Kiek tepalo pilti į variklį: mechaninė, patarimai

Po utihshimi pirmąsias emocijas po ilgai lauktas automobilis įsigyjant transporto priemonės savininkas laukia mašinos įvykių priežiūros įsigijimo tvarka. Pakeitus tepalą - vienas iš reguliarių procedūrų veikimo metu reikalaujama. Kaip pilti alyvą į variklį, kuris yra pasirinktas ir vadove ji? Kuris yra, kodėl dauguma variklio "valgo" tepalą, ir kaip su ja kovoti? Apie šiuos ir kitus klausimus bandys atsakyti šiame straipsnyje.

Variklio alyva

Pagrindinis komponentas tepimo skystis maitinimo bloko yra aliejaus pagrindu, tai yra:

• mineralinis;
• pusiau sintetinis;
• sintetiniai.

Kalbant apie cheminę sudėtį ir dalintis visas variklines alyvas.

Už šios charakteristikos svarbius parametrus, tokius kaip klampumo (pradedant iš to aliejai yra klasifikuojami pagal SAE rodiklio) ir priedų (API arba AGEA).

Vis dar turi vertę ir yra rekomenduojama alyva į motorinių transporto priemonių gamintojai siūlo. Tačiau ne visi vairuotojai atkreipti dėmesį į tai. Svarbiausia yra suteikta vertę - yra klampumas ir mėgstamą prekės ženklą pagrindas.

Naftos bazė

Tokiu būdu, skystis mineralinis aliejus, gautas rafinuojant, sintetinių - cheminės sintezės būdu, pusiau sintetinis ir - sumaišant mineralinių ir sintetinių.

Daugelis žmonių renkasi puspriekabės sintetika, nes tai ji geriausias variantas pariteto "kaina - kokybė".

klampumo indeksas

variklio trinties dalys sumažinti yra problema, kuri sprendžiama alyvos klampumą. Tai ypač aktualu, iš cilindro stūmoklių.

Šis parametras yra suskirstyti į SAE, o tai reiškia, kad tepalo klampumas, esant skirtingoms temperatūroms būklę. Taigi, ji yra suprantama minimalaus ir maksimalaus lygio, per kurį variklis gali veikti saugiai ir efektyviai.

Laiškas tarp skaičių, pavyzdžiui W, yra žiema, kuri vertimą iš anglų kalbos - "Žiema". Tačiau naftos pavadinimas yra visiems sezonams, tai galima jį naudoti tiek žiemą, ir vasarą.

priedai

Į priedai yra klasifikuojami API, turi įvairių rūšių: API SJ API CF-4, API SJ / CF-4. Kur S yra vaizdas skystam benzino vieneto, ir C - dyzelino. Kaip galima matyti, yra skystis atskirai vienas ir kitas variklio tipas, bet taip pat tinka abu.

Variklio alyva žiemą

Lengvai paleisti žiemą variklį, reikia atsižvelgti į tam tikras specialias ypatybes. Dažniausiai naudojamas tepimo skysčiai turėti ištisus metus charakterį Rusijoje. Tačiau ekspertai sutinka, kad rekomenduojama alyva į šaltu oru variklis turėtų būti ypatinga, nes darbo sąlygos yra skirtingos žiemą į vasarą.

Reikėtų atsižvelgti į daugelį parametrų, tokių kaip transporto priemonės gamintojo, galios ir variklio nusidėvėjimo, gamybos metus ir mašiną, ir sistemingai operacijos pobūdį ir daugiau rekomendacijų.

Pavyzdžiui, jei automobilis yra žiema į šiltą garažą ir naudojama tik kartkartėmis, tai mažai tikėtina, kad savininkas turi galvoti apie siekiant pakeisti alyvą šiam laikotarpiui.

Tuo pačiu metu, jei variklis yra ne geriausios būklės, tada nėra brangus aliejus nebus išgelbėti jį. Šiuo atveju, jūs norite pataisyti tik.

Tačiau šiuolaikinių automobilių, kurie yra puikios būklės, tai geriau ne taupyti nuo naftos. Tada variklis tarnaus ilgiau ir geriau.

Kiek tepalo pilti į variklį

Norint tiksliai atsakyti į šį klausimą, turime žinoti markę ir modelį automobilio, nes garsas gali būti skirtingi kiekvienam mašina. Informacija gali būti išgaunamas iš rankiniu transporto priemonę, jeigu už reikalaujamą kiekį duomenų, esančių. Tačiau, net ir su šia informacija, praktiškai, automobilių savininkai dažnai neturi eiti be sunkumų.

Kaip pilti alyvą į variklį? Norma turėtų būti griežtai apibrėžtas.

Pavartojus vidaus gamybos automobilį, už variklio darbinis tūris yra nuo 1,8 iki 2,5 litrų užtruks tris su puse litro aliejaus. Todėl pasklido pirmuosius tris litrus, o tada po kelių minučių, po patikrinimo matavimus, sudarė dalį. Už nedidelį lygio pilamas Mažomis porcijomis lėtai tol, kol pasiekiamas norimas lygis.

Užsienio naftos transporto su tuo pačiu varikliu dydis paprastai reikia daugiau - nuo 4,2 iki 4,4 litro. Papildyta su juo tuo pačiu būdu, kaip pildant vidaus automobilius.

