Kovoti sraigtasparnis Mi-35M: istorija, aprašymas ir charakteristikos

Mi-35M - tai eksportas versija rusų kovos sraigtasparnis Mi-24, BM, kuris yra garsaus Sovietų sraigtasparnius modifikacija. Sovietų pilotai pavadino jį "plaukioja baką" pagal analogiją su žinoma Antrojo pasaulinio karo metu naikintuvus IL-2. Neoficialus slapyvardis kovinį vienetą buvo "Krokodilas", nes dėl kamufliažas sraigtasparnis šabloną.

Kai ten buvo iš Mi-35M pirmtakas?

1960-ųjų pradžioje, sovietų dizaineris Michailas Milis, tapo aišku, kad tendencija vis didėjančio mobilumo mūšio lems plaukioja pėstininkų kovinių transporto priemonių paramos, kad galėtų būti naudojami atlikti tiek kovoti ir transporto problemas kūrimą. Pirmasis sraigtasparnis tyčiotis-24, išreiškia šią koncepciją, sukurtą pagal Mile vadovaujant, buvo įvesta 1966 metais eksperimentinės parduotuvė aviacijos pramonės ministerija. Šio produkto koncepcija buvo grindžiama kito projekto - bendrosios paskirties sraigtasparnį V-22, kuri yra pati niekada skrido. B-24 turėjo centrinę keleivių ir krovinių skyrių, kuris galėtų prisitaikyti aštuoni žmonės sėdi atgal atgal su mažais sparneliais ir pajėgi iki šešių raketų ir viršuje gale sraigtasparnio, taip pat dviejų barelį šautuvu.

Priimant sprendimą pradėti kurti

Mylių pasiūlė savo dizaino lyderis sovietinių ginkluotųjų pajėgų. Nors ji gavo keletą karinių lyderių paramą, kai kurie iš jų manė, kad įprastinių ginklų plėtra būtų geriau panaudoti išteklius. Nepaisant opozicijos, Mil pavyko įtikinti pirmąjį viceministras gynybos, Marshal Andrei Grechko, sušaukti ekspertų studijuoti šią problemą. Galų gale, pasiūlymas mylia laimėjo ir gynybos prašymas sraigtasparnio plėtros remti pėstininkus buvo išduotas. Taigi pradėjo ilgą kelionę Kovinės sraigtasparnis Mi-35m. Jos raidos istorija vyko prieš plėtrą ir naudojimą kovoti ir karinius sraigtasparnius iš JAV armijos fone per Vietnamo karą. Jų praktinis taikymas įtikino sovietų lyderio ginkluotosiose sraigtasparnio privalumai ir padėjo paremti "Mi-24 projektą, kuris mūsų laikais tapo malūnsparnio (Mil)" Mi-35M plėtrą.

Pažanga plėtojant

Iš pradžių Mil inžinieriai parengė du pagrindinius dizaino variantų: 7 tonų vieno variklio ir dviejų variklių 10.5 t. Gegužės 6, 1968 m buvo išduotas direktyvą pradėti kurti antrąjį variantą. Darbas buvo vadovaujama Mil iki pat savo mirties 1970 m. Projektavimo darbai prasidėjo 1968 rugpjūtį. plataus masto modelis sraigtasparnis buvo peržiūrėtas ir patvirtintas 1969 m. Skrydžio testai prototipą, vėliau išsivystė į "Mi-35M sraigtasparnis pradėjo rugsėjo 15, 1969 nuoroda orientavimo sistemos, ir pirmoji nemokama skrydžių vyko keturių dienų. Netrukus buvo pastatytas, o antroji kopija, o tada paleistas iš bandomosios partijos dešimt sraigtasparnių.

