"Boeing 707" - keleivinis lėktuvas: apžvalgos, aprašymai, specifikaciją, ir istorija interjero schemą

Iki šiol "Boeing Corporation" yra aviacijos mados pramonėje JAV ir viena didžiausių pasaulio gamintojų prietaisų. Pasibaigus šiai konkrečiai bendrovei metu ji išrado garsiąją orlaivių "Boeing-707", per kurią Tarptautinis oro įgytą didelį populiarumą.

Kaip "The Boeing Company?

Boeing Company buvo įkurta XX amžiaus pradžioje William Boeing. Iš pradžių bendrovė pagamino mokymo orlaivius ir laivus pristatyti paštu. Be to, ši bendrovė vykdė įvairių karinės įrangos sukurta: sprogdintojų, torpednešis, kovotojai.

vienas iš pirmųjų greitųjų orlaivių vadinamas Monomail, kuris buvo naudojamas pristatyti paštu buvo išleistas 1930 m. Vėliau jo pagrindu kūrėjai sukūrė pirmąjį keleivinį lėktuvą "Boeing 247". Nuo šio momento įmonė "Boeing tapo pirmaujanti gamintojas civilinės aviacijos orlaivių statybos.

1954 metais kompanija išleido pirmąjį reaktyvinį lėktuvą pasaulyje Boeing 707. aprašymas, istorija kūrimo ir dizaino orlaivio bus išsamiai aptartas žemiau. Apie šio linijinės pagrindu yra vėliau išleidžiami iš keleivinių plokštumų linija, kuri apima "737", "747", "757" ir "Boeing-767". Šie modeliai tapo lyderiais civilinių orlaivių statybos sektoriuje. Iš viso automobiliams, pagamintiems viršijo 6500 vienetų.

Iš skraidymo aparato istorija

Istorija lainerio "Boeing 707" iš pradžių buvo drąsus. Gamybos kompanija nusprendė investuoti į projektavimo ir statybos daugiau nei 16 milijonų JAV dolerių, nes jis buvo unikalus atvejis iš naujos kartos keleivinių lėktuvų, kuris turėjo būti plėtrai turboreaktoriaus. Dėl aukšto lygio slaptumo automobilio ji buvo suteiktas kodiniu pavadinimu "modelis 367-80". Tarp įmonės Boeing projektą jis buvo žinomas kaip Dash 80. darbuotojų tik įmonės vadovų žinojo, kad ateityje pavadinimas naujų orlaivių - "Boeing 707.

Lėktuvas "Boeing 707" buvo pristatytas visuomenei gegužės 14, 1954. Naujasis lėktuvas buvo sukurtas remiantis dviejų modelių laivų pagrindu: Modelis 377 stūmoklio civilinė ir karinė Modelis KC-97. Pasak aerodinaminių savybių Modelis "Boeing 707" buvo arti karinių reaktyvinių lėktuvų B-47 Stratojet, sukurta 1950 m.

Pirmasis eksperimentinis skrydis naują keleivinį lėktuvą padarė liepos 15 1954 ir aviakompanijos jau spalio 13 d 1955 m antras pagal dydį tuo metu - bendrovės "Pan American - pasirašyta su įmone" Boeing sutartį šešių orlaivių "Boeing-707-120", aprašymas ir savybes, kurios yra parodyta žemiau.

Aprašymas "Boeing-707-120" modelyje

Per dvidešimtojo amžiaus keleivinis lėktuvas statybos šeštojo buvo sparti. Atsižvelgiant į tai, "Boeing" įsigijo rimtą varžovą - korporacija McDonnell Douglas, kuri vystėsi labai Jetliner Douglas DC-8. Šis faktas lemia projektavimo procesą orlaivio "Boeing 707 ir padarė keletą pakeitimų. Galutinis rezultatas kūrimo procesą, vadinamą "Boeing" 707-120 ".

Originalus modelis savo orlaivių matomas skerspjūvio matmenis ir ilgis fiuzeliažo. Šios galimybės tapti labiau. Dėl tokių techninių sprendimų dizaineriai sugebėjo padidinti vietų skaičių toje pačioje eilutėje ir, atitinkamai, keleivių vietų skaičių. Taip pat ant lėktuvas buvo įdiegta naujus variklius, kurie padaryti ilgo nuotolio skrydžio. Dabar šis skaičius buvo 5000 kilometrų.

Reguliarūs skrydžiai į šio modelio, "Boeing" "buvo atliktas 1958 rugpjūtį.

Specifikacijos "Boeing-707-120"

Šio orlaivio ilgis yra 44,07 m, aukštis -. 12.93 m Svoris tuščia mašina pasiekia 55.58 m.

Sparnas orlaivis yra taip: jo dydis yra lygus 39,9 m, o plotas - 226.3 m².

Kreiseriniu greičiu iš šio modelio, "Boeing" "- 1000 km / val. Maksimalus skrydžio aukštis yra 11,9 km.

Iš "Boeing-707-120" įgulą sudaro trys žmonės.

Vietų skaičius - nuo 110 iki 179, priklausomai nuo klasės.

