Lėktuvas "Phantom" (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): aprašymas, specifikacijos, nuotraukos

Daugelis Kovos lėktuvai kaip jį naudojant arba pamiršote jų prastos kokybės, arba tapti tikra legenda, apie kurią net nežinau tų žmonių, kurie neturi nieko bendra su orlaivio. Pastarasis gali būti priskirta kaip, pavyzdžiui, mūsų IL-2, ir daug vėliau Amerikos lėktuvas "Phantom".

Turbūt garsiausias visų Amerikos automobilių 1960-1980 mašinos, su savo vardu daugelį metų tapo sinonimu visiems US Air Force kovotojai. Jos akcentas buvo multi-funkcija, kuri mūsų lėktuvų dizaineriai pasiekė šiek tiek vėliau. Apskritai, lėktuvas "Phantom", - ne mažiau ryškus simbolis Šaltojo karo, nei, pavyzdžiui, B-52 bombonešių.

Ypatumas šios technikos buvo, kad gali būti naudojami perimti vidutinio nuotolio raketas į bombų įlankose mašiną. Įdomu tai, kad vidaus analogai, vėliau naudojami MiG-23 ginkluote, jie labai primena projektavimo ir charakteristikas. Kinai ne visi "Blueprint" sukūrė savo lėktuvą JH-7. Iš panašumas - ne tik išvaizdą, bet ir praktiškai identiški varikliai ir net radaras. Nenuostabu, kad "Phantom", - lėktuvas, kuris vaizdo vis dar gali būti matomas daugelyje žurnalų apie ginklų klausimu.

Pradėti plėtros

Pradinis darbai prasidėjo 1953 metais, kai JAV karinės oro pajėgos skubiai lankė menkiausio pokyčius stoka dėl viršgarsinio vežėjas pagrindu kovotojas srityje. Pirmasis buvo įmonė "McDonnell", tačiau projektas nebuvo visiškai patenkinti kariškių reikalavimus. Tačiau, remiantis prototipas kovotojas-bombonešis AH-1 pagrindu vėliau buvo pastatytas.

Tačiau "pirmeivių" nesėkmė lėmė ne nesėkmingo koncepcija, tačiau visiškai peržiūrėta 1955, iš prašymo priimti naujų orlaivių sąlygos: tai, kad tuo metu admirolas atskleidė norą turėti lėktuvnešių grynas vežėjas pagrindu kovotojas-kolektoriaus, galinčią pasiekti M = 2, tik ginkluoti raketomis.

Beje, 'kuris sutvėrė lėktuvą "Phantom"? Mes jau minėjome, "McDonnell". Su patirtimi, jos inžinieriai galėjo sukurti mašiną, kuri atitinka visus kliento reikalavimus. Pastarasis atvyko, kad būtų toks sėkmingas, kad vis dar stovi tarnybos visame pasaulyje.

Pirmieji prototipai

Jau nuo tų pačių metų vasarą pirmasis prototipas, paskirtą F4H-1F viduryje, ir jis skrido per trejus metus buvo įkurta. Sėdžiu bandomosios pilotas Robert C. Little kontrolės. Orlaivis naudojamas varikliai J79-3A (2h6715 kg), tačiau po pirmojo skrydžio penkiasdešimties, buvo nuspręsta pakeisti juos J79-GE-2. Po to, kai šiek tiek daugiau laiko, pastarieji taip pat užleido, kad modelio J79-Ge-2A (2h7325 kgf). Taigi ten buvo lėktuvas "Phantom" antrojo modelio.

1960, ji buvo suabsoliutinamas greičio rekordą 2583 km / h. Bet čia amerikiečiai išvyko į nedidelį techninės triukas: kompresorius kamera švirkščiamas po spaudimu vandens ir etanolio mišinį, kuris leido efektyviai cool turbinų mentes ir užkirsti kelią jų šilumines sunaikinimo. Šis pakeitimas buvo paskirta F-4A, buvo išleistas tik 23 lėktuvus šio modelio.

