Kas yra lėktuvo fiuzeliažo? Grandinės įrenginys, konstrukciniai elementai

Iš keleivinių lėktuvų fiuzeliažo jungia sparnus, uodegą ir kai kuriais atvejais važiuoklės. Jis skirtas įrangos, įgulos ir krovinių. Lėktuvas be fiuzeliažo vadinamas skraidantį sparną. Savo sutirštės skyriuje yra viskas, yra įprastos transporto priemonės kėbulo. Apsvarstyti tolesnes detales ką lėktuvo fiuzeliažo. Nuotraukos šio komponento, taip pat bus pristatyta į straipsnį.

bendrieji reikalavimai

Paaiškinti dviem žodžiais, ką lėktuvas fiuzeliažas, mes galime pasakyti, kad tai spintoje. Dėl šios orlaivio komponento, siekiant patenkinti tam tikrus reikalavimus:

1. Racionalus vidaus tūrio.
2. Minimalus vilkite.
3. tinkamą peržiūrą kabinos ir įgulos apgyvendinimo užtikrinimas.
4. Patikimas Teplozvukoizolyatsiya ir sandarumas.
5. Lengva iškrovimas / pakrovimas.
6. Tinkama ventiliacija, apšvietimas ir šildymas.

išorės forma

Orlaivių fiuzeliažo geometrija ašiai simetriška kūno aprūpinti sklandžiai smailėjanti link priekio ir galo dalys. Tokiu forma, jei minimalus paviršiaus plotas tikro dydžio. Atitinkamai, sumažintas masė apkalos, atsparumas mažėja. Mažas svoris suteikia tam tikrų privalumų, kai susiduria su viršslėgis užplombuotus kabinoje. Tačiau dėl daugelio priežasčių, nesilaikoma tai idealus forma. Lygumas pažeidžia kontūrus, ypač, tokius elementus iš orlaivio fiuzeliažo kaip rankinis žibintai, radarų antena. Tai savo ruožtu veda prie didesnio atsparumo ir svorio padidėjimas. Tas pats efektas įvyksta trauktis iš tekančios formas uodegos skyriuje. Šiuo atveju, pavertimo kampas su sąlyga, padidinant arba sutrumpinant rampos ir krovinių liukų.

apkrovos

Paaiškinti, ką fiuzeliažo (pateikta straipsnyje nuotrauka, iliustruoja savo savybes), tai turi būti pasakyta apie poveikį, kad jis išgyvena. Per nusileidimo ir skrydžio šio komponento yra:

1. Jėgos perduodami iš prijungtų komponentų. Tai visų pirma apima sparnus, važiuoklę, kirpčiukų, variklių ir kt.
2. Mišios Inercinės poveikis įranga, krovinių vienetų, kurie yra tiesiogiai į jį.
3. Aerodinaminės jėgos, kurie platinami visoje paviršiaus.
4. Inercinės poveikis savo svorio. Ji pati lėktuvas liemens struktūrą.
5. Dėl didelio slėgio į įrangą, hermetiško salone skyrių jėgas.

Visos nurodytos apkrovos yra visiškai subalansuota. Atsižvelgiant į tai, kad toks per statybinės mechanikos fiuzeliažas, galite pateikti jį į dėžutę santvaros forma. Bet kuriuo jos dalyje turi įtakos horizontalių ir vertikalių jėgų, sukimo momentą. Paduoti suspaustą skyriai įtraukta į jų pernelyg vidinis slėgis.

racionalumas modulis

Optimalus yra laikomas toks lėktuvas fiuzeliažo schema, kurioje jis galės priimti visas apkrovas, kaip nurodyta aukščiau pakankamai mažas dedveito. Plonasienių apvalkalas šiuo atveju yra pritvirtintas prie rėmo konstrukcija. Visas racionalumas teikiamos naudojant dengimo. Tuo momentu, kai orlaivio fiuzeliažas, ten yra vietos aerodinaminės jėgos, vidaus slėgis, bendras darbo jėgos. Plonasienė apvalkalas, atraminis rėmas viduje maksimaliai atitinka išdėstymo patogumo reikalavimai suteikia procesas paprastumą, našumą. Toks prietaisas yra vadinamas spindi Liemuo. Anksčiau naudota santvaros vienetų. Jie iš esmės prarado spindi jo svorio. Kas yra lėktuvo fiuzeliažo santvaros tipo? Apvalkalų šiuo atveju tai yra visiškai pašalintos iš darbo jėga. Tai užtruks tik vietos aerodinaminių apkrovų. Jeigu mes kalbame apie tai, kas orlaivis fiuzeliažo šiuo atveju, tai gali būti apibrėžiamas kaip papildomą modulį, kuris padidina bendrą svorį vieneto. Erdvė santvarų žymiai apsunkina krovinio išdėstymą. Trūkumai šio modulio lėmė tai, kad jie nėra Šiuolaikiniuose orlaiviuose naudojamų. Jie turėtų būti naudojami tik mažo greičio šviesos prietaisų mažų orlaivių.