Aprašymas "Boeing-707-138"

Keleivių laineris "Boeing 707-138" buvo pastatytas ant prašymu Australijos oro Qantas. Prieš Boeing "inžinieriai buvo pavesta parengti specialią modelio versija orlaivių 707-120, kuris turėtų galimybę atlikti itin ilgas skrydžius.

Galutinis rezultatas buvo keleivių linijinės su galinėje fiuzeliažo trumpas kūrinys. Be to, jis buvo sumažintas naudingoji apkrova, ir nustatyti kitą baką. Šis modelis orlaivių "Boeing-707" buvo išleistas ribotais kiekiais - tik 7 vienetai.

Aprašymas "Boeing-707-320"

Pasibaigus 1955 metų pabaigoje bendrovė "Boeing" inžinieriai pradėjo darbą įsteigti keleivių lėktuvus, kurie galėtų atlikti tarpžemyninių skrydžių keleiviai. Naujasis lėktuvas buvo pavadintas "Boeing" 707-320 ". Jo liemuo buvo padidintas taip, kad orlaivio ilgis tapo daugiau, lyginant su modeliu 707-120. Kuro bako linijinės tapo daugiau talpus. sparno mojo, taip pat padidėjo. Automobilis buvo įrengta didelio galingumo varikliais. Naujasis lėktuvas "Boeing 707-320" patiko didžiausią populiarumą tarp jų klasės laivus.

Specifikacijos "Boeing-707-320"

Šio orlaivio ilgis yra 46,61 m, aukštis -. 12.93 m, lėktuvas tuščias svoris pasiekia 65,4 m.

Orlaivio sparnas yra taip: jos taikymo sritis yra 44.42 m, o plotas - 283 m².

Kreiseriniu greičiu iš šio modelio, "Boeing", - 920 km / val. Maksimalus skrydžio aukštis yra 11,9 km.

Iš "Boeing-707-320" įgulą sudaro trys žmonės.

Vietų skaičius - nuo 147 iki 189, priklausomai nuo klasės.

"Boeing" 707 ": interjero schema, vietos ir atsiliepimai keleivių

Pažvelkime, ką reiškia linijinės viduje. Toliau pateiktoje nuotrauka rodo tipiškas planą vietose ir paramos priemonių, skirtų orlaivių "Boeing 707".

Schema lainerių interjerą yra šie pavadinimus:

• B - savitarnos;
• C - spinta;
• G - virtuvės;
• L - tualetas;
• LC - ranka bagažinė;
• M - projekcija ekranas;
• S - saugojimo.

Pilkai nuotraukoje kabinos įgulos "Boeing-707" nurodyta.

Interjero linijinės 151 sudaro keleivio sėdynę, iš kurių 16 įsikūrę pirmos klasės (geltonos ir oranžinės zonos ant nuotraukos), o kitas 135 - antroje (mėlyna ir žalia zona).

Į orlaivio interjero erdvę nerūkantiems schemos yra pažymėtos geltona ir mėlyna. Tai apima eilutes iš pirmojo į antrąjį ir penktąjį į XVIII. Rūkymas paryškinamas oranžinė ir žalia. Tai užima trečią ir ketvirtą, o nuo XIX į dvidešimt aštuntą.

Atsiliepimai keleivių "Boeing 707" yra teigiami, nepaisant to, kad šis automobilis jau seniai buvo nutrauktas. Tai lėktuvas Kokybės Nukrypimas gali sėkmingai konkuruoti su daugeliu šiuolaikinių orlaivių.

Kitos modifikacijos "Boeing-707"

Be to, keleivių versija orlaivio "Boeing kompanija pagamino kitus pakeitimus skirtingais tikslais.

Pavyzdžiui, pirmasis pasaulyje lėktuvas degalų KC-135 buvo sukurtas remiantis šiuo modeliu, kuris naudoja oro pajėgų įvairių šalių pagrindu. Tai linijinės dešimtmečius tarnavo šiuos JAV vienetų, Prancūzija, Turkijos ir kitų šalių.

Kitas "Boeing-707" modifikacija buvo lėktuvas ore nustatymas vadinamas E-3 AWACS. Tai lėktuvas buvo sukurtas specialiai JAV oro pajėgų ir atliko darbą, susijusį su priešo orlaivių aptikti skenuojant erdvė įstrižai-grąžinimo metodą.

Jis taip pat remiasi "Boeing 707" orlaivių buvo pastatytas specialios paskirties VC-137, kuri buvo palikta nuošalyje №1 ir naudojamas transportuoti JAV prezidentų. Šviesos mačiau tik du iš lainerio. Šiuo metu jie abu JAV oro pajėgų muziejus.

Dėl orlaivio pagrindu "Boeing 707" buvo sukurta karinių transporto lėktuvų tokių pakeitimų serijos. Visos šios mašinos, nepaisant jo amžiaus, dabar sėkmingai susidoroti su savo užduotimis.

"Boeing 707 Dzhona Travolty

Žinomas aktorius John Travolta yra "Boeing-707" savininkas. Nuotraukų laimingos pilotas su savo lėktuvo galima pamatyti žemiau.

