Rėmų prijungimas per relines: grandinė, žingsnis po žingsnio instrukcija

Jei jūsų profesija yra susijusi su dažnomis kelionėmis automobiliu arba jums tiesiog patinka keliauti, tuomet tikriausiai žinai, kad be geros optikos sunku garantuoti vairavimo saugumą. Šiuo metu net trumpiausia kelionė neturėtų būti atliekama be geros rūko įrangos. Ši optika dabar yra įdiegta beveik kiekviename automobilyje pagrindinėje konfigūracijoje. Tačiau yra mašinų, kuriose būtina autonomiškai prijungti rūkas per relę. Šios optikos diegimo schema ir etapai - vėliau šiame straipsnyje.

Kokie yra rūkai?

Prieš norėčiau papasakoti apie šių elementų montavimo savybes, kelis žodžius apie tai, kaip jie svarbūs automobiliui. Pagrindinė rūko žibintų funkcija - suteikti šviesą. Nuo šios charakteristikos priklauso nuo kelio apšvietimo kokybė ir diapazonas. Jei rūko žibintai gerai sureguliuoti, jie gali šviesti iki 10 metrų asfalto priešais jus, o tai yra pakankamai saugus važiavimas 50-60 kilometrų per valandą greičiu. Ir nesvarbu, kokiame ore jūs vairuojate - be debesys danguje ar su storu rūku - su šia funkcija, ši optika visada veikia. Taigi, kaip jūs jį įdiegiate automobiliu?

Rėmelių prijungimas per relę: schema ir naudojimo instrukcija

Pirmiausia mes parengsime reikalingas priemones ir medžiagas. Atliekant darbą reikės 15 amperų saugiklių, kelių metrų laidų, izoliacinės juostos, maitinimo mygtuko, batų ir PTF relės. Priekinių rūko žiburių prijungimo per relę schema parodyta žemiau esančioje nuotraukoje. Jame bus vadovaujamasi.

Tai yra ta pati grandinė, jungianti relės rūko. Iš esmės tai nėra sudėtinga, ir su ja susidoroti labai lengva.

Kaip pradėti diegti?

Visų pirma būtina nuimti centrinę skydą - 2 krosnies reguliatoriaus apšvietimo lempas. Jie jokiu būdu neturi įtakos PTF darbui, tačiau mums reikės jų laidų. Norėdami pajusti dviejų kontaktų jungtį, turėtumėte laikyti ranką ant laido iki galo. Tai ypač svarbu, nes čia yra įdiegtas pirmas kontaktas ant relės. Tada viela prijungiama prie krosnies apšvietimo jungties vietos, o antroji dalis eina į atskirą PTF įjungimo mygtuką.

Susiekite kontaktus

Kaip kitą ralį jungti per relines? Kad sistema turi dvyrelio voltų tinklą iš matmenų ir 85 kontaktų, būtina perduoti laidą į relę. Toliau stumkite 87 kontaktus po akumuliatoriaus pedalais.

Kaip teisingai prijungti rūko žibintus per relę? Apskaičiuota 30, 85, 86 ir 87 kontaktai. Jie, pagal paveikslą, mes prijungiame. Čia mes įdiegsime 15 amperų saugiklį. Ir kuo arčiau baterija, tuo geriau. Kitas 86-as kontaktas. Čia viskas paprasta - mes prijungiame jį prie kūno.

Apie laidus

Dabar reikia susidoroti su patys rūko. Kaip žinome, iš kiekvienos priekinės lempos yra tik du laidai (atitinkamai "plius" ir "minusas"). Pastarasis yra susijęs su kūnu, tai yra, tai bus mūsų masė. Tada pakelkite jį į relę, kad laidai nebūtų matomi, ir prijunkite prie baterijos. Tai papildo rūko žiburių prijungimą per relę. Kaip matome, prijungimo schema yra labai paprasta, todėl net ir pradedančiajam vairuotojui pavyks išspręsti šią užduotį.

