirkėjas Vengrijos motociklų produktų visą Europos teritoriją pradžią. Užsienio prekybos SSRS gavo 25.000 automobilių per metus. Tačiau Vengrija atsiuntė "Pannonia" ir kitose Europos šalyse, taip pat Jungtinėse Amerikos Valstijose. Buitiniams vartotojams turėjo ne daugiau kaip 30 procentų visų gaminamų motociklų.

"Pannonia", motociklas tobulas dizainas, patikimas ir santykinai nebrangu veikti, tampa vis populiaresnis. Tačiau pažanga yra būtinas tolesnei plėtrai ir 1968 metais bendrovė "Csepel" pradėjo gaminti naują modelį P20, o ne pasenusios versijos TLT. P20 buvo nukopijuoti iš Japonijos "Yamaha YDS-2". Automobilis tapo aukštos klasės, su puikia tvarkymo duomenimis, tačiau kokybė yra per brangus, jo mažmeninė kaina smarkiai išaugo. Vadovas "Csepel" greitai suprato savo klaidas, neturėtų sunaikinti jau esamą pardavimų struktūrą, dėl trumpalaikių ambicijų vardan sukurti naują supermototsiklov pagal prekės pavadinimą "Pannonia", nors net ir pagal analogiją su Japonijos Motociklas. Rinkos ir jo griežti įstatymai, jie pagaliau atnešė gamybą sėkmingą modelį su gerų perspektyvų sustingti, tada uždaryti.

sumažėjusios paklausos

Iš pradžių jis atsisakė modelis P20 Sovietų Sąjungoje, laikomas pernelyg brangus malonumas pirkti per daug sudėtinga ir brangi įranga. Tada, atsisako sakė keliose kitose šalyse. Vengrų gamintojo nurodyta problemų su pardavimu, kuris greitai virto neįveikiamų sunkumų. 1975 metais, buvo nutrauktas iš "Pannonia" produkcija. Atsargos palaipsniui supratau, ir naujokų nebuvo.

Į "Pannonia", motociklas su aukštos reputacijos, yra gana pakankamai savo laiko, nustojo egzistuoti. Tačiau iki šiol visame buvusios Sovietų Sąjungos kelyje rasite dviratė juodą automobilį su skiriamuoju profilyje kaip praeities atmintį.

Motociklų "Pannonia": kaina

retenybė vertė nustatoma pirmiausia pagal savo amžių. Techninė būklė taip pat svarbios. "Pannonia" pagaminta daugiau nei prieš keturiasdešimt metų, jo kolekcinė vertė yra akivaizdus. Tai motociklas pagamintas Vengrijoje šiandien yra ne mažiau kaip du šimtus JAV dolerių, priklausomai nuo "laipsnį skurdžios." Kaina Sutvarkyta, kolekcines kopijos gali būti iki 1500 $, o kartais ir du. Raudona ir balta versija su priekaba, yra dar brangesni.

remontas

Kaip ir bet kuris praėjusio šimtmečio, "Pannonia" reikia atkurti motociklų. Motociklai daugiausia reikia perdažyti, tapyba turi būti tobula, variklis yra valomi, poliruoti plunksnos. Tuo pačiu metu, mašina reikalauja kompetentingų techninių reabilitacijos. Visi komponentai ir mazgai vyksta diagnozę ir po defektų aptikimui gali pradėti remontą. Atsarginės dalys pagal motociklo "Pannonia" jau seniai trūksta, bet dėl, kad jūs vis dar galite rasti reikalingus duomenis. Reguliariai vizito dieną parduoti remontas Priedai rinką galite rasti jokių atsarginių dalių pakeisti sugadintas.