Japonijos kūdikis "Toyota Aygo"

Automobilių "Toyota Aygo", kuris yra dažnai vadinamas dviejų "Citroen C1" ir "Peugeot 107", pradėjo būti padaryta 2005 metų pavasarį. Visi paminėtų modelių trys sumontuota ant bendro gamykloje, kuri yra įsikūrusi Čekijos miestelyje Kolin. Iš tiesų, jie skiriasi vienas nuo kito tik atskirų jungiamųjų detalių. Tačiau Japonijos atvejis išsiskiria tekstūra kamieno dangčio. Tai durys Original formos, pagamintas iš stiklo. Šiuo atveju įprasta metalinis rėmas nėra čia.

Koks jis buvo, "Toyota Aygo", palyginti su Prancūzijos kolegomis, neatrodo labai "žaislas". Tas faktas, kad ji turi didesnius matmenis. Kalbant apie automobilių interjero, jie yra tapatūs, todėl sėdi vienoje iš automobilių ir sužinoti apie tai, kas jūs esate, galite ieškoti tik logotipą, esantį ant vairaračio.

Pagal automobilio "Toyota Aygo", taip pat dviejų prancūzų kolegomis gaubtu, yra variklis su paskirstyta injekciją, kuri susideda iš trijų cilindrų ir dvylika vožtuvai. Jėgainė turi vieno litro talpos ir galinčią talpa iki 68 arklio. Kaip reduktoriaus, automobilis naudoja penkis etapus mechanikas. Modelis yra labai naudingas, kalbant apie mažos degalų sąnaudos. Tiksliau, per šimtą kilometrų į bendrąjį ciklą (darant prielaidą, neturi manieros lenktynininkas) tik reikia penkių litrų benzino. Apie pagreičio nuo nulio iki "šimtai" užima 14,2 sek.

Transporto priemonės elgiasi labai nereiklus, tiksliai montavimo į iš anksto nustatytą judesio keliu. Aparato dinamika vargu ar gali būti vadinamas įspūdingas. Kita vertus, "Toyota Aygo" buvo sukurtas siekiant vairuoti miesto gatvėmis, taigi paklausa iš jo kažko antgamtinio nėra verta. Automobilis, nors ir ne greitai, bet taip pat lyderiai ne šviesoforo yra nebetoli. Variklis yra gana triukšminga. Tai galima paaiškinti ne tik savo dizainu, bet ir gamintojo ekonomikos garso izoliacinės medžiagos. Tikėtis kažko kito iš draudimo fondo automobilį būtų neteisinga. Pradinė šios problemos sprendimas yra įtraukti garsą.

Visa tai nublanksta į nereikšmingumo, kai jūs atsižvelgti į tai, kad automobilis elgėsi gerai, ne tik gatvėse, bet ir kelyje, net važiuojant garbaus atstumo. Ir vairuotojas, ir keleiviai skųstis diskomforto šiuo atveju nereikės. Kaip bagažo, tada jo tūris yra 139 litrų. Visą automobilių naudojamas MACPHERSON sustabdymą, kuri yra charakterizuojama stabilizatoriaus juostoje. Už jį yra pusiau gale ginklų. Tai neįmanoma pastebėti saugos lygį mašiną, kuri pagal susidūrimo testų rezultatus atlikto EuroNCAP, buvo keturių žvaigždučių (maksimali įmanoma, yra lygus 5 *).

Iki šiol, Japonijos gamintojas oficialiai pristato mūsų šalies automobilių "Toyota Aygo". 2013, deja, yra ne išimtis. Pasak bendrovės, per ateinančius metus bus nusileisti nuo konvejerio atnaujintą automobilį. Bet techninės specifikacijos nėra pranešama. Kalbant apie automobilio "Toyota Aygo" išlaidų, naudotų automobilių kaina vidaus antrinėje rinkoje yra 300 tūkstančių rublių vidutiniškai.