Gazelės "Kitas": atsiliepimai. Gazelės "Kitas": charakteristikos, nuotraukos

Rusijos rinka iš autobusiuką Gazelė "Next" produkcija tapo žymus objektas įvykis Gorkio automobilių gamykla. Tokie komerciniai automobilius GAZ gaminamas ilgą laiką - nuo 1994 metų, ėjo nuo surinkimo linijos pradžioje sunkvežimiai, ir tada vagonai ir kiti pakeitimus. Šiandien GAZ buvo pasiryžę nuversti nuo savo pagrindinių konkurentų rinkoje - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" ir kitų malotonnazhki. Bet yra naujas Gazelle "Kitas" yra vertas geriausio komercinio transporto pavadinimą? Norėdami atsakyti į šį klausimą šiandien, mes skirti atskirą apžvalgą šį sunkvežimį.

dizainas

Išorinis išvaizda automobilis buvo iš esmės peržiūrėtos - įrodyti, kad visiškai naujas kūno formos, žibintai ir bamperis (žr nuotrauką.). Gazelės "Kitas" buvo pastatytas ant "verslas" pirmtakas platforma, nes inžinieriai ėmėsi šį modelį, visas teigiamas savybes ir juos į gyvenimą. Visų pirma, jis yra susijęs interjerą, bet apie tai vėliau.

Dizainas Gazelė furgonas, "Next" (apžvalgų taip pat pažymi, šį punktą) yra gana panašios funkcijos su pikapas sunkvežimius "verslas" serijos, kuri buvo gaminama ne Gorkio gamykloje nuo 2010 m. Iš tiesų, nauja mašina turi visi tą patį kabinos dizainą. Tačiau dabar yra aiškiai matomų, nauji, reljefo linijas, gražus grotelės, didelis stiklas ir didžiulis bamperis, puikiai į bendrą išvaizdą prietaiso. Pasenusios dizainas "Next", negali būti pavadintas - ir tai faktas. Atrodo, kad iš Nižnij Novgorode planas didžiojo masto gamybą rimtai.

interjeras

Kurdami interjerą yra beveik neįmanoma užduotis, su kuria susiduria inžinierių - naujame interjere negali būti trūkumai ankstesniais modeliais. Taigi, viduje naujų gazelės buvo manoma, smulkių kiekvieną elementą. Bet kaip atrodo ant ergonomikos, laikas parodys, bet dabar galime imtis išsamiai apžvelgti salone.

Pradėkime nuo durų. Apvalkalų aiškiai primena mums vieną, kad buvo įdiegta Gazelle "verslas" prieš kelerius metus. Tačiau tada ji turėjo šiek tiek kitokį dizainą. Veidrodžiai - tai tikriausiai labiausiai erzina problema yra visi gazelės: Dėl savo mažo dydžio imtis atvirkščiai turėjo beveik aklai. Bet dabar padidėjo paviršiaus plotas, o tai reiškia, kad vairuotojas bus gera stebėti situaciją kelyje, ne tik priekyje ir šonuose (Beje, su šiuo Gorkio malotonnazhek problemų niekada nebuvo), bet taip pat gale.

Senos - praeityje!

Baigtas, kaip spynų ir durų rankenos, kuri dabar gali būti atidarytas be jokių papildomų pastangų. Dizaineriai pasirūpinta ir patogi įlaipinimo / išlaipinimą vairuotojas, šiek tiek padidinti duris ir veiksmus ilgai. Viduje buvo stalčiai ir daiktadėžės skyrių rinkinys, centrinis iš kurių vienas namų į A4 dydžio dokumentus (Prisiminkite Pirmieji modeliai gazelės vairuotojai turėjo sulenkti popieriaus pusę, įdėti jį į daiktadėžė). Centrinė konsolė yra gana ergonomiškas - jokių defektų nepastebėta. Prietaisų skydelio turi sureguliuoja tuo pačiu metu ji yra paprasta ir informatyvus apšvietimą.

Galimybė reguliuoti vairuotojo sėdynė skirtingomis kryptimis - viena iš pagrindinių savybių naują automobilį "Gazel-Next". Atsiliepimai apie ankstesnių modelių Gorkio malotonnazhek savininkai dažnai pabrėžė koregavimo sėdynės neįmanoma bet kuria kryptimi, kaip pagrindinis trūkumas, kalbant apie komfortą. Dabar ši problema išspręsta iki galo. Be to, salone yra pateikti net porankis tarp vairuotojo ir keleivio sėdynės.