Lėktuvas nukrito į meilės su John Travolta mažens. Net ir tada, jis mėgo nepriklausomai užsisakyti bilietus jų šeimos nariams. Pirmasis skrydis Jono atnešė jam daug parodymų. Po to, Travolta, o jis gyveno aviatorių miestą, kuris pakeitė į pagrindinę gatvę kilimo ir tūpimo tako.

2003 metais aktorius pastatė savo nuosavą namą iš oro uosto forma. Netoli struktūros eina tako ilgis 700 metrų. Ji pastatyta asmeninio orlaivio Travolta. Iš aktoriaus mėgstamiausia yra "Boeing 707, kuris buvo pavadintas garbei Jono vaikai: Jett Clipper" Ella. orlaivio viduje yra trys gyvenamieji kambariai, keli miegamieji ir tyrimas. Šis lėktuvas tapo aktoriaus turtas 2002 metais, ir Travolta nesiruošia išsiskirti su savo "Boeing", bent jau artimiausiu metu.

Labiausiai paslaptingas lėktuvas "Boeing-707"

Nepaisant to, kad modelis lėktuvas buvo labai sėkmingas, avarija su jos dalyvavimu dar neįvyko. Visi tokio orlaivio avarijos operacija patyrė 194 mašinos įvairių modifikacijų. Paslaptingiausių visų šių tragiškų istorijų išlieka vienas, kad įvyko rugsėjo 2, 1983 metus. Tai buvo tada, kad "Boeing 707", priklausantis Korean Air Lines iš Pietų Korėjos, buvo numuštas virš SSRS Su-15 pagal Sovietų pilotas kontrolės.

Pagal oficialią versiją, lėktuvas pažeidė Sovietų oro erdve ir praskrido virš svarbiausių slaptuose kariniuose objektuose. Iš "Boeing" įgula atsisakė vykdyti komandą orlaivių nusileidimo į artimiausią oro uostą, todėl, kad lėktuvas buvo numuštas ir sudužo į pietvakarinėje Sachalino saloje. Avarija žuvo visi keleiviai ir įgulos nariai. Laive buvo pateikti, ir JAV politikai. Dėl šio incidento buvo uždegimas tarptautinį skandalą. Iki šios dienos, tiesa priežastis, dėl kurių mirė "Boeing-707" 1983/09/02 metus, vis dar nėra visiškai aiškūs.

Pabaiga kurio "Boeing-707" eros

Iki 1970-ųjų pradžioje, The lėktuvas nustojo susidoroti su padidėjusia iki to laiko keleivių skaičių. Inžinieriai negalėjo toliau prailginti liemenį dėl techninių priežasčių. Modernizavimo darbai tapo ekonomiškai nepagrįstas. Galų gale, siekiant išspręsti šią problemą reikėtų sukurti naujus variklius, padidinti atstumą tarp orlaivių važiuoklės ir atlikti kitus struktūrinius pokyčius. Be to, "Boeing" 707 "fiziškai pasenę, buvo per daug triukšminga, o ne ekonomiškas kalbant apie kuro. Pagerinti lėktuvas neveikia. Taigi, turėtų sugalvoti vertas pakeitimo. Ir naujas lėktuvas "Boeing-747", kuris turi daug keleivių ir skrydžių gaminami ilgesniais atstumais.

Iki 1970-ųjų viduryje noras įsigyti tokį prietaisą sukėlė mažiau įmonių. Oro vežėjai Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, palaipsniui ėmė tolti nuo šio modelio naudojimas. Pagrindinės šalys, kurios vis dar veikia tokie orlaiviai, tapo besivystančios šalys Azijoje, Afrikoje ir Pietų Amerikoje. 1978 metais, baigė partijos gamybą "Boeing-707", o 1983 metais jis padarė savo paskutinį reisas į Jungtines Amerikos Valstijas.

Iki 1990-ųjų pabaigos, ši plokštuma buvo naudojamas Afrikoje ir Pietų Amerikoje. Jo pagrindinė užduotis buvo siuntimui. 2010 metų pradžioje veikė 155 "Boeing-707" pasaulyje. Tai buvo daugiausia karinių modifikacijos. Mūsų laikais, tik oro vežėjas, kuris naudoja lėktuvą lieka Irano kompanija Saha Air.

išvada

"Boeing 707 - lėktuvas su keturiais reaktyvinių variklių. 1954 metais lėktuvas buvo pirmasis padaryti tarpžemyninių skrydžių keleiviai. Šis "Boeing" modelis buvo sėkmingiausias tarp kitų modifikacijų orlaivio tuo metu. Ji greitai įgijo populiarumą. Tačiau iki XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje pradžioje "Boeing 707" tapo savo sėkmės auka. Jis nebegali susidoroti su savo užduotimis apie transportavimo pakankamo keleivių skaičius per ilgus atstumus. Modernizuoti lėktuvas buvo ekonomiškai neefektyvus, todėl "Boeing" ", tai pakeistas nauju modeliu.