Kuris variklis yra geresnis "Gazelle": palyginimas ir nuotrauka

Pirkdami komercines transporto priemones, svarbu atkreipti dėmesį ne tik į keliamąjį krovinį ir kitas savybes, bet ir į variklį. "GAZelle" yra populiariausias mažos apimties komercinis automobilis Rusijoje. Ši mašina gaminama serijiniu būdu nuo 1994 metų. Per šį laiką buvo įrengtos įvairios jėgainės. Apie ką variklis yra geresnis "GAZel", mes pasakysime mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Veislės jėgainės

Iš pradžių šie automobiliai buvo surinkti iš Zavolzhsky variklinės elektrinės. Visi jie turi in-line išdėstymą cilindrų. Nuo 1994 iki 2003 m. "GAZelle" buvo sumontuotas 402 variklis (karbiuratorius). Kuris yra geriau pasirinkti - mes apsvarstysime vėliau. Išleidus naujos kartos "GAZel" (tai yra 2003 m.), Variklio linija buvo papildyta kita galios agregata. Šis variklis ZMZ-406. Po metų "GAZelle" buvo įdiegtas modernizuotas padalinys, kuris gavo ZMZ-405 ženklą. Kokios yra šių energijos vienetų savybės? Apsvarstykite kiekvieną iš jų atskirai.

ZMZ-402

Tai benzininis keturių cilindrų variklis su karbiuratoriaus galios sistema. Tai modifikuota variklio ZMZ-24D versija, kuri buvo įdiegta į "Volga" sovietmečiu. Variklis turi 100 arklio galių, kurio cilindrų darbinis tūris yra 2,44 litro. Variklis turi 2 vožtuvus vienam cilindrui. Ką jie sako apie šį variklį? Savininkai sako, kad šiam varikliui sunku apkrova. ZMZ-402 nėra skirtas komercinėms transporto priemonėms. Tai lengvasis automobilis, kuris užtikrina mažą sukimo momentą. Tarp kitų trūkumų, savininkai pažymi didelę perkaitimo riziką. Atsižvelgiant į tai, kad variklis yra nuolat pakrautas, blokas ir galva yra šildomi. Variklis turi nedaug išteklių (apie 150 tūkstančių kilometrų). Be to, varikliui reikia reguliariai sureguliuoti ir valyti karbiuratorių. Kalbant apie privalumus, ZMZ-402 yra labai paprastas dizainas ir labai tinkamas. Šio variklio pertvarkymo kaina yra mažesnė nei modernių analogų. Kuro suvartojimo požiūriu šis įrenginys yra labiausiai nerangus. 402 variklio ekonomikos tema yra pažįstama vairuotojams nuo sovietinės "Volgos" laikų. Pakrauta "GAZelle" mieste sunaudoja ne mažiau kaip 19 litrų 100 kilometrų. Žiemą šis skaičius gali siekti 22 x. Naudokite šią techniką yra pagrįsta tik tuo atveju, jei įdiegsite HBO.

ZMZ-406

Šis 2.3 litrų talpos variklis sukuria 145 arklio jėgos galingumą. Tai nauja vienetų eilutė su 16 vožtuvų laiko mechanizmu. Tačiau dujų paskirstymo mechanizmą vis dar atlieka grandinė. Variklis turi karbiuratorinę galios sistemą, tačiau turi didelį sukimo momentą, kuris yra labai svarbus komercinėms transporto priemonėms. Pagrindiniai privalumai yra didesni ištekliai ir galia. Kuris variklis yra geresnis GAZel? Norėdami atsakyti į šį klausimą, reikia atskirti neigiamas 406-ojo variklio puses. Tarp trūkumų, peržiūros atkreipia dėmesį į laiko nustatymo įrenginio sudėtingumą. Visų pirma tai yra grandinės įtempikliai. Elementas su laiko ištempimais ir 100 tūkstančiais reikalauja pakeitimo. Be to, dizainas naudoja archajinę stūmoklio žiedų konstrukciją. Dėl šios priežasties yra degalų sąnaudos. "GAZelle" su šiuo varikliu išleidžia apie 15-20 litrų, priklausomai nuo veikimo būdo.