Sunku ir nuolat tarškantis plastiko - tai būdinga visoms krovinių stirna buvo pagaminti nuo 1994 iki 2012 m. Ir, pagaliau, beveik 20 metų buvimo modelio, inžinieriai nusprendė imtis šią problemą rimtai. Dabar mes kalbame apie visiškai skirtingą garso izoliacija, kuri yra įdiegta nauja Gazelle "Next". Atsiliepimai Ekspertai teigia, kad dėka sprendžiant vidaus garsui nepralaidžiuose sunkvežimio klausimą tikrai gali konkuruoti pasaulinėje rinkoje.

Paskutiniai pakeitimai paveikė vėdinimo sistema. Nuolat krenta plastikinius pertvaras praeityje, tačiau, kaip problemų su steigiant ir eksploatuojant šildymo sistemą.

saugumas

Pirmieji modeliai gazelės įrengtas su pasyviosios saugos funkcijos. Tarp jų buvo tik 3 taškų diržai, nuomininkas 2 buvo taikomas tik vieną tokį įtempiklis. Dabar GAZ nusprendė kreiptis į problemą iš rimtesnių požiūriu. Be naujų modifikuotų diržai, automobilis yra aprūpintas dviejų priekinių oro pagalvių. Ateityje, kūrėjai planuoja įrengti mašiną ir kitus variantus.

metalo kokybė

Kaip žinoma, pagaminimo kajutės dėl Gazelle pirmos ir antros kartos kokybė buvo gana nepatenkinamas. Tonažo dujų 1994-2003 metų išleidimo savininkai dažnai skundėsi iš metalo puvimo pakojos ir apačioje durų. Nebuvo net atvejų, kad metalas tiesiog krito ir byrėti dėl korozijos. Pastebėjome, pėdsakai rūdžių ir ratų arkos.

Bet su antrosios kartos išleidimo dar toliau gazelės gudrybės, ir naujasis laipsnis. Nuo 2003 vietoj prie automobilių slenksčių puvimo gaubtu - jis nuolat turėjo atspalviu, o kartais ir įdiegti naują. Kai amatininkai gavo daugiau originalų būdą - įterptas į dažus (tiksliau ne jo liekanos) karboksilo filmą juodos spalvos.

kūnas

Be to, naujieji gazelės puvimo kūną, ir labai dažnai per. Automobilio po 3-4 metų eksploatacijos puses buvo tik apgaubta skyles ir metalo, kaip ir praeityje, turėjo turtą byrėti ir kristi su tais pačiais skylių nuo kurso. Bet tokia situacija su nauju sunkvežimio "Gazelė-Next"? Ekspertų nuomonė rodo, kad yra. Ir yra sausi faktai. Pirma, kūnas "Kitas" automobilis pagamintas iš aliuminio (ty, korozijos nebus priimti jį ne visi) ir salone - pagamintas iš cinkuoto plieno (arba, tiksliau, padengtas jos sluoksnis). Apskritai, metalo puvimo problemines sritis bus pamiršti.

Gazelės "Kitas": variklio charakteristika

Su paveldėjimo rėmas "Kitas" perėmė "verslas" ir jėgos pavaros linija, kuri, kaip žinome, labai išsiplėtė 2010 (tuo metu ten buvo dyzelinis "Cummins" apimtis 2,8 litrų). Tai jiems ir bus varomas automobilis visi vėlesni metų gamybos. Jis ateina su turbo vieneto mechanine pavarų dėže 5 žingsniai. Kaip kuro sąnaudas , "Gazel-Next" automobilių savininkai atsiliepimai dėmesį į aukštą efektyvumą variklio. Pagal paso duomenis, ji praleidžia ne daugiau kaip 8,5 (bent 60 km / h) ir 10,3 (esant 80 km / h) dyzelinio kuro litrą 100 km. Maksimalus automobilio greitis 134 kilometrų per valandą.

Verta pabrėžti ypatingą patikimumą dyzelinis variklis, kuriame įdiegta į naują Gazelle "Next". Jo bendras išteklių (ty skaičiuoti iki kapitalinio remonto), yra daugiau nei 500 tūkstančių kilometrų. Taigi, 120-ies Amerikos "Cummins" nusipelno titulą "milijonų variklis." Palyginimui, 402-osios ir 406-osios išteklių varikliai turi ne daugiau kaip 200-300 tūkstančių km kapitalinio remonto.

