Bandymo diskas: "Kia Optima" (2014 m.). Nuotrauka, dizainas ir techninės charakteristikos

"Kia Optima" yra verslo klasės klasės sedanas su priekiniais ratais, kuris oficialiai pristatytas į Rusiją nuo 2012 m. Automobilis padarė didžiulį įspūdį iš išorės. Be to, sedanas turi patogią salone ir subalansuotą važiavimą. Koks yra šis automobilis? Didelis bandomasis diskas "Kii Optima" - straipsnio tema.

Dizainas

Jei 2000-ųjų pradžioje Kia buvo susijusi su kažkokia pilka ir nuobodu, dabar korėjiečiai išmoko gaminti labai gerus automobilius. Automobilis atrodo ryškus ir ryškus. Tai atrodo praeiviai ir kaimynai sraute. Ypatingas dėmesys nusipelno priekinio galo, modernizuoto lęšio optikos ir plačios grotelės su chromo apdaila. Rūko žibintai - keturios dalys. Anksčiau tokių drąsių sprendimų niekas praktikavo. Pietų Korėjos sedano dizainas - "Mercedes" E klasės klasėje. "Optima" išvaizda parengta iki mažiausios detalės.

Matmenys, klirensas

Automobilis turi labai didelį kūno dydį. Taigi sedano ilgis yra 4,85 metro, plotis - 1,8 metro, aukštis - 1,45 metro. Bet klirensas yra tik 14 ir su puse centimetrų. Bandymo diskas "Ki Optima" (2013 m.) Parodė, kad mašinai sunku susidoroti su duobėmis. Keliaujant už miesto ribų, kyla grėsmė dugnui. To priežastis yra ne tik maža klirensas, bet ir ilgoji važiuoklės bazė, taip pat didžiuliai bamperių iškyšos.

Salonas

Automobilio vidus primena "Kia Rio" modelio savybes. Tačiau "Optima" interjeras atrodo prabangiai. Į mašiną yra daugiafunkcinis sportinis 4 stipinų vairas, modernus "rinkinys" prietaisų skydelyje, taip pat patogi centrinė konsolė su multimedijos ekranu. Beje, jis yra šiek tiek pasuktas vairuotojo link. Keleivio kojose yra talpi pirštinių kamera. Galinė sėdynių eilė skirta tik dviems žmonėms. Taip pat, kaip ir priekyje, yra porankis.

Kaip mašina elgiasi kelyje?

Naujos "Kia Optima" bandomasis važiavimas parodė, kad automobilis yra labai manevringas, nepaisant didžiulių matmenų. Miestas yra puikus automobilis su gera dinamika (techninės charakteristikos bus aptartos vėliