"Nissan" Gloria ": foto, apžvalgos, specifikacijos

"Nissan" Gloria "- Japonijos automobilių, kurie nebuvo pradėti iki 1959 m. Ši mašina buvo tokiu susirūpinimą, kaip Prince Motor Company. Iš pradžių modelis buvo pastatytas unikaliu platforma, bet kai pradėjo trečios kartos spaudai, pradėjo gaminti "Nissan Cedric - tik keistas. Na, šis modelis turi turtingą istoriją. Ir labiausiai įdomių faktų Norime pasakyti.

Pirmoji karta

1959 - tai, kai šviesa pradėjo eiti labai pirmuosius automobilius "Nissan Gloria. Automobilis buvo nuspręsta statyti ant princas Skyline platforma (padidėjo tik). Tačiau, užpildyta originalus mašina linijinis keturių cilindrų 80 arklio jėgų variklis, kurio tūris buvo 1,9 litrų. Šis įrenginys yra valdomas 4-grupė "mechanika". Įdomu tai, kad vienas iš pirmųjų gamybos modelių 1959 metais, balandžio mėnesį, pateikti Princui Akihito - ateitį Japonijos imperatorius!

Ši mašina skiriasi nuo princas "Skyline automobilių ne tik atrodo, bet ir įrangą. Šis automobilis tikrai sukelia susižavėjimą. Jis buvo pristatytas prie 1959 m pradžioje visuomenei - parodoje, kuri dabar žinoma kaip Tokijo automobilių parodoje.

antroji karta

Neįvykdyti atstovai šioje laidoje yra laikomi vežimėliai S40, S44 ir W40. Jie ėmė atsirasti anksti 60s. Šie modeliai "Nissan Gloria išoriškai atrodė amerikietiškų automobilių. Dizainas, bet kuriuo atveju, aiškiai atsekti. Ypač jaučiamas panašumas į Chevrolet Corvair. Techniniu požiūriu, automobilis pagerėjo. Įkurta 1.9 litro variklis, kurio galia buvo 94 "arklių", o tada tapo modelis su 6-cilindrų vienaeilis variklius. Tai buvo pirmas toks variklis įmonės istorijoje. 106-arklio 2,5-litro G-7 yra tikrai įspūdinga. Būtent šis galios agregatas atnešė sedanas laimėti antrąjį etapą kūno Grand Prix, įvykusioje 1964 (taip pat Japonijoje).

Įdomu tai, kad antroje serijos automobilį gavo elektra valdomi langai. Ir 1962 m rudenį spalio pristatė publikai G11-osios variklis šiame modelyje.

pabaiga 80

Nuo pabaigoje '50s, grupė paskelbė keletą kartų. Tačiau individualus dėmesys norėčiau paminėti modeliai "Nissan Gloria, kas išėjo pabaigoje 80-ųjų. Tais laikais, gana galingas, gražus ir prestižinių automobilių jau egzistavo pasaulyje. Ir taip pat, Japonijos gamintojas nusprendė ne atsilieka pagal kokybę.

1987 metais, visuomenės ir kritikų dėmesio atstovavo 4-durų versija modelio, pagamintas iš kietu stogu kūno. Tai buvo pirmas kartas, kai į automobilį, "Nissan" "buvo įdiegta Jėgainė DOHC - VG20DET. Ir tai dirbo kartu su 4-band automatine pavarų dėže. Be to, perdavimo buvo nuspręsta įrengti kompiuteriu valdomas, pagal kurią greitis perjungimo atliekamas daugiau sklandžiai. Ir judėti transmisiją, beje, tiesiai ant grindų. Tuo pačiu metu gamintojai pakeitė galinės pakabos į kitą, labiau modernus ir patikimas - ir nepriklausoma daugiasvirtė.