Su nauju maitinimo bloko montavimo ir iš daugelio patobulinimų technikos srityje skaičius, Tarpžinybinė transporto priemonės rida buvo padidintas nuo 15 iki 20 tūkstančių kilometrų. Tie patys priežiūros intervalai bus kiti pakeitimai "Gazel-Next" automobilį - autobusu, sunkvežimį ar kitos jų variantus.

ekologiška

Daug dėmesio skiriama automobilininkams toksinių išmetamų išmetamosiose dujose. Dabar GAZ sunkvežimių ir jo "Cummins" bus atsakinga ne tik "Euro-4 standartas, bet taip pat" Euro-5 "ir" Euro-6 net (modifikacija Gazelė "Kitas" autobusų, taip pat). Tačiau tai Rūpinimasis aplinka paskatino naujų bėdų ir sunkumų priežiūra. Dabar daugelis tų, kurie nusipirko "Gazelė" Next "(" ūkininkas "arba autobusiuką - Nesvarbu), skundžiasi problemomis su filtrais ir antgaliai, kurie dėl prastos kokybės dyzeliniai degalai beveik kiekvieną mėnesį užsikemša. Tai yra normalus veikimas vidaus eismui reikia pirkti automobilį su mažiausiai aplinkosaugos standartų (šiuo atveju Euro-4) ir rasti degalinėse, kurios parduoda tikrai kokybišką kurą tinklą.

Talpa krovinių skyriuje

Naujų modifikacijų pailgos kūno atsiradimas, "Next", gali saugiai kroviniams vežti su tokio tūrio, kaip 11, 16, 18 ir daugiau kubinių metrų. Beje, 4-skaitiklis versija talpina tiksliai 6 padėklus. Tačiau daugelis vairuotojų vis dar nesuprantu, kaip į tokios ilgos važiuoklės bazės versijų išleidimo. Iš tiesų, kodėl supjaustyti per pusę rėmelį ir įdėkite tarp dviejų pusių kanalas? Ne lengviau sukurti vientisą rėmą, nes ji yra, pavyzdžiui, vokiečiai daryti su savo "Atego"? Jis atrodo kaip laikina mašina pratęsimo metodas bus GAZ ilgą praktiką.

Gazelės "Kitas": kaina

Pradinė kaina automobilio 2014 yra 725 tūkstančių rublių. Už šią kainą pirkėjas yra kviečiami į "plikas" važiuoklės. Pailgos Gazelė "Kitas" (taip pat be kūno) kainuos 745,000 rublių. Borto versija, priklausomai nuo rėmo ilgis yra tarp 750 ir 764 tūkst. Gazelės "Kitas" ūkininkas su dvigubo Dviguba kabina galima įsigyti iš įgaliotojo atstovo esant 820 000 rublių kainą. Pagamintos prekės furgonai kainuos apie tą patį - nuo 788 000 iki 820 000 rublių. Už Gazelė "Next" (autobusu) kaina yra apie 985.000 rublių. Sunkvežimis versija savivarčiai verta 888,000 rublių. Beje, pasak gamintojo, Gazelė "Kitas" keleivis turi aukštą ribą, ir gali būti įrengtas tiek miestų ir tarpregioninio srautą.

įrangos lygį

Galiausiai, technologijų pažanga ir pateko į mūsų sunkvežimių. Visų pirma reikėtų pažymėti, kad pagrindinė įranga Gazelė automobilių serijos "Next" (Lengvieji savo versiją, taip pat) yra centrinis užraktas, firminių garso sistema, tempomatas, sėdynės aukštis reguliuojamas ir horizontaliai, elektra valdomi veidrodėliai Galinio vaizdo, Elektra valdomi langai, reguliuojama vairo kolonėlė, taip pat, kad jutiklis signalus atvirą poziciją durų. Tokia daugybė variantų atsižvelgiant į Gorkio automobilių gamykla ir jos produktas "Gazelle" bazė niekas nesitikėjo.

Nepriklausomai nuo konfigūracijos ir kainos mašiną, garantiniu laikotarpiu už kiekvieną 3 metus arba 150.000 kilometrų.