klasifikacija

Yra trijų tipų orlaivių fiuzeliažo:

1. Apvalkalo.
2. Spar.
3. Stringeris.

Paskutiniai du vienas nuo kito skiriasi savo forma ir kvadratinio skerspjūvio. Išilginis nustatyti toje vietoje, kur orlaivio fiuzeliažo sudaro stringeriai ir lonžeronų. Gaubte modulis skerspjūvio apima rėmus. Jie teikia iš anksto nustatytą formą išsaugojimą per deformacijos lukštais ir perduoti koncentruoto ir paskirstyti krovinių. Toje vietoje, kurioje orlaivis fiuzeliažas, yra sričių, kuriose gali būti didelė koncentracija jėgų. Norėdami išvengti deformacijų šiose bylose nustatytų sustiprintas rėmus. Sija moduliai iš bet kuria kryptimi poveikis vertinamas visiškai dengia. Jame yra liestinė srautas pastangų. Jų pasiskirstymas priklauso nuo išorės poveikio ir skerspjūvio formos modulio kryptimi. Apvalkalų visiškai pritaria sukimo momentą. Šiuo atveju, liečiamoji srautas pasiskirsto tolygiai per visą perimetrą. Apvalkalas tokiu būdu, paprastai turi odnozamknuty kontūrą skerspjūvyje. Tose srityse, kur yra saugikliai laivo korpuse, įrengtoji galia skambėjimo. Jie teikia šiose srityse visų pastangų perdavimą.

Tašai ir lonžeronų

Išilginė skyriuje orlaivio fiuzeliažo yra paprastai per visą jo ilgį. Kartu su odos jie imasi normalų kartus pastangų. Gamyba stringeriai ir rangautų paprastų atliekamas, kaip taisyklė, iš sulenkta arba presuotų profilių su įvairaus skerspjūvio. Išilginės elementai turi didelį standumą. Didelių apkrovų, kai kuriais atvejais, gali būti įdiegta sudėtiniai skersinius. Jie apima keletą skirsnių, susijusių viena su kita. Kai apvadu gabalai, kurios naudojamos didelės sijos - išilginių elementų dėžės skyriuje. Jie yra pagaminti iš ekstruzinio skyriuose, kurie bendrauja tarpusavyje ir apkalos sienos.

Lankstai

Jie gali būti sustiprintas arba tradicinis. Neseniai užtikrinti skerspjūvio formos modulio saugumą. Sunkiosios rėmai naudojami srityse didelių koncentracijų streso ant kūno. Jie yra mazgai, šarnyrai vienetai, tvirtinimo krovinių, didelis įranga, varikliai ir kt. Pelnas taip pat nustatyti dėl didelių angų spintoje ribų. Tradiciniai rėmai turi, kaip taisyklė, rėmo konstrukcija. Jie yra pagaminti iš presuoto arba lankstaus lakšto. Sustiprintos elementai veikti uždaro kanalo geležies rėmo arba I-skyriuje forma. Tangentinio srauto veikia kaip paramos reakcijos. Rėmas platina išorinę įtaką perimetrą. Tuo tarpu ji veikia lenkimo. Jis apibrėžia savo skerspjūvį. Tokio rėmo konstrukcija yra monolitinis arba komanda. Tose srityse, montavimas pertvaros sustiprino pertvaros sienos yra visiškai Sašūts. Ji yra paremta vertikalių ir horizontalių profilius. Apvalkalų rėmo taip pat gali būti sferinis apvalkalas. Kur sutvirtinimo elementai yra išdėstyti radialiai.

