Greičiausias arbata Clipper

XIX amžiuje prekių pristatymas Anglijoje buvo atliktas su dideliais burinių laivų pagalba. Transportavimas sezonines prekes namuose, įgula varžėsi tarpusavyje greičiu. Be tokių renginių istorijoje apima ir rasių arbatos Clipper. Ekipažai pirmą kartą bandė atvykti į jų paskirties vietą. Daugelis frazė "arbatos Clipper" yra susijęs su didelės spartos valtis.

Kodėl jis vadinamas burlaiviai?

XIX amžiuje, pirkliai gavo nemažą pelną iš arbatos prekybą, kuri buvo gabenama iš Kinijos į Angliją. Šio produktu nuosavybė sudrėkinti ir įsisavinti visi sulaikytas kvapai privertė prekybininkus atsisakyti senų laivų, transporto, kuris gali trukti beveik metus naudojimą. Pailgėjusio transportas įtakos produkto kokybei. Kadangi tai yra arbata buvo labiausiai paplitęs prekių, kad plaukiojantys komandos kaip galima greičiau bandė pristatyti į vietą, laivų-vežėjams buvo vadinamas arbatos kirpimo mašinėlės. Greičiausias laivas iš pradžių buvo įrengta bures. Anglų kalba Clipper - laivo, kad sukūrė platformą. Laikui bėgant, duomenų pradėjo būti dirba laivų garo variklius, tačiau už juos ir gavo pavadinimą "arbata CLIPPER".

istorija

Iš pradžių arbata kirpimo mašinėlės (greičiausias burlaivių) buvo pastatytas Baltimore. Jų tikslas buvo vergų ir kontrabandos gabenimas. Skirtingai nuo savo pirmtakų, laivas buvo aprūpintas burės, įvairių, palyginti su įprastiniais burinių laivų, daug didesnis. Be to, aštrių kontūrai buvo toks pat kaip ir aukštos stabilumą už naują żaglówkę korpuso. Sumažinto tūrio užima aukštą greitį - tai funkcijos turimus arbatos kirpimo mašinėlės.

Greičiausias laivai buvo labai brangus. Norėdami sukurti vieną ar burlaivis chartiją, tai reikia daug finansinių investicijų daug. Tačiau dėl didelio greičio, kuris turėjo arbatos mašinėlę (Laivų nuotraukos pateikiamos straipsnyje), visa investicija atsiperka per vieną kelionę.

Tai buvo įmanoma dėl to, kad labai populiarus, o lenktynių. Tarp laivų savininkų dažnai lažintis dėl labai didelio kiekio. Iš valties, kuri ateina pirmoji komanda, gavo kelis kartus daugiau pinigų nei ekipažai plaukė antrą ar trečią. Taigi, medžiaga atlygis yra gera paskata kiekvienai komandai. Prekybininkai taip pat gavo prekes su savo originalaus skonio.

Rig Baltimorė laivai

Baltimore laivai vadinamas pirmųjų škuna ir brigantine, iš kurių pagrindu buvo sukurtas Arbatos kirpimo mašinėlės. Greičiausias burlaiviai buvo pastatyta Amerikoje. Kūrėjai laivas buvo įrengta labai didelių bures, stiebus linkę į laivagalio. Rig sudarė dalimis Marselis ir vaterseyley leidžiantis lengviau kontroliuoti laivo, taip pat studdingsail, kuriuo labai padidina jų vėjo pasipriešinimo.

Aukso amžius arbatos kirpimo mašinėlės

Greitai burlaiviai buvo pastatyta 1820. Vos per kelis dešimtmečius, jie sparčiai vystėsi. Aukso laikas arbatos kirpimo mašinėlės sumažėjo nuo 1850-1860 metų laikotarpiui. Per šį laiką jis sukūrė greitai burlaiviai daug. Iki XIX amžiaus pabaigoje, garsaus era baigėsi. Jie buvo pakeistas laivo įrengta garo variklį.

greitis

Sukurta arbatos kirpimo mašinėlės (Greičiausi automobiliai), naudojant ilgis ir plotis santykis: 6: 1, o priimtina įprastą buriavimo tikėjo 3 (4) 1. Dėl šių dizaino inovacijų korpuso suteikia aukštos supaprastintas, leidžiant jiems lengvai perpjauti bangos. Kaip rezultatas, penkiolika mazgų - tai optimalus greitis, kuris turėjo arbatos kirpimo mašinėlės - greičiausias burlaiviai. Kai kurie iš jų turėjo tokiu greičiu, beveik septyniolika mazgus (vienas mazgas yra viena jūrmylė per valandą, t.y., 1852 m).

Kas naudojami burlaiviai?

Su didelės spartos arbata Clipper buvo naudojamas jūreivių, privateers, piratas, kontrabandininkų, pirklius, vežėjams vergų ir pakrantės sargybos. Kai naudojamas greitaeigis laivas palikti Chase, kita baudžiamojo persekiojimo tikslu. Laikui bėgant, jūsų arbata Clipper buvo kiekvieno jūros būklę.

laivai Termopilų

Daugelis mokslininkų įsitikinę, kad už visą buriavimo eros jis buvo geriausias ir greičiausias laivas. Arbata Clipper buvo pagaminti pagal užsakymą White Star Line. Projektas buvo sukurtas Londone kaip inžinierius Bernard Weymouth.

Ši kompanija specializuojasi kruizinių linijų. Bendrovės darbuotojų legendinis "Titanikas" buvo sukurtas tuo metu. Įmonė tapo balta žvaigždė raudoname fone simbolis. Šis simbolis buvo įsikūręs ant vimpelo Termopilų, kuri buvo pradėta 1868 metais netoli Aberdyno (Škotija) mieste. Jo vardas buvo garbei Clipper Termopilų Gorge, kur 480 BC, graikai surengė kruviną mūšį su persai.

Viskas dabar per arbatos Clipper nusileidimas į vandenį labai sužavėtas naujos burlaivis: jo kūnas turėjo tobulų proporcijų, pusė tamsiai žalia ir graži balta stiebo.

Dėl savo puikios plaukioti tai Clipper dvejus metus sugebėjo įveikti rekordą Amerikos laivo "James Baines" anksčiau nustatytą nes 63 dienų, jis apėmė atstumą nuo Londono į Melburną. Dėl burlaiviai, šis rezultatas išlieka iki šios dienos geriausią.

Įranga burlaivis

Pagal britų istorikas Beyzila Laboka atsiminimuose ", Termopilų" buvo būdingas nuostabų gebėjimą užfiksuoti net smulkiausias srautus vėjo. Kaip rezultatas, jis buvo įmanoma saugiai vaikščioti ant denio su apšviesta žvakių, ir laivas ir toliau judėti į septynių mazgų greičiu.

• Arbata Clipper turėjo beveik 65 metrų ilgio.
• Jo plotis buvo 11 metrų.
• Burlaivis su šešių nuosmukio ir su puse metrų.
• Talpa: 948 reg.t.
• Underdeck santykis: 0,58.
• Erdvumas triumuose buvo 11 tonų.

Kai kuriose lenktynėse laivas dalyvavo?

1872, varžovų į Termopilų buvo arbatos mašinėlę "Cutty Sark". Konkurencijos Maršrutas: Šanchajus - Londonas. Pergalė šiose lenktynėse laimėjo Termopilų. Neteisingai vairo į "Cutty Sark" Clipper suimtas šią savaitę. Praėjus dešimčiai metų, dviejų vėl susitiko laivą, o juda į Australiją. Šiose lenktynėse "Cutty Sark" sugebėjo atkeršyti.

Termopilų nustatyti du įrašus, nepavyko įveikti bet arbatos Clipper: Atstumas nuo Melburno iki Šanchajaus laivo įveikė beveik per mėnesį, o atstumas tarp Šanchajaus ir Londono Clipper vyks tris mėnesius.

1887, Britų įgijo Termopilų. Jo pastaruosius dešimt metų jis buvo naudojamas kaip mokymo laivo. Iki 1907 jo kūnas taip susidėvėję, kad buvo nuspręsta nurašyti ir nuskandinti laivą. Netrukus Termopilų buvo sužlugdė. 2003 metais, laivo liekanos buvo rastos vandenyse šalia Lisabonoje.

Paskutinis arbata Clipper

"Cutty Sark" yra naujausias greitųjų burlaivis, kuris yra žinomas visame pasaulyje dėl savo aukštos plaukioti. Sukurta 1869, laivas išliko iki šiandien. Ši arbata Clipper, kaip ir bet kuris amato, turi savo istoriją. Jis buvo pastatytas tam, Britų savininkui Dzhona Uillisa. Nepaisant to, kad burlaivio lėtai pradėjo pakeičiama garlaiviais, Dzhon Uillis norėjo būti buriavimo parko savininkas. Pagrindinis uždavinys laivo buvo greitai atlikti arbata iš Kinijos į Didžiąją Britaniją. Dėl darbuotojų Scott ir Linton "Kad prie laivo meistrų Hercules Linton gaires. Naujasis laivas, skirtingai nuo kitų didelės spartos buriavimo, buvo įrengta didelio galingo laivagalio. Tai konstruktyvus sprendimas audros neįvertino laivo įgulą. Neatlikę Asamblėjos iš arbatos Clipper ateityje būstą, 1869 firma "Scott Linton" bankrotas. Burlaivis statybos paėmė kitą įmonę, naudojant Hercules Linton brėžinius.

Konstrukcijos, tai Clipper yra sudėtiniai laivų tipas: jis susideda iš geležies rinkinys, padengtos medžio dailylentės. Šiuo atveju, apimantis iš Clipper, kuris yra virš vaterlinijos dalį, darbuotojai naudojamas tiko. Dalis žemiau vaterlinijos, pagamintas iš ELMS Thomas (roko guobos) laivo. Naudojama apatinį žalvario plokštelę dekoravimo.

Laivas turi tokias savybes:

• "Katti Surk" turėjo ilgis 85,4 m.
• Plotis - 11,2 m.
• Mainmast ilgis buvo virš 46 m.
• Bendras plotas laivo buvo 2985 kv.m.
• Poslinkis 2130 tonų.
• Burvaltė įrengtas trijų stiebų.

Laivo korpuso nutapytas juoda, kuris atrodė ypač gražus du aukso liniją. Kaip naudojama dekoracijos aukso lauro lapų.

"Star of India" buvo vaizduojamas ant kūno. Šalia užrašas esančio apskritimo, kuris skaitė forma: "." Dangaus šviesa rodys mums kelią " Be to, byla buvo papuoštas su raide «W», kuris sklinda iš saulės spindulių - iš ženklas savininkui natūra.

Iki 1869 metų rudenį laivas buvo pasiruošę išplaukti. Lapkričio mėnesį, ji buvo pradėta ant Klaidas.

Iš burlaivis vardo kilmė

Arbata Clipper vadinosi, kuris tuo metu buvo laikomas labai keista. Dzhon Uillis pradžių norėjo pavadinti laivas "Jūros ragana". Bet kadangi šis pavadinimas jau buvo naudojamas kito laivo, laivo savininkas nusprendė pavadinti savo burlaivis, kaip ir eilėraščio Roberta Bernsa "Ten O'Shenter" herojės. Su Scotch Cutty Sark "reiškia" trumpas marškinius ". Tai yra "trumpas-Nan-marškinėliai" buvo vadinama ragana, kurios dažnai gąsdina vaikus Škotijoje. Skirtingai nuo laivo savininko, buriuotojai, Išklausęs iš Clipper ateityje vardą, nebuvo entuziastingai. Taip yra dėl prietarų, susijusių su jų aplinka. Jūreiviai dažnai išvyko į reisą penktadienį bijojo juodas kates ir skaičių "13". Jie taip pat mano, kad toks laivo pavadinimas sukels laivo ir jo įgulos mirtį. Daugelis buriuotojų paprašė laivo savininkas pakeisti arbatos Clipper vardą, bet Dzhon Uillis buvo įsitikinęs, kad jo laivas laukia ilgas ir laimingas likimas.