Už VAZ lubrikantas

Vazos aliejus variklyje kaip minėta pilamas į kiekybinių trijų su puse litrų. Tačiau, nominali vertė yra didesnė ir 3,7 litro. Taigi būtina atkreipti dėmesį į minimalaus ir maksimalaus ženklų ant matuoklio, priklausomai nuo to, ką ir tada pripildyti reikiamą kiekį. Jei keičiate neįmanoma išleisti visą aliejų. Ir todėl jis reikalauja mažesnės apimties, kaip nurodyta gamintojo.

Rida variklio alyva

Vidutinis skaičius lengviesiems automobiliams svyruoja nuo penkiolikos iki dvidešimt penkių tūkstančių kilometrų. Tačiau, be to, rekomenduojamos rida turėtų atsižvelgti į parametrus, pavyzdžiui, vairavimo stiliaus, tipo ir kokybės kuro. Jei aliejus buvo naudojamas ilgą laiką, kad būtų išvengta perkaitimo, nes temperatūra yra per aukšta bloga įtaka jam.

Jei variklis "valgo" nafta

Jei variklis yra stebimas nuolat mažėja kiekį aliejaus, dėl šios priežasties gali būti paslėpti arba prastos kokybės arba atsiranda motorikos problemų.

Kai variklis "valgo" aliejus, maža dalis laiko ir vėl jis gali būti pridėta. Bet tokiu būdu problema nėra išspręsta, bet tik atidėti laiką, reikalingą pilną patikrinimą ir remontą maitinimo bloko. Jei toks nepasotinamas vartojimas nėra susijęs su tepalu kokybei, priežastis gali būti slepiasi į cilindrus ar prasisunkimo degimo per blogas antspaudu.

Deginimas yra lengva nustatyti, stebėti išmetamųjų dujų spalvą. Jei jie turi melsvą atspalvį, problema slypi naftos žiedo. Net jei muffle variklį ir surasti buvimą ar nebuvimą storio juodos apnašų, mes galime nustatyti problemą. Šiuo atveju sprendimas gali būti tik vienas - kaip visiškai pakeisti grandiklio ir suspaudimo žiedų.

Bet po to, nesėkmės priežastis gali būti, kaip jau minėta, įvairūs riebokšliai ir tarpikliai. Paprastai tai yra guminius antspaudus prarasti savo savybes laikui bėgant. Kai šis aliejus paprastai srautų sąnarių karteryje ir cilindrų bloko arba cilindrų bloko ir juostelės laiko nustatymo bylos viršelio.

Didžiausia sąskaita paprastai sukelia žalą į sandarikliai, alkūninis velenas ir veleno. Tada naftos srautus ir gali būti vertinamas pėdsakų jį, jei automobilis kurį laiką stovėjo automobilių stovėjimo aikštelė.

Tai geriausia iš karto kreiptis į technologijų centrą, kuo greičiau šios problemos yra nustatyta. Tada remontas gali kainuoti gana nebrangūs. Ir jei problema turi būti pradėta, maži gedimai reikštų rimtą analizę, o tada negalės išsiversti be didelių finansinių investicijų.

Tačiau ji taip pat gali atsitikti taip, kad aliejus buvo užpildyta, kurie neatitinka klampumas rekomenduojama konkretų automobilį. Kaip rezultatas, net labai gerai, kad variklio alyva tampa pernelyg skystis. Dėl to, būtina apsauga cilindrų nėra numatyta, ir ji pradeda deginti per save.

Manoma, kad tai normalu, naftos suvartojimas: už kiekvieną penkiolika ar dvidešimt tūkstančių kilometrų nuo vieno šimto iki dviejų šimtų mililitrų. Jei po šio rida turite pilamas didelis kiekis skysčio, tai galima kalbėti apie galimą problemos su varikliu.

Žinoma, per daug vartojimas tepalinis skystis paprastai nėra susijęs su sunkiais defektų. Bet palikti problemą be priežiūros vis dar negali. Ypač, kad drabužiai žiedai veda į galios nuostolius operacijos metu, o taip pat turi įtakos degalų sąnaudas.

Kitos priežastys nuotėkio tepimo skystis

Be to, tie, kurie yra labiausiai paplitęs ir aukščiau aprašyta, gali būti ir kitų priežasčių, kada, žinant, kiek naftos pilti į variklį, esant normalioms sąlygoms ir teikti per se būtina papildyti ją daugiau ir daugiau:

• įveikė kontrolės sistemą įsiurbimo kolektoriuje;
• Variklio skysčio lygio daviklis prarado sandarumą;
• ištekėjimo filtro elementą;
• Nafta yra užpildytas per daug, kuris yra, kodėl jos Darbinis slėgis padidėja - nes tai padidina apkrovą žiedų ir ruonių, kurie taip pat gali būti suteiktas nenaudingas;
• Transporto nenaudojimo ilgą laiką dėl tuščiosios eigos sandarinimo elementų su plombas gali plyšio;
• prasta ventiliacija norma - jei dujos yra surenkamos į šulinį, į sistemos slėgis yra labai svarbūs ir bus išspausti komponentus.

Taigi, dabar aišku, kaip jums reikia alyvą variklio, kai papildymo ir pakeitimo normalios eksploatacijos metu. Jei operacijos metu jis trunka ilgiau, ji kalba apie kylančias problemas, kurios yra geriausia spręsti nelaukiant daugiau pasaulio atsiradimą.