ZMZ-405

Tai yra labiau pažengęs įrenginys, pagamintas 406-osios variklio pagrindu. Turi modernesnę injektoriaus injekciją. Su 2,5 l talpos talpa sukuria 152 arklio jėgos galingumą. Be to, dizaino metu buvo pakeista stūmoklio grupė. Tai stipriai jaučiamas įsijungus.
405-asis variklis yra daug linksmas, o ne 406-asis - pasakykite atsiliepimus. Šis vienetas taip pat turi labiau vidutinį "apetitą". 100 kilometrų kelias sunaudoja nuo 16 iki 18 litrų degalų. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad šis parametras gali skirtis, nes "GAZelle" turi skirtingą kabineto aukštį ("burė") ir gali perkelti įvairias talpas.

Kas baigta?

Atsakant į klausimą, kokį variklį geriau įdėti į "GAZelle", verta apsvarstyti šio įrenginio techninius patobulinimus. Šiame variklyje buvo atlikti nedideli konstrukciniai pakeitimai. Taigi, inžinieriai baigė bloko galvą, pašalindami tuščiosios eigos sistemos kanalus. Cilindro galvutės svoris sumažinamas 1,3 kilogramai. Jei 406 m variklyje naudojama asbesto be cilindro galvutės tarpinė, tada 405 m yra dviejų sluoksnių metalinė dalis. Tai užtikrina geresnį aušinimo sistemos, tepimo ir dujų jungčių kanalų sandarumą. Taigi, inžinieriai sugebėjo pasiekti geriausią sandūrų sandarumą kritinėse vietose. Beje, šis variklis buvo pirmasis iš eilės, kuris oficialiai atitiko "Euro-3" reikalavimus.

Kas galų gale?

Taigi koks variklis yra geresnis - 402 arba 406? "GAZelle", užpildytas pirmuoju varikliu, yra labai lėtas, kad pasiektų greitį ir būtų sunku apkrova. Dėl to variklis perkaista ir sunaudoja alyvą. Kuris variklis yra geresnis GAZel? Kalbant apie 406 variklį, tai yra puiki alternatyva tarp 402 ir 405. "GAZel" kaina šiame variklyje yra mažesnė už padėtį, palyginti su purkštuku. Tuo pačiu metu 406 variklyje yra modernus 16-valve timing mechanizmas ir didžiulis tuningas. Jei norima, tai gali būti priversta, pakeičiant stūmoklių grupę Ulyanovskoje. Pagrindinis šio variklio trūkumas yra karbiuratorius. Dabar jų konfigūracijoje yra labai mažai specialistų. Tačiau karbiuratorius reikalauja nuolatinės priežiūros ir reguliavimo. Jei manote, koks variklis yra geresnis - 405 arba 406 "GAZel", ZMZ-405 bus aiškus lyderis. Šis variklis neturi ankstesnių trūkumų ir reikalauja mažiau techninės priežiūros, nes jame yra injekcijos į injekciją. Šis variklis turi mažesnę degalų sąnaudą ir didelį sukimo momentą. 405-asis variklis neperkaitina esant tinkamam antifrizo pakeitimui ir turi daug išteklių. Praktika rodo, kad šis variklis "slaugytojai" pertvarkyti 300 tūkstančių kilometrų. Tačiau "GAZel" sąnaudos su šiuo varikliu yra daug didesnės. Tai galbūt yra vienintelis šio variklio trūkumas. Be to, "ZMZ-405" yra benzino vienetų asortimento lyderis. Jei kyla klausimas, kokį variklį geriau "GAZelle" įdėti, tai tikrai 405-asis. Tai yra patikimiausia ir ilgaamžė jėgainė, kuri kada nors įdiegta šiuose automobiliuose.

Taigi, mes sužinojome, kuris variklis yra geresnis "GAZel".