Orlaivių keleivinio transporto ILJUŠIN IL-18

IL 18 yra suformuotas kaip metalo Jednopłatowiec įrengta su turbinų variklių tipo GR-20 AGIvchenko dizainerio. Viduryje 50s XX amžiuje, buvo nustatyta, kad orlaivis įrengtas stūmokliniams varikliams, negali susidoroti su didėjančiu srautu keleivių srauto. Nebuvo už aviamashinah turintys didesnį keleivių talpa ir greitis, tuo pačiu užtikrinant gerą atstumą reikia.

Sprendimas d ÷ l keleivinis lėktuvas ILJUŠIN IL-18 modelio gamybą buvo patvirtintas Ministrų Tarybos nutarimo №703-404 1956 gegužės 25 d. Projektavimo darbai nuo orlaivio kūrimo prasidėjo 1954. Pirmasis bandomasis skrydis orlaivio įvyko 1957 liepos mėnesį. Be bandomųjų skrydžių, susijusių su variklių mašinos PG 20 ir NC 8. Atliekant bandymus buvo nustatyta, kad AI variklis 20 Daugiau tvirta konstrukcija, ir kad šis variklis buvo pasirinktas gamybos modelio keleivinių lėktuvų IL 18. masė išnaudojimas naują įdėklu pradėjo 1959 m. Aviamashina įrengtos keturios turbininiams varikliams, tapo pirmosios kartos keleivių orlaivių modelis su turbininiais varikliais. Prototipas turi 75 sėdimų vietų. Į Ilyushin dizaino biuro operaciją nuolat tobulinti orlaivių, kurti naujas modifikacijas. Didesnis komfortas, saugumas, patikimumas, asortimentas ir salono talpa. IL 18A modelis buvo sukurtas 1958 metais su padidinta iki 89 vietų keleivinio salone ir sveria iki 58 tonų. Šiek tiek lėktuvas pagamintas vėliau su 18 IL nauja modifikacija B turintys kilimo masė iki 61,5 t.

Aerodinaminis dizainas užtikrina kuo didesnį saugumą skrydžio su gerų ekonominės veiklos rezultatų. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas krašto ILJUŠIN IL-18, kuris leidžia nuotrauką, kad pamatytumėte ją maketą. Orlaivis fiuzeliažo turi monokoko tipo struktūrą su elementais gelžbetoninių tose srityse, liukai ir vietų tvirtinimo sparnas, uodegą ir nosies tūpimo pavarų paramą. IL mechaninis kontrolės sistema 18, kuris susideda iš servo kortelėje, pakrovimo spyruoklės vairo ir strypų, pagaminti iš lydinio alyumievogo. Hidraulinė sistema naudojama užtikrinti išleidžiamų ir važiuoklės, stabdžių režimą, paaiškėja priekinį paramą, plunksnas sraigtus ir apliejimo.

Dar svarbiau yra saugumo sistema lėktuvo. Lėktuvas IL 18 įrengta varikliai teikiant skrydžio aviamashiny į galimą nesugebėjimą du iš jų. unikalių dizaino sprendimai buvo naudojami siekiant pagerinti saugumą. Pavyzdžiui, karštų dalių variklio yra su sąlyga, karščiui atsparių izoliacinės plokštės. Išvada išmetimo vamzdis eina per sparno. Orlaivis suteikia galingą gaisro gesinimo sistema. Radarai įspėjimas apie perkūnija, įdiegta nosies orlaivio pagal lauktuvės. Orlaivis sėkmingai baigė valstybės testavimo tikslus ir pradėjo masinės gamybos 1959 m. Jis sėkmingai veikė ir dabar. Per laikotarpį iki 1960 m lėktuvas IL 18 nustatytų kelių įrašų asortimentą ir aukščio skrydžio su įvairių naudingosios apkrovos.