Patobulinimai apie karinių pastabas

Priėmimo testai prototipų dabartiniai "Mi-35M sraigtasparniai -" Mi-24 - prasidėjo 1970 birželį, trunka 18 mėnesių. Pokyčiai dizainas, buvo siekiama pagerinti struktūrinį tvirtumą, panaikinant nuovargio ir sumažintas vibracijos problemą. Be to, neigiamas 12 laipsnių nuolydis buvo įvesta sraigtasparnio sparnų siekiant panaikinti tendenciją pokrypio į šonus greičiu nei 200 km / h, ir Raketų pilonai kompleksas "Falanga-M" buvo perkelta iš fiuzeliažo į sparno galiuko. Uodega rotorius buvo perkeltas iš dešinės į kairę pusę uodegos, ir sukimosi kryptis yra priešinga. buvo padaryta daug kitų dizaino pakeitimų pradėti gaminti pirmąjį versija Mi-24A 1970. Gavęs patvirtinimą, jų veiklos 1971 metais, po metų, ji buvo oficialiai priimta į tarnybą.

Struktūros apžvalga

Iš esmės tai buvo pasiskolinta iš Mi-8 (NATO ataskaitų vardas "Hip") su dviem turbo važtaraščius, penkių ašmenų pagrindinio rotoriaus ir trijų ašmenų uodegos rotoriaus. variklio konfigūraciją davė mi-35m būdingąsias įvadus ant abiejų pusių fiuzeliažo. Originali versija turi tandemo kabinos schemą: priekyje, rodyklėmis, o virš jo, ir už pilotas mažai sėdi.

The Mi-24 fiuzeliažas buvo stipriai šarvuotas ir galėtų atlaikyti smūgius iš 12,7 mm kulkų iš visomis kryptimis. Titano peiliai taip pat yra atsparios 12,7 mm šovinių. Kabina yra apsaugotas bulletproof priekinius stiklus ir visos sustiprintas titano. Sandari kabinos išlaikė perteklinis slėgis apsaugoti įgula radioaktyviojo užterštumo sąlygomis.

skrydžio duomenis

Didelis dėmesys buvo skiriamas suteikiant Mi-24, didžiausią įmanomą greitį. Fiuzeliažas buvo supaprastintos ir įrengta ištraukiama važiuoklė, siekiant sumažinti oro pasipriešinimą. Dideliu greičiu sparnai suteikia didelį liftą (prie jos kiekio ketvirtį). Pagrindinis varžtas linkęs 2,5 ° į fiuzeliažo teisę kompensuoti tendencija nerijos į stacionarios būsenos. Važiuoklės taip pat pakreipus į kairę, kuris atmeta visą kovoti su Sraigtasparnis Mi-35 ta pačia kryptimi, kai jis yra ant žemės. Todėl pagrindinis padavimo sraigtas yra horizontalioje plokštumoje. Uodega taip pat yra asimetrinė, kuris sukuria šoninę jėgą ant jo greičiu, tokiu būdu mažinant uodegos rotorių.

Modifikacijos pagrindinio modelio

Pirmasis prekyboje nuo 1971 m sraigtasparnis tapo "Mi-24A. Jis neturėjo tandemo kabinos ir jo uodegos sraigto iš pradžių ant dešinės. Po perdavimo varžtus kairėje pusėje jis lieka ten visų vėlesnių modelių.

Kas dingo į kitą serijos su 1973 modelio sraigtasparnis Mi-24D. Tai iš pirmo žvilgsnio porinis kabinos.

Nuo 1976 serijos gamyba modelis išvyko į Mi-24V, kuris pirmą kartą pasirodys priešraketinės sistemos Sturm-V. Iki 1986 metų, kai buvo įdiegta 4 iš viso, tada šis skaičius išaugo iki 16.

Sovietų etape ženklo plėtros Mi-24 piko buvo Mi-24 EP modelis, gaminamas nuo 1989 m. Be to, Prieštankinis raketa Mi-24 buvo įrengta raketose VI "oras-oras" ir SAM "Adata-C". Taigi, jis gali pataikyti tiek žemės šarvuotas ir oro tikslus (sraigtasparniai, lėktuvai, žemės atakos lėktuvas. UAV). Jo Amerikos kolega AH-64A Apache yra žymiai prastesnės jam greitis, kovinius pajėgumus. saugumas.