Ir dar naujas "Nissan" Gloria "turėjo puikią apdailą. Potencialūs pirkėjai turėjo kelias galimybes - VIP Gran Tourismo, Klasika, super Custom. Tokia įvairovė buvo nuspręsta, kad siekiant pritraukti daugiau pirkėjų. Pavyzdžiui, "Gran Turismo įranga buvo skirta jaunimui. Ji gavo daugiau modernių ir sportiškas, o jis papirko jaunimą.

Devintoji ir dešimtoji karta

Nissan Gloria ", nuotrauka, kuri parodo tipišką automobilį iš dešimtojo dešimtmečio, tapo išeiti nuo 1991 metų. Potencialūs pirkėjai pasiūlyti išskirtines sedanas. Mašina atrodė garbinga - ypač rafinuotas išvaizdą davė paslėpta už berėmio šoninio lango ramstį. Supakuotas su automobilio variklio VG, kontroliuojama 5-ių "automatinis". 4-juosta jėgas su dyzelinio RD28. Įdomu tai, kad "mechanika" yra nebeprieinamas.

Tačiau potencialių pirkėjų pasirinkimas pasiūlyti trys sporto įranga. Taip pat buvo du civiliai - viena aukščiausios klasės, o kitas įprastas, Klasika.

Dešimtasis kartos, taip pat yra ypač svarbus. Ankstesnis serijos "Nissan" Gloria "gavo teigiamų atsiliepimų, todėl, kad gamintojai nusprendė ne ten sustoti, o įrengtas naujas galia naujos kartos vienetus. Veikia charakteristikos taip pat tapo geriau. Beje, sporto aktyvus modifikacija plieno pilną pneumatinė važiuoklė, kuri yra kontroliuojama elektroniniu būdu. Kaip rezultatas - puikus valdymas ir stabilumas. Ir šių mašinų vėliau pasirodė specialų variklį. "Nissan" Gloria "pradėjo visą 187 karių vieneto VQ25DE ir VQ30DE 220 litrų. a. Taip pat buvo versija su turbokompresoriumi - VQ30DET. Šis įrenginys yra pajėgi gaminti galią 280 "arklių"! Todėl jie buvo išleista tikrai geras "Nissan" dešimtajame dešimtmetyje.

Y34: naujausia versija

O dabar keletas žodžių apie paskutinės kartos "Nissan Gloria. Techninės charakteristikos šią mašiną buvo vertas - šis modelis tapo idealus variantas tiems žmonėms, kurie yra tikrieji garbintojai komforto ir sportiškumo. Automobilis prarado komplektų skaičių ir įprastų sporto visiškai tapti. Ne charakteristikos - įvaizdžio. Kūno Y34 - yra sedanas klasikinis išdėstymas. Modelis baigtas ir kintama transmisija 3 arba 2,5-litro V-formos benzininis variklis. Jūs taip pat gali rasti versiją su gidrotransformatornym "automatinis". Įdomu tai, kad modeliai yra prieinami šviesos kaip ir keturių ratų pavara, galinio rato disko ir efektyvumą.

Atsiliepimai ir sąnaudos

Daugelis žmonių, kurie savo transporto priemonę, sako, kad tai - geras, gerai surenkami ir patikimas "Iron Horse". Ir taip pat yra tie vairuotojai, kurie neturi proto tapti savininkai "Nissan". Na, šiandien Rusijoje iš tikrųjų pirkti Y34 - "Gloria" iš paskutinės kartos. Kiek dabar galite tai padaryti pirmos klasės japonų sedanas su individualios ryškios išvaizdos? Taigi, 2001 m modelis problema su benzino 2,5 litro variklis 210 AG kainuos apie 300 000 rublių.

Automatinė pavarų dėžė, galiniai varantys ratai, atskiras klimato kontrolė, Elektra valdomos sėdynės, MAF daviklis, diržai, gera muzika, 19-colių ratai, - visa tai ir dar daugiau yra siūlomi su automobiliu įskaičiuota! Žinoma, rida bus, ir gana didelis. Tačiau daugelis žmonių nesiryžta pirkti automobilį, ir nesigailiu. Pasirinkimas kiekvienam individui, bet apskritai jis yra tikrai geras modelis.