Oro greičio

Yra tam tikra grupė žmonių, kurie yra priklausomi nuo aviacijos. Bet kai kurie tiesiog domisi plokštumų visais. Net tiems, įdomiau yra orlaivio greitis. Bet prieš jums nustatyti šią vertę, būtina žinoti , kad toks greitis yra padalintas tiesa, priemonė ir kelio.

Žiūrint atskirai, kiekvienas iš greičiu tipų, instrumentas (ar ekrane arba TAS) yra vadinamas "norma bendrojo kryptimi." Anksčiau pilotai šalikai skrydžio metu buvo naudojami. Su jų pagalba nustatyti greitį remiantis tai, kaip sunku šalikas sukūrė skrydžio į oro srautą, kuris teka aplink atvirą kabiną metu.

Be abejo, ne skaitinė vertė tokio matavimo prietaiso negalėjo duoti, bet jei reikia, ir tai nebuvo. Daug svarbesnis yra manoma nustatyti oro srautą ir galia, ar tai bus liesos, taip panaikinant kamščiatraukis riziką.

Šis įrenginys vėliau tapo žinomas kaip orlaivio greitį arba greičio galvos priemonę. Šiuo metu jis yra nustatomas pagal vamzdžio išvestas už plokštumos. Oro srautas, kuris patenka į jį nukreipia paties prietaiso rodyklę, taip rodo GREITIS.

Be to, ji turėtų atsižvelgti į tai, kai pakėlė ant aukštis palaipsniui mažėja dėl oro tankis, ir artimiausioje erdvėje, skaičius yra lygus nuliui. Todėl svarbu žinoti, kad palaikyti lipti tam tikrą priemonę procesą (pastovus!) Greitis, orlaivio greitis gali būti beveik padvigubėjo tam tikru aukštyje.

Šiuo atveju, prietaisas parametrai nesikeičia, nes bent iš daug mažesnių molekulių aukštyje, o tai reiškia, kad yra mažesnis paspaudimų palyginti, kiek jie valgo tučtuojau žemės. Iš to paaiškėja, kad yra du lėktuvai greitis - ir tikra priemonė.

Skirtingai nuo instrumento, tiesa (tai vadinama "pagreitinti siaura kryptis") nėra naudojamas, kai pilotavimo ir daugiausia naviguojant. Taip yra dėl to, kad, kai nėra vėjo - ne problema, bet jei jis egzistuoja - orlaivio greitis keisis vienu ar kitu būdu (arba sumažėjimą arba padidėjimą).

Pirmas greitis anksčiau apskaičiuojamas dalijant atstumą, kuris yra perduodamas lėktuvus vienu metu. Bet naujų Doplerio Inercinės sistemos ir GPS atsiradimas leido nustatyti įvairių metodų vertę, kurių kiekvienas unikaliai skiriasi.

Prieš pakylant kiekvienas orlaivio turi nulinį greitį. Tačiau orlaivio greitis kilimo metu kiekviena transporto rūšis turi savo. Ir tai priklauso nuo tam tikrų sąlygų: pakilimo svorį, temperatūrą, aukštį virš jūros lygio oro uosto ir keletas kitų.

Taigi, sunkus civiliniuose orlaiviuose parametras yra nuo 200 iki 250 km / h vidutinis intervalas - nuo 150 iki 180, bet Kova - nuo 250 iki 300 km / h. Bet iš metų į šių naujų tipų orlaiviuose per metus, sumažėjo dėl to, kad nuolat gerinti tam tikrų elementų transporto priemonės (variklio galia, mechanizacijos sparno) dizainą.

greičio rekordas buvo nustatytas 2007 m. Ši vertė buvo naujausi duomenys 300 km / h. Maksimalus greitis orlaivio šiandien gali pasiekti daugiau nei 850 km / h lygį. Šiuo kilimo greitis turi būti ne mažesnis kaip 150 km / val.

Keleivių JET kilimo, yra gauti pagreitinti apie 300 km / h. Iš to išplaukia, kad indekso vidutinis greitis už oro transporto turėtų būti maždaug 200 km / val.

Šiandien taip pat yra toks orlaivis, kurio vardas - ultragarso. Jo skiriamasis bruožas yra tas, kad į orą automobilio greitis viršija garso greitį.