Guma "Gislaved Nord Frost 5" - atsiliepimai ir aprašymas

Nedaug žmonių žino, kad automobilių gumos "Gislaved Nord Frost" prototipas buvo Vokietijos padangų "Continental" Žiema "Vikingas". Atsižvelgiant į duomenų magistralės dizainas, Švedijos kūrėjai papildė savo geriausias savybes tvarkymo ir manevringumo. Beje, penktasis serijos gaminamas padangas "Gislaved Nord Frost", taip pat Vokietijoje (ir, keista, toje pačioje gamykloje kaip ir "Continental"). Bet kaip gera sąlygos Rusijos Padangos "Gislaved Nord Frost 5"? Atsiliepimai padės mums suprasti šį klausimą.

Kas yra įsitikinti?

Švedijos "Gislaved Nord Frost" padangos pasižymi tuo, kad aukšto lygio kokybę ir efektyvumą. Kiekvieno produkto gamybos įmonė naudoja šiuolaikines technologijas, todėl šie ratai yra ilgas ir nepertraukiamas. Bet tai buvo ne be nuosavybės savybes į "Gislaved Nord Frost 5" plėtros. Atsiliepimai vairuotojai pabrėžti specialių šuoliai "deimantai" ant Padanga pagaminta iš karbido medžiagų buvimą. Jie, skirtingai nuo savo konkurentų, turi ilgą veidą, kad nuostolių dėl asfalto kelio paviršiaus lygis yra sumažintas iki nulio. Kaip bandomųjų važiavimų, automobilis su šiais ratais rodo minimalų stabdymo atstumą, kurį galima palyginti tik su Suomijos "Nokianom". Gumos privalumus "Gislaved Nord Frost 5" vairuotojas atsiliepimai taip pat paminėti specialų susitarimą protektoriaus įpjovos, kuri kuo greičiau leidžia padangas pašalinti susikaupusį sniegą į juos.

Kas detalės buvo pasiskolinta iš "Continental" Žiema "Vikingas" Vokietijos gumos?

Bendra tarp šių dviejų padangų yra labai mažas. Pirma, padangos "Gislaved Nord Frost 5" taip pat turi protektoriaus dalis pagal užraktas šoninių smūgių. Antra, per jų gamybos metodas yra taip pat naudojamas "Nordic silicio dioksidas". Dėl likusios, tai galima daryti prielaidą, kad tai yra du skirtingi modeliai. Net protektoriaus jiems nevienodas. Švedijos naujienų yra simetriški, o Vokietijos produktas turi asimetrišką išdėstymas skersiniai ir piešimo.

Kaip elgtis kelyje padangos "Gislaved Nord Frost 5"?

Ekspertų nuomonė sako, kad kai nukentėjo ledo pluta padanga leidžia automobilis išlaikyti pastovų kursą 90 kilometrų per valandą greičiu. Kai spidometras "šimtai", salone yra stebėtinai jokių išorinių triukšmų ir niekai. Stabdant automobilį nėra slysti eina, o tai, savo ruožtu, saugumo garantija. Vairuotojas visada bus tikras, kad jo automobilis bus gerai valdoma visais laikais bet kelio ruožas. Tačiau neigiamas charakteristikas autobusą per. Ir jie pastebėjo važiuodami išvalytas asfalto. Nepaisant to, kad Švedijos šuoliai turi specialų sudėtis ir dislokavimas ant protektoriaus, jie negali suteikti maksimalų transporto priemonės valdymui,. Mašina tampa mažiau valdomas ir manevringas. Be to, rizika padidėja praradimo šuoliai. Bet kaip test drive, tarp perėjimo skirtumas nuo vieno kelio į kitą yra minimalus, todėl nereikia pasiduoti autobuso "Gislaved Nord Frost" įsigyti, tuo labiau, Švedijoje yra beveik tas pats žiemos sąlygomis, kaip ir Rusijoje.