Iš ragana figūra tapo iš arbatos Clipper lankas ornamentu. Eilėraštyje, laivo savininkas ypač patiko momentas, kai jauna ragana siekimas Tomas sugriebė arklio uodegą. Šis epizodas Dzhon Uillis nusprendė pavaizduoti figūrą už savo burlaivis lankas. Padengti skaičius reiškia ragana suspaudžiančiu pailgą rankos šviesos arklio uodegos.

Per visą savo istoriją burlaivis dažnai pateko į audrą, todėl, kad ragana yra ne kartą prarado savo galvą ir ištiesė ranką. Pralaimėjo iš elementų jūrą turėjo išsiaiškinti kiekvieną kartą atkurti dar kartą. Nauja galvos ir rankos, "Nan trumpas marškinėliai" atrodė ne mažiau įspūdingas.

Burlaivis, kad atnešė šlovę?

1872, per rungtynes su legendine burlaivis "Termopilų" į "Cutty Sark" Aš sugedo. Kaip audros aplenkė laivo rezultatas buvo prarasta ratą. Kapitonas turėjo išlaikyti valtis vėjo, naudojant jūros inkaro. Tuo pačiu metu dirba tiesiogiai ant denio užsiima gamyba atsarginio rato. Mažas kalnų laikinoje kalvė dėl stiprios vėjo gūsio denio buvo panaikintas. Sūnus kapitono, išpūsti dumples šiuo metu, aš beveik gavo sudegino karštų anglių. Audra nesutrukdė aštuonias dienas, kurios trukdys rato gamybos procesą. Jis vadovavo kalvio Henry Henderson darbą. Vėliau, jo vardas bus eiti į britų jūrų istorijoje.

Neteisingai vairo sukėlė nuostolių "Cutty Sark". Nepaisant to, kad arbatos Clipper atvyko į sceną per savaitę po "Termopilų", jis prisimenamas dėl Captain pasipriešinimo, nusprendė eiti atstumas ir remontuojami tiesiogiai atviroje jūroje. Su improvizacinės vairavimo pagalba įgula sugebėjo tęsti lenktynes ir gauti į anglų navigaciją istorijoje.

Tolesnis likimas greitaeigis laivas

Su laiku plaukti į Kiniją arbata tapo nuostolinga. Dėl tekstilės gamybos Anglijoje stokos, laivas buvo naudojamas transportavimo vilnos iš Australijos. Clipper "nuolat pakliūva į audrą. Nepaisant to, kad vienas iš šių reisų į "Cutty Sark" visų stiebų buvo sugadinta, iš Clipper istorija nesibaigia.

1895, į "Cutty Sark" nusipirko Portugalijos bendrovė "Ferreira". Tada burlaivis kartą perparduodamas ir restauruotas, todėl jo laivo įlaidai buvo pakeista daugiau lengva naudotis buriavimo (barquentine). 1922 metais "Cutty Sark" nusipirko Kapitonas Wilfred Dome ". Clipper "buvo grąžinta savo originalių aksesuarų, ir jis buvo naudojamas kaip stacionarus mokymas laive. Šiandien, laivas yra laivas muziejus, ir jis tapo prieglauda sausas dokas Grinvičo (Anglijoje).

išvada

Arbata Clipper "Cutty Sark", nepaisant visų prietaringas buriuotojai baimių, buvo labiausiai laimingas ir sėkmingas laivas. Jis neturi poilsio kažkur ant vandenyno dugno, ir tai yra Londono kranto brangakmenis. Įvertinti paskutinio arbatos Clipper spindesys gali būti bet kas.