Rusų etapas prekės ženklo modernizavimo

Su Sovietų Sąjungos žlugimo buvo nutrauktas ilgiau nei 20 metų ir garsaus šeimos "Mil" ataka sraigtasparniai plėtrai. Modelis "Mi-24 EP buvo išleistas vos 30 kopijų.

Galiausiai antroje pusėje 2000 ten buvo grynai Rusijos modelis Mi-24VM. Jis nustatė važiuoklės, ji gali vykdyti šių tipų raketų: Anti-tipo "oras-oras" ir priešlėktuvinės tipas "Adata-V". Apsaugai nuo žemės MPADS, galimai rodančiu šiluminį spinduliavimą sraigtasparnio variklio, ji yra įrengta su infraraudonųjų spindulių apsaugos nuo trikdžių.

Apie eksportą "Mi-24VM pristatomas pagal paskyrimą" Mi-35m. Kaip jis atrodo? Nuotraukos realių kovinių transporto priemonių ne visada gali perduoti visas dizaino savybes. Labai aiškiai perteikia savo plastikinį modelį Mi-35M (1:72) "The Star", yra plačiai paplitęs tarp Rusijos ir užsienio mėgėjams aviacijos technologijų ir parodyta nuotraukoje.

Greičio rekordas ant Mi-24V

Jis buvo labiausiai paplitęs modelis kovinės transporto priemonės. Mi-24V buvo nustatyta keletas Pasaulio greičio rekordas ir aukštybinių laiko iš anksto aukščio. Sraigtasparnis buvo pakeistas taip, kad kiek įmanoma sumažinti svorį - vienas iš patobulinimų buvo bukų sparnų pašalinimas.

Keletas oficialių įrašų esančias įvairių kategorijų Mi-24V buvo įdiegta moterų įgulos Galina Rastorgueva ir Lyudmily Polyanskoy į praėjusio amžiaus 70-ųjų. Nuo liepos 16, 1975, jie pasiekė 341,32 km / h greitį, kai plaukioja tiesia linija esant 15/25 km, ir liepos 18, 1975 m nustatykite greičio rekordą 334.46 km / h centrinės ašies 100 km , 1975 rugpjūčio 1, su skrydžio ratas 500 km vertė buvo 331,02 km / h, o 1975 rugpjūčio 13, su judėjimo be krovinio svoris palei uždarame kelio ilgis 1000 km sraigtasparnis išsisklaido 332,65 km / val. Tai įrašai nuolat atnaujinami.

Palyginimas su Vakarų sraigtasparniai

Kas skiriasi "Mi-35M? Ji apjungia į savaeigės šarvuotos kovos transporto kokybės ir transporto sraigtasparnis savybes. Tai neturi tiesioginio atitikmens NATO šalių kariuomenių. Yra žinoma, kad sraigtasparniai UH-1 ( "Huey"), Vietnamo karo metu ar dėl karių transportavimui arba kaip kovos mašina buvo naudojama, tačiau jie negalėjo atlikti abu šiuos uždavinius vienu metu. Konvertavimas UH-1 Sraigtasparnis malūnsparnį reiškė išpardavimas visą saloną keleiviams pagal papildomo kuro ir šaudmenų, ir kaip pasekmė, praradimas galimybę jį naudoti kaip transporto priemonės. Mi-24 ir visos jos vėlesni pakeitimai, įskaitant Mi-35m buvo skirtos atlikti abi užduotis, ir tai galima patvirtinti tuo Afganistane karo 1980-1989 metu.

Artimiausias Vakarų ekvivalentas jį buvo "Sikorsky S-67 Blackhawk, kuris naudojamas daugelį tų pačių projektavimo principus ir buvo pastatytas kaip dideliu greičiu, labai manevringas atakos sraigtasparnis su ribota Perdavimo našumas ir iš mazgų nuo ankstesnio modelio" Sikorsky S-61 rinkinys naudojimui. S-67, tačiau nebuvo priimtas dėl aptarnavimo. Mi-24 buvo pavadintas vienintelis pasaulyje "atakos sraigtasparnis" per apšaudomumas ir gebėjimas transportuoti karius kartu.