"Kalina-2": savininkų atsiliepimai. "Kalina-2" (universalas). "Kalina-2": komplektai

Naujoji "Lada-Kalina-2" nuotrauka, kurią pamatysite toliau, pakeitė pirmąją VAZ modelio kartą 2013 m. Gegužės mėn. Pirmoji karta matė šviesą 2004 m. Ir kelerius metus pakilo į ketvirtą vietą populiariausių automobilių reitinge Rusijoje. 2011 m. Ji užėmė pirmąją vietą pardavimų srityje, o nuo 2013 m. Kovo mėn. Buvo baigta pirmosios kartos paleidimas. Devynerius metus surinkimo linijoje modelis išaugo daugelio vairuotojų. Ką ji pakeitė?

Išvaizda

Antroji karta pagaminta dviem kėbulais, iš kurių viena yra "Heightback" Kalina-2. Sedanas taip pat gaminamas pavadinimu "Lada-Granta". Antrasis kūnas yra "Kalina-2" - visuotinis. Atnaujinto modelio išvaizda yra visiškai kitokia nei jo pirmtakas. Priekinė kūno dalis jau yra iš "Grants": sparnai, žibintai, gaubtas. Galinė dalis paliekama iš senosios "Kalina". Nedideli pokyčiai paveikė bagažinės dangtį, galinius sparnus ir galinius blokinius žibintus. Faktas yra tai, kad "AvtoVAZ" surengė konkursą dizaino kūrimui, kuriame dalyvavo keli agentūros. Pagal rezultatus buvo atrinkti du. Vienas buvo "priekio" sąvoka, kita - galinė. Tiesą sakant, tai yra ta pati "Grant", tik hečbeko ar universalo vagono gale. Apskritai visa mašina tapo labiau kampuota ir atrodo labiau moderni. Kūno tvirtumas padidėjo tik 3%, lyginant su ankstesne versija.

Vaizdas iš priekio

Pagrindinis skirtumas yra rato arkos su "riebiu" štampuoto apvadu. Jie daro "Kalina" stilingesnę ir modernesnę. Ratų arka tampa didesnė, o automobilis atrodo labiau "raumeningas". Be to, yra priekiniai 14 "stabdžių diskai ir galiniai 14" stabdžių būgnai. Priekiniai žibintai yra pagaminti, kaip ir daugelyje užsienio automobilių: juodo plastiko, kuriame įterpiami atskiri elementai. Atskirai reikia paminėti radiatoriaus grotelę, kuri žymiai padidėjo, palyginti su ankstesniu modeliu, ir sukuria "Peugeot" automobilio "šypseną". Jį sudaro dideli plastikiniai langeliai. Tai suteikia ir jo pliusus, bet ir jo trūkumus automobiliui "Lada-Kalina-2". Savininkų atsiliepimai sako, kad pliusuose verta paminėti gerą radiatoriaus aušinimą, o iš minusų - tai, kad maži žvirgždžiai gali skristi per tinklo jungtis ir patekti į radiatorių.

Keletas smulkių "priekinio galo" niuansų pasikeičia tuo, kad nėra priekinių stiklų pamušalo varžtų dangtelių ir stiklo valytuvų antgalių ant dviejų antgalių.

Galinis vaizdas

Automobilio galas yra kompaktiškas, kaip Europos hečbekas. Pakeitimai paveikė galinio bloko žibintus, sparnus ir bagažinės dangtį, ant kurių "numerio" kardas buvo dažytas kūno spalvomis. Blokiniai žibintai pradėjo atrodyti modernesni, vienintelis jų trūkumas yra šviesos diodai. Stoties vagono korpuse jie yra tik iš šonų, o hečbeko korpuse jie ištiesti iki pat stogo. Tai vizualiai padidina mašiną. Be to, su buferiu, katakorai buvo praeityje. Jie persikėlė į blokinio žibinto centrą.

Važiuoklė

Šis automobilis sustabdytas iš "Lada Grant". Dabar negalime pasakyti, kad "Kalina" ant kelio, figuraviai kalbant, elgiasi kaip karvė ant ledo. Priekinė pakaba su ištrauktu ratuku ir užpakalinė pakaba su neigiamu kampu. Neigiamas nuolydis yra 1 ° ir yra skirtas geresniam stabilumui kelyje. Daugiau nebebus galima padaryti, nes pakaba turi sijų konstrukciją. Padidėjęs ratukas veikia kontrolę: vairas pasidaro griežtesnis. Todėl čia yra savo elektrinis stiprintuvas su galingesniu sukimo momentu.