Visi jie naudojami tik skrydžio testas, JAV buvo gautas oro pajėgų. Apskritai, "Phantom", - lėktuvo (jo nuotrauka straipsnyje), kuriame pasakojimai buvo ne mažiau nei dešimt versijas. Atsižvelgiant į tai, kad ginkluotas tik su JAV buvo santykinai trumpą laiką, jis gali būti laikomas įrašas! Jei jūs nežinote, kaip jis atrodo "Phantom" (lėktuvas), jis galės patenkinti savo smalsumą, perskaičius šį straipsnį!

Gamybos pradžia, keitimas

Šių mašinų gamyba buvo pradėta 1960 m. Iki 1967-osios į JAV karinių oro pajėgų buvo apie 637 orlaivių šio modelio. Vėliau ant šių rūšių pagrindu buvo sukurtas intelektas. Jis vėliau buvo gaminami ne mažiau nei 500 "švarus" "Phantoms", senų orlaivių skaičius (išskyrus eksperimentinius partijomis) buvo pakeista naujomis versijomis.

Įdomu tai, kad sprendimas priimti "Phantom" priimta kaip kelių vaidmenų naikintuvas buvo tik 1962 m. Įvairiais būdais, tai svarstymas buvo susijęs su trasas, o diskusijų apie būsimą automobilį vaidmenį. Kai surengiamos tuojau dizaineriai daryti su analoginiu žemės atakos naikintuvas Guardian, o kiti reikalavo sukurti gryną kovotojas technologiją, kuri tuo metu buvo labiausiai reikalavo JAV oro pajėgų variantą.

Techninė įranga ir ginkluotė

Aerodinaminis dizainas - normalus, mažai sparnas, trapecijos formos, būdingos yra sulankstomų konsolių buvimas. Uodegos valomas padaryta siekiant padidinti atsparumą oro srauto ir padidinti orlaivių manevringumą.

Skirtingai nuo pagrindinio kovotojo metų, lėktuvas "Phantom" turi labai išvystytą mechanizavimas, iš modifikacijų skaičius buvo laive UPS sistemos. Taigi lėktuvas gali nusileisti ant lėktuvnešio denio denio, naudojamas stabdžių kablys. Jis gali atlaikyti iškrovimo mašinos sveria iki 17 tonų. Žinoma, kad tokie iškrovimai galimi tik labiausiai patyrusių pilotų, puikiai jaučia savo lėktuvą.

Aparato modelio dizainas, radaras buvo naudojamas AN / APQ-120, su tikslu atsakymų komplekso AN / ASQ-26, AN / AJB-7 sistema yra atsakinga už laivybos ir tikslią orlaivių atkreipti dėmesį į bombardavimą. Norėdami iš naujo nustatyti bombų Phantom lėktuvą F-4 naudoti įranga ženklo AN / ASQ-9l. Radaro spinduliuotės aptikti priešo radaro gavimas / Bal-36/37 aparatą, aptikti REB-atsakymą kompleksas trukdžių AN / ALQ-71/72/87.

Skrydžio-F-4E navigacijos sistemos sudėtį įeina INS AN / ASN-63, Resolverio AN / ASN-46 ir radijo aukščiamačiu aukščiamačiuose AN / APN-155. Komunikacijos, navigacijos ir identifikavimo sistema turi sudėtingą AN / ASQ-19, apimantį siųstuvą-imtuvą TACAN.

Ginkluotės. Tuo devynių mazgų išorės pakaba Phantom lėktuvas F-4 gali atlikti įvairių ginklų, įskaitant keturias SD vidutinio nuotolio AIM-7 "Sparrow". Yra yra kuri priklauso nuo fiuzeliažo nišų ginklų galimybė, orlaivis taip pat gali naudoti M61A1 modelis orlaivių ginklą (šaudmenis 1200 raundų per gun). Laive yra blokai su HAP standartinių bombų, purškimo rezervuaruose ore prietaisai (VAP) ant sparno suspensijos.

Lėktuvas "Phantom" (informacija, kuri turi nuotrauką straipsnį) gali atlikti laive dvi branduolines bombas modeliai: Mk43, Mk.57, Mk.61 arba Mk.28. Bendras svoris galimų ginklų yra apie septyni tonų, bet su tokiu pakrovimo mašina gali pakilti tik tada, kai degalų bakai nebuvo visiškai papildytas. Tai - vienas iš pagrindinių trūkumų šiame modelyje, kuris aiškiausiai pasireiškia Vietname, kur amerikiečiai susitiko su sovietiniais PPG. Mūsų lėktuvas vilkimo veiklos, susijusios su svoriu ir rankos buvo gerokai didesnis.

Duomenys apie gamybos

Leidiniai "Phantom", kad atitiktų JAV karinių pajėgų poreikius buvo iki 1976 (iš maždaug 4000 orlaivių iš viso buvo pristatyti ir 1300 išvyko į laivyno poreikius). Be to, apie pusantro tūkstančių automobiliai pristatomi eksportui. Bet čia reikėtų pažymėti, kad kai kurie iš eksportuotų transporto priemonių buvo perkelta tiesiai iš Navy / KOP.

Tai nenuostabu, kad lėktuvas F4 "Phantom" tapo viena iš labiausiai populiarus reaktyvinių kovotojų to laiko sektoriuje, kaip tik sugebėjo pagaminti daugiau nei penkis tūkstančius vienetų. Galiausiai, nuo 1971 iki 1980 Japonijoje pastatytas 138 lėktuvus, yra licencijuota Amerikos "Phantom", skiriasi nuo pagrindinio versija kai į ginkluote ir aviacijos sudėties pokyčius.

techninės charakteristikos

Bendras sparnų ilgis buvo 11,7 metrų, iš fiuzeliažo ilgis - 19,2 m, maksimalus aukštis organizme buvo 5 metrų, sparnų plotas 49,2 kv. Maksimali kilimo masė svyravo nuo 25 iki 26 tonų. Tuščia lėktuvas F 4 "Phantom" (be kuro ir suspenduotų ginklų) svėrė 13,760 kg vidaus kuro bakai kuro apgyvendinami šešis tonų, keturių tonų gali būti pilamas į pakabos tankai.

Varikliai ir skrydžio charakteristikos

Kaip elektrinės Turboreaktyviniai naudojami du GE. Modeliai taip pat buvo du: J79-GE-8 (maksimali trauka 7780 kgf), J79-GE-17 (didžiausias traukos charakteristika kuris buvo 8120 KGF).

Tuo metu lėktuvas "Phantom", techninės charakteristikos, iš kurių yra straipsnyje, tapo legenda JAV karinių oro pajėgų už pačios priežasties, kad jos skrydžio charakteristikos buvo labai gera. Orlaivio būtų galima paspartinti 2300 km / h, didžiausia pasiekiami praktika kėlimo aukštis buvo nuo 16 iki 600 metrų, pagreičio pagreitį - 220 m / s, nuotolio 2380 km.

Iš iki kilimo tako ilgis 1340 metrų, su stabdymo parašiutu už automobilį yra visiškai sustojo 950 metrų. Apie lėktuvnešių, kurios naudojamos kablys, amerikiečių lėktuvas "Phantom" liko apie 30-40 metrų. Maksimalus praktinio veikimo metu pasiektas greitis perkrovos, buvo 6,0G.

Reikšmė ir kovoti naudojimas

Amerikiečiai labai mėgsta lėktuvo "Phantom" (kurių charakteristikos mes jau aprašytų), nes šio modelio ilgą laiko vienetą išliko pagrindinė priemonė oro pranašumo oro pajėgų ir laivyno. Pirmasis žinomas kovos naudojimas epizodas įvyko balandžio 2, 1965, per Vietnamo kovų. Yra lėktuvai šio modelio susiduria su MiG-17F, kuris buvo pristatytas Šiaurės Vietname mūsų šalyje.

Nuo 1966, opozicija epizodų apėmė MiG-21F, taip pat pateikti SSRS. Karinių oro pajėgų ir JAV karinio jūrų laivyno prielaidą, kad "Phantom" greitai laimėti oro pranašumą, nes jų pusėje buvo gana galingi borto ginklai, aukštos kokybės radarų, taip pat geras pagreitis ir kruizinis greičio. Visos šios aplinkybės davė viltį gerų rezultatų dogfighting.