apkalas

Jis yra pagamintas iš lakštinio metalo. Jie susidaro ant profilio paviršiaus korpuso ir apsaugotos. Sąnarių lapų skersine ir išilginių dalių modulio. Apdengimui naudojamų skerdenų monolitinės briaunos plokštės. Neseniai gana plačiai naudoti iš kompozicinių medžiagų.

sudėtiniai komponentai

Apvalkalų gali būti pritvirtinta prie rėmų ar sijomis arba abu tie, ir kiti. Pirmojo varianto yra naudojamas dengiančiosios modulių. Tvirtindami tik stringeriai naudojamų sukniedyti išilginės siūlės. Kryžiaus formos sujungimas taip nėra. Tai pagerina aerodinamines savybes modulio. Tačiau šiuo atveju, mažesni krovinių pamušalas praranda savo stabilumą. Tai veda prie projektavimo kūno svorio padidėjimas. Norėdami to išvengti, apvalkalas yra dažnai susijęs su kompensatorius rėmo tvirtinimo - Daugiau areštas.

sąnariai

Kai sija fiuzeliažo lonžeronas schema yra atliekama naudojant mazgus kurie yra išdėstyti išimtinai išilginių dalių. Šie sąnariai yra vadinami taškas. Išdėstytos junginys, naudojamas sija Stringer fiuzeliažo. Sąnariai turi aplink rėmo su pasirenkamu glaudesnio privalomą odos ir stringeriai perimetrą. Junginių, tokių fiuzeliažo yra paprastai atliekami naudojant flanšų. Toks mazgas suteikia maitinimo jungtį į kontaktuojančių kontūro dalių.

Montavimo vienetai

Ryšio mazgai rinkinį gelžbetoninių kadrų. Jie atlikti kietojo disko funkciją. Dėl jų ji vykdoma paskirstymo centre išilgines apkrovas. Užpakalis mazgai turi bendrauti su galios skersinių. Siekiant sumažinti fiuzeliažo struktūros svorio tikslinga sumažinti gelžbetoninių kadrų kiekį. Apie kiekvieną tokį elementų, gali būti išdėstyti kelias mazgai tvirtinimo taškus.

sparnai

Kaip specifinis bruožas nustatantis šių dalių tarnauja balansavimo lenkimo momentus sparno plokščių siūlės. Bus laikoma racionali balansavimas dešinę ir į kairę elementų centre, kertančios liemens. Dėl modulio boksuotis pakankamai praleisti išilginių prisijungę Tipas - jiems bus subalansuoti kartus. Norėdami prisijungti Vientisa ir sparno langą per korpuso turi praeiti visi elektros skydelyje. Jei dėl kokios nors priežasties pro fiuzeliažo elementų negali būti įgyvendinta, lenkimo momentai dešinę ir į kairę, turi būti uždarytas nuo atraminių rėmų. Toks sprendimas, tačiau gali būti taikomas sparno boksuotis, nes dalių skaičius juose yra mažas. Monoblokas ir coffered komponentai reikalauja didesnį skaičių gelžbetoninių kadrų. Tai gana sunku atlikti dėl dizaino. Tokiais atvejais patartina naudoti Spar schemą.

Kylis

Jo Mount reikalauja privalomo perdavimo lenkiamasis momentas fiuzeliažo. Šiam tikslui kiekviena išilginė kilio narys yra prijungtas prie elektros energijos rėmo priedą. Jei įmanoma, galite naudoti stiebo Spar tipo žymą dviem taškais. Jie turi rėmo aukštis. Rodyklės formos išilginė narys turi pertraukos susikirtimo srityje su juo. Jis reikalauja privaloma įrengti papildomą armatūros. Jis gali būti panaikintas, jei rėmas bus Įžambiai į fiuzeliažo, kad lėktuvas buvo priklausantis nuo boksuotis sienos tęsinys ašį. Tačiau šia galimybe realizavimas lydės tam tikrų sunkumų.