Po gaubtu

Iš karto pastebima tai, kad naujoji "Kalina" nepažįsta "pokerio", kas atveria gaubtą. Vietoje to, viršutiniame kairiajame kampe yra nedidelis svirtis, todėl "modelio" Kalina-2 "variklio skyriuje yra daug patogiau" surinkti ". Savininkų atsiliepimai taip pat giriasi visa šilumos izoliacija. Apskritai "AvtoVAZ" inžinieriai šiek tiek patobulino automobilį. Iš karto matysite, ar nėra kapoto galo, kuris dažnai būna "buggy" ant senojo "Kalina", ir diržo įtempiklio generatoriaus stygiaus . Laisvoji erdvė variklio skyriuje tapo dar didesnė.

Automobilių pramonė

Čia mes turime tris variklius, iš kurių vienas - "Grants" aštuonių vožtuvų "VAZ" su atnaujinta stūmoklio pistonine grupe, vienas "Priora" variklis su automatiniais ginklais ir vienas naujas 127-asis variklis. Jame yra imtuvas su kintama įleidimo geometrija. Naudojant šią konstrukciją, oras esant žemiems apsisukimams eina ilgesniu keliu, o didesniu greičiu - trumpesnis. Tai suteikia gerą trauką tiek iš apačios, tiek dideliu greičiu. Variklio dešinėje yra šaltas tvora. Dabar sistema labiau tinka "korėjiečiams". Vietoje DMR čia yra DBP (absoliutus slėgio jutiklis), kuris nuskaito imtuve esantį slėgį, ir DTV (oro temperatūros jutiklis), kurie sukūrė didesnę sukimo momento lentyną. Galios padidėjimas buvo 8 l / s. Oro kondicionierius lengviau pasukti nei ankstesnė versija. Tai dinamiškai sumažina nuostolius. Vidutinis miesto ciklo benzino suvartojimas yra 8-9 litrai 100 km. 1.6L varikliams tai yra visiškai normalus srautas.

Perdavimas

Nauja "Kalina-2" siūloma arba su penkių greičių mechanine pavarų dėže su kabeliu arba keturių pakopų japonų "automatine". Kabelio varomoji jėga yra virš dėžutės ir leidžia perjungti įrankius ne tiesiogiai, bet iš tikrųjų per šį pavarą. Tai labai palengvina pavarų perjungimą. Kitas puikus smulkmenos yra tas, kad atvirkštinis įjungimo jungiklis yra ant viršaus. Kai jis sugedo, jums nebereikia pašalinti variklio apsaugos ir alyvos pašalinimo iš dėžutės. Taip pat nėra alyvos lygio matuoklio, o alyvos reikia trečdaliu mažiau nei anksčiau - 2,2 litrai.

Keturių greičių "automatinis" iš "Nissan", žinomas mums "Mikr", yra vienas iš patikimiausių savo klasėje. Remiantis gamintojo statistiniais duomenimis, nebuvo vieno pakeitimo.

Bagažinė

Kabelio sistema atidaroma keleivių salono mygtuku arba mygtuku. Dangtis pakyla sklandžiai ir gana aukštai, kuri bus patogu žmonėms su aukštu kilnumu. Tomas nepasikeitė, tačiau vidinėje odos plokštėje pasirodė rankena, prie kurios korpusas uždaromas.

Salonas

Kabina tuoj pat įjungia naują trikampį vairą su oro pagalve. Klaxon persikėlė į vairo centrą kartu su oro pagalve. Tai daug patogiau, nei ankstesniuose "Kalinos" variantuose esančiuose mygtukuose. Automobilyje "Lada-Kalina-2" automobilio savininkai aiškiai nurodo tai. Tai yra daug saugiau, nes avarinės situacijos metu mažiems mygtukams paprasčiausiai negalima pasiekti ar net pamiršti apie juos.

Antrame "Kalina" - nauja "torpedo" su nauju prietaisų skydeliu. Ant jo palei kraštus yra spidometras su tachometru, o centre yra kompiuterio ekranas ir valdymo žibintai, kurie įsižiebia, jei kažkas negerai. Alyvos ir aušinimo skysčio temperatūros jutikliai buvo pakeisti į lempos. Konsolės centre brangiose versijose yra multimedijos sistemos jutiklinis ekranas , kuris yra dubliuojamas nuotolinio valdymo pultelio, esančio žemiau ventiliacijos grotelių, mygtuką. Viskas yra prieinamas ir patogus. Galite sužinoti apie standartinės garso sistemos garso kokybę.

Pigiose versijose šioje vietoje yra nedidelis mažų daiktų dėžė. Radijas magnetofoną galima įterpti šiek tiek žemiau, įskaitant dviejų laikmenų sistemą. Pateikiama vieta. Net mažesnė brangiose versijose yra oro kondicionieriaus valdymo blokas, kuris veikia gana tyliai ir yra daug pritaikymų. Dėl pigesnių versijų čia įrengiamas vėdinimo reguliatorius . Prie pavarų perjungimo svirties yra du indų laikikliai. Vairuotojo sėdynė yra patogi. Yra pakankamai vietos vairuotojams, kurių augimas yra didelis.

Galinės sėdynės

Galinėje sėdynėje yra pakankamai vietos aukštiems keleiviams. Deja, centrinis porankis nėra numatytas. Tačiau yra daug kišenių mažiems daiktams ir pakankamai vietos kojoms. Keleivių galinėje sėdynėje vietoje yra ir vienas puodelio laikiklis.

Vairavimo efektyvumas

Bandymas "Kalina-2" parodė, kad automobilis sklandžiai juda iš savo vietos. Esant mažam greičiui, ji yra gana pritūpęs. Jaučiasi gera "paprastųjų" traukos jėga. Tiesa, elektroninės "dujos" vis dar yra šiek tiek apgalvotos. Naujasis mechaninis dėžutė yra daug geresnė perjungimo greičiu. Perkrova iki 100 kilometrų greičiau pasikeitė, o Lada-Kalina-2 modeliui - 11,6 sekundės. Savininkų komentarai rodo, kad "automatinis" laukelis taip pat lengvai įsisavinamas pradžioje. Elektra valdomas vairas tapo labiau informatyvus, o triukšmo izoliacija yra daug geresnė nei ankstesniuose modeliuose. Automobiliu labai lengva važiuoti judriu keliu. Matmenys lengvai jaučiami. Bet jūs taip pat galite pažymėti, kad "minusas" - stabdžių pedalas nėra labai informatyvus, ir jūs turite priprasti prie jo. Tačiau važiuodamas blogais keliais (arba apskritai nė vieno), energiją vartojanti pakaba daro jaustis. Automobilis eina gerai, net negalima stabdyti.

Kainoraštis

Naujos "Kalina" kaina prasideda nuo 340 000 rublių. Brangiausia "Kalina-2" versija (komplektuojama su automatine pavarų dėže, oro kondicionavimo sistema, daugialypės terpės ir mesti diskai) kainuoja 465 000 rublių. Vis dar yra galimybių. "Kalina-2" konfigūracija su 127 metrų varikliu, oro kondicionavimu, daugialypės terpės, mechanine transmisija ir lietieji diskai kainuos pirkėjui apie 408 000 rublių. Galite pirkti automobilį kreditu 5 metus. Šiuo atveju "Kalina-2", kurios kaina 340 000 rublių, savininkui kainuos 7-9 tūkst. Rublių per mėnesį.

Rezultatas

Šis automobilis yra gana konkurencingas savo naujų automobilių kainų kategorijoje. Išoriškai jis atrodo geriau nei kiti. Salonas yra vykdomas lygiu, o pasirinktinių galimybių pasirinkimas taip pat gana platus. Artimiausi užsienio konkurentai, turintys oro kondicionavimo ir daugialypės terpės, kainuoja dar 50-80 tūkst. Automobilis turi daug vietos, ir viskas yra po ranka. Viskas yra lengva pasiekti. Pakankamai dideli veidrodžiai ir langai užtikrina gerą matomumą. Lengva ir gana patogi keliauti po miestą.

Kaip trūkumų galima pastebėti, kad mašina neapsaugoja kelio dideliu greičiu. Yra trūksta geros važiuoklės bazės. Bet automobilis elgiasi labai blogai. Taigi galima sakyti, kad tai yra tinkamas automobilis už jūsų pinigus. Tai yra pelningas pirkimas ekonominiu požiūriu. Konkurentai gali būti naudojami užsienio automobiliai, tačiau tikimybė, kad jie pateks į "spyruoklės kibirą" šioje kategorijoje, yra labai didelė.