Privalumai ir trūkumai

Tačiau praktikoje paaiškėjo, kad susidūrimo su manevringumo savybes Amerikos lėktuvai nebuvo labai populiarus. Jie turėjo mažesnį tarifą krašte sudarė didelę veiklos apkrovos, jos vaidmuo su pakeitimais, padarytais perkrovos ribojimo (6,0 prieš 8,0 iš PPG). Taip pat buvo nustatyta, kad Amerikos automobilių mažesnis posūkio kampas šiek tiek mažesnis praktinį naudojimą. Traukos ir svorio ginklų iš sovietų lėktuvai taip pat buvo geriau.

Privalumų yra greitas pagreitis (skirtumas su MiG - apie septynis sekundžių amerikiečiai), mašina gaus aukštį greitai, mūsų pilotai yra labai vertinami matomumą iš kabinos trofėjus "Phantoms" ir antrą įgulos nario buvimą. Paskutinis offloads Dauguma pilotas, kaip nuolat stebėti galinio pusrutulyje plotą ir gali perspėti apie grėsmę vadas ten atsirado.

Kitos vietos Kovinės naudoti

Manoma, kad efektyviausias įgula Vietnamo karo tapo pilotas ir šturmanas S. Ritchie C Belvju, ne mūšio sąskaitą, kad, atsižvelgiant į pačių amerikiečių, penkios Vietnamiečių PPG. Kadangi vėlai 60-ųjų modelio orlaivių pradėjo masiškai perkelti į Izraelio sąjungininkų Amerikoje. Kaip dalis Izraelio karinės oro pajėgos mašinos įrodė save labai gerai.

Bet net ir ten, susidūrimų su Egipto MiG-21, kuris buvo ne sovietų pilotai vairą, sužinoti visus tuos pačius trūkumus. Problema yra tokia didelė, kad Izraelis yra įsisteigęs jos teritorijoje Prancūzijos kovotojų spaudai "Mirage", o už tai jie net panieka pavogti dalį techninėje dokumentacijoje. Ateityje "Phantoms" buvo perorientuota spręsti puolimą nesutinka, kad šio modelio lėktuvus susidoroti be jokių skundų.

Tačiau pilotai patys buvo ne iš šios malonu, nes "fantomai" buvo naudojama kaip koviniai transporto priemonių, vežančių pastebimą nuostolių (iki 70% automobilių parko). Vėlgi, tai buvo dėl to, šis faktas nėra didelis profesines savybes Egipto pilotų ir gerus įgūdžius Sovietų atsiskaitymo sovietinės Sams pačiu.

Vėliau lėktuvai tarp Irano ir Irako (1980-1988 metų) konflikto metu buvo naudojami, bet bent jau kai kurie jų kovinio naudojimo Dar šių metų informacija lieka nežinoma. Tačiau iki to laiko, pirmasis Oro mūšis tarp lėktuvų ir sraigtasparnių, kai "Mi-24 galėjo nokautuoti Irako oro pajėgos užpuolė savo" Fantomas "raketose" oras-oras ".

Taip pat žinoma, kad 2012 metais oro pajėgų Sirija numuštas "Phantom" Turkija, kurią pastarasis naudojamas kaip skautas.

Kai kurios įrangos ir ginklų srityje ekspertai mano, kad lėktuvas "Phantom", - JAV naikintuvas-bombonešis "trečioji" karta, ne jos kūrimo metu rimtai smogshy lenkia savo laiką. Kai dėl tokios nuomonės prielaidų yra, nes modelis buvo labai sėkmingas, ir kai kurie iš jų charakteristikos išlieka populiarus iki šių dienų.

Šiandien šis orlaivio tipas likti oro pajėgose: Egiptas (apie dvi dešimtis automobiliams), graikai, ten yra apie penkiasdešimt modernesnius "Phantoms", ty jie taip pat yra Irane, tačiau Irano lėktuvas atgal į 60-oji metų statybos, o likusių eksploatacijai mašinų skaičius nežinoma. Jis naudoja paties tipo lėktuvo Turkijoje, kur ginklų turėti bent vieną šimtą penkiasdešimt modernizuota "Phantoms", Pietų Korėja (apie penkiasdešimt), Japonija (vienas šimtas lėktuvas). Reikėtų pažymėti, kad Japonijos naudotų pavyzdžių savo konstrukcijos, iš kurių mes jau minėta pirmiau.

šiuolaikinės perspektyvos

Šiandien likę usaf mašinos masiškai restauruotas sunkus šokas drones, taip pat radijo kontroliuojamų tikslą sukurti mokymui oro pajėgų ir priešlėktuvinės gynybos įgulų skaičiavimai. Amerikiečiai parašyti, kad paskutinis "žmogaus" skrydis epizodas "fantomas" vyko 2013 balandžio vidurio (nuoroda į skrydžio per JAV teritorijoje). Prieš "paskutinis mohicans" buvo laikomas mašina su uodega skaičius 68-0599, padarė savo skrydį į bazę Mojave dykuma sausio 18, 1989, ir neplaukioja, nes.

Bet dabar JAV Gynybos departamentas prognozuoja, kad netrukus visi "Phantoms", pagal dabar saugykloje bus pašalintas iš masės išsaugojimui ir būti atstatyti. Yra žinoma, kad, kaip ir šiandien, saugojimo buvo ištrintas bent 316 šio tipo transporto priemonės.

Ką jie darys su "Phantom"?

Amerikos korporacija "BAE Systems" užsiima remonto orlaivių ir po jų pakeitimo į radijo kontroliuojamų tikslinės QF-4C. Yra žinoma, kad galiausiai visi automobiliai bus perduotas 82. eskadrono atskirų radijo kontroliuojamų tikslų (Aerial tikslai Squadron "- Druskininkai). Ji yra įsikūrusi Floridoje.

Pasirodo jo veidą "robotų" lėktuvas gali būti lengvai atskirti nuo įprastų, nes iš sparnų ir kilio galūnė yra nudažyti ryškiai raudonos spalvos (galite matyti nuotraukoje lėktuvas "Phantom" Šio straipsnio tipo). Jau yra žinoma, apie pora šimtų užsisakyti ir pagal statybos vienetų. Vertingi, pvz konversijos taip, kad įrenginys gali būti naudojamas kaip kovoti.

Įrodyti Kovinio galimybes konvertuotos "fantomai" 2008 sausio laive vienas iš šių demonstravimo pradžios buvo pirmą kartą tapo raketos "oras-žemė". Manoma, kad konvertuotų UAV orlaiviams gali būti efektyviai naudojamas slopinti priešo oro gynybos priemones. Nors pačios technologijos efektyvumą, nebus iš pilotų nuostoliai jų mušant, kuri sutaupys apmokytų pilotų gyvenimą.

Labiausiai tikėtina, kad per artimiausią dešimtmetį, vėliau "fantomas" iki "žmogaus diską" bus pagaliau pasitraukė iš tarnybos visose šalyse, kuriose tokie aparatai yra vis dar veikia. Ir tada pažvelgti į legendinio mašina gali būti arba muziejuose ar lankantis privačių orlaivių kolekcija. Galiausiai, nuotrauka lėktuvas "Phantom", jums visada bus galima pamatyti ant šio popieriaus puslapių.

Mūsų pilotai turėjo galimybę įvertinti trofėjų "Phantoms". Reikia pasakyti, kad Sovietų ekspertai labai Šio aparato kalbėjo ir keletas kitų rodiklių, ypač atkreipdamas dėmesį į bendrą kokybės apdailos, puiki elektronika, lengvai iškrovimo ir eksploatavimo pilotas. Be to, "Patikimas" buvo nusistovėjęs šio modelio orlaivių. Taigi, iškrovimo režimu, tai buvo neįmanoma pradėti raketų ar klaidingai naudoti įvairių ginklų. Deja, kaip kartais atsitinka su mūsų MiG pilotų, kurie, būdami pavargę, gal tiesiog ne eiti į paspausti ...