išpjovomis

Centrinė dalis orlaivio fiuzeliažo yra skyles langams, durims, liukai, šviesos, ratų arkos. Visi šie gabalai pažeidžia odos kontūrą uždarymą. Taigi, stabilumas žymiai sumažėja, o skerdenos jėga. Kompensuoti nuostolius išilgai angos kontūrai yra perduodama rėmo standus apvadu. Su mažų matmenų iškarpymais tai monolitinė struktūra. Jis yra pagamintas iš lakštų, padarytą štampavimo arba kitaip. Okantovyvayut dideli skyles gelžbetonio rėmų galai. Išilgai montuojamas sijos. Tuo pačiu metu jie neturi ateiti į per pertrauką ir po jo gelžbetoninių rėmeliai pabaigoje. Tai užtikrina standų skirtuką išilgines dalių. važiuoklė pritvirtinti prie gelžbetoninių šonkaulių ir rangautų apatinėje kūno dalyje.

slėgio kabina

Skrendant dideliame aukštyje, kurioje yra palaikomas per didelis spaudimas. Siekiant užtikrinti mažiausias svoris sandariai kabinos veikti juos į sferos arba cilindro su sferiniu dugnų forma. Būtina stiprinti rėmą, kuris yra ne segmentų sandūroje. Tai būtina, nes tai užima gana didelę gniuždymo apkrovą. Suspaustų kabina kabina su nereikalingas spaudimas apkrovos nevyksta lenkimo deformacijų. Jis veikia tik įtampos. Kai kuriais atvejais, sakė pelėsių trauktis. Tai savo ruožtu veda prie svorio visai struktūros padidėjimas. Siekiant užtikrinti būtiną standumo plokščias ekranas naudojamas lenkimo. Pagal viršslėgį įtakos, jie yra palaikoma skersinių ir išilginių sijų (šonkauliai). Norėdami padidinti išsamios informacijos srityje standumą yra daugiasluoksnių konstrukcijų forma. Būdelės turi būti užtikrintas patikimą sandarinimą visų varžtais ir prikniedytų sąnarių. Šiuo tikslu, specialia juosta. Impregnuotas hermetiku, mastika promazyvayut ne-džiovinimo, padengtas su specialiu junginio, po to džiovinant. Ne korpuso plokščių sandūroje yra panaudotas daug eilės kniedės sąnarių mažomis pakopomis. Ypač kruopščiai tvarkomi hermetiškumą liukai, langai, žibintai, durys. Sandarinimo teikia specialių sandarinimo priemones naudoti. Tai gali būti gumos juostos, juosta, pripučiami vamzdžiai, tarpinės.

reikalingi veiksmai

Siekiant užtikrinti atitiktį reikalavimams, kurie taikomi orlaivio fiuzeliažo, turi būti atliekamas tam tikrų veiksmų. Tai apima:

1. Tokių parametrų verčių pasirinkimas, ir korpusai iš išorės formos, kurioje vilkite bus sumažintas iki minimumo, ir naudinga tūris atitinkamai, bus optimalus.
2. Naudojant kėlimo liemenį. Dėl jų sukūrė didelę liftas. Tai leidžia sumažinti svorį ir plotą kraštų.
3. Racionalus naudingo tūrio. Tai pasiekiama didinant išdėstymo tankį, kompaktiškas vietą krovinio į masės centro. Tokiu atveju sumažėtų masinius inercijos momentai ir pagerinti manevringumo savybes. Efektingai kitimo svorio centro diapazonas, kai kuro išdegimas, įvairių įsikūnijimai pakrovimo suteikia didesnį stabilumą ir geresnį valdymą.
4. Sureguliavimas fiuzeliažo energijos tiekimo grandinėmis ir vienetai jos pritvirtintos. Šiuo atveju turi būti tvirtas fiksavimo ir balansavimo perdavimo apkrovų stiprumo nariai krašte, važiuoklė, uodegos vienetai prie korpuso.
5. Teikti I / O patogumo įgulos, keleivių, švartavimosi, pakrovimo / iškrovimo prekių, įrangos, daiktų, skirtų transportavimui.
6. Teikti patogus privažiavimas prie įvairių vienetų. Tai būtina visų pirma tikrinimo ir remontas.

Už laivo įgulos narių ir keleivių iš būtinų sąlygų, turėtų būti sukurta, taip pat metrų aukštyje skrydžio metu tinkamo lygio komfortą. Reikalavimas yra užtikrinti patikimą ir šilumos izoliaciją kajutės, jis yra saugus ir greitas avarinis išėjimas iš kabinos. Įgula taip pat turėtų būti sukurta patogi sąlygos. Visų pirma, turi būti numatyta gera apžvalga pilotų, paprastumas skrydžio ir lėktuvo valdymą.