Antroji diegimo parinktis

Automobilių savininkams, kurie jau turi buferio vietą, skirtą nustatyti rūko žibintus, bus daug lengviau. Tada jokių saugiklių pirkti nereikia. Viskas, ko reikia, yra naujų rūko žibintų pora ir iki 100 centimetrų vielos (atsargiai). PTF užsienio automobiliams dažnai turi du laidus, dažytos juodos ir raudonos spalvos. Pastarasis jungiasi su "pliusu", o pirmasis - su "minusu". Nors kai kuriuose egzemplioriuose (pvz., Dėl "Daewoo Nexia" gaminamų Azijos gaminių rūkų), nesvarbu, kokia spalva norite prisijungti. Raudonas gali puikiai atlikti "pliuso" ir "minuso" funkciją. Beje, jei nerandate laidų, kad prijungtumėte optinę bamperį, galite pabandyti prijungti juos tiesiai prie akumuliatoriaus. Ir nereikia traukti "pliuso" ir "minuso" iš kiekvieno žibinto atskirai. Diegimo tvarka gali būti tokia: du laidai (kaip jau minėta, juodos ir raudonos spalvos) montuojamos į akumuliatoriaus gnybtus (tiksliau, po jomis), kurie iš pirmos pusės yra nukreipiami į kairę priekinio žibinto iš vairuotojo pusės, o tada į dešinę. Jei laidai trumpi, užtruks ilgiau, nuvalykite kontaktus galuose ir prijunkite juos. Turėtum laikyti jį ant juostos. Ilgo laido, kuris bus prijungtas prie PTF ir akumuliatoriaus, spalva nėra esminis dalykas. Svarbiausia, kad jūs nesupratote poliškumo. Be to, būkite budrus ir išjunkite akumuliatoriaus energiją prieš diegdami. Priešingu atveju mažiausias laido kontaktas su korpusu gali sukelti trumpąjį jungimą.

Toks PTF montavimo algoritmas yra tinkamas ne tik užsienio automobiliams, bet ir visiems vidaus automobiliams, kuriuose gamintojas pateikia optikos prijungimo vietą. Pavyzdžiui, transporto priemonėse VAZ 2110 ir 2114, tokiu būdu rūko žibintai jungiami ne ilgiau kaip 20-40 minučių (ir tai nepaisant to, kad automobilio entuziastas neturi patirties įrengiant tokią įrangą transporto priemonėje).

Kokie yra PTF reikalavimai?

Galiausiai, mes pažymime, kokios taisyklės turi atitikti šiuolaikiškus rūko žibintus:

1. Kad šviestuvai būtų gerai apšviesti, tokio tipo optika turi būti aiški sijos riba viršuje. Taigi, priekinių žibintų šviesa skleidžia šiek tiek virš horizontalios plokštumos.
2. Jei automobilių gamintojas nepateikė vietos PTF laikikliams, jų ne įdiekite virš priekinių žibintų. Pabandykite pastatyti juos kuo arčiau kelio. Kuo mažesnė yra optika, tuo geriau ji "pertraukia" rūko barjerą priešais jus. Tačiau nepamirškite apie automobilio kelių žvilgsnį. Jei žibintas yra 10 centimetrų atstumu nuo asfalto, tada lietingą orą jis nuolat šlapia, o vanduo, kuris patenka į reflektoriaus viduje, lieka ten kelias savaites. Visą šį laikotarpį stiklas bus drumstas, o apšvietimo kokybė žymiai pablogės. Apie tokias mašinas kaip VAZ "classic" optimalus problemos sprendimas yra PTF montavimas po plieniniu buferiu. Taigi jūs "nužudysite du paukščius vienu akmeniu". Pirma, šiuo atstumu nuo kelio priekiniai žibintai niekada nebus šlapi ir, antra, jis atrodo labai patrauklus ir netvarko automobilio išvaizdą. Bet kur apskritai nėra prasmės montuoti PTF, taigi jis yra ant stogo (dažnai visureigių savininkai tai daro). Šių apšvietimo nauda yra lygi nuliui, tačiau ši technika bus visiškai apakinta.
3. Jei tai nėra gamyklos optika, patariama jį įsigyti specialiais kištukais. Taigi, gerokai padidinsite priekinių žibintų tarnavimo laiką ir užtikrinsite didelį saugumą, važiuodami nelengvais kraštais. Ir tai apsaugo rūko dangtį ištisus metus bet kuriuo dienos metu.
4. Naudojant, svarbu neleisti optikos neskaidrumui ar rūko. Norėdami to išvengti, reguliariai valykite paviršių specialiais blizgikliais (bent kartą per 2-3 mėnesius).
   

Išvada

Kaip matote, rūkas prie VAZ 2110 ir daugelio kitų vidaus gamybos automobilių yra lengva užduotis, su kuria susiduria kiekvienas vairuotojas. Rūko žibintai yra jūsų patikimas asistentas, kuris leidžia laiku atskirti objektus nuo kelio ir su daugybe laiko atsakyti į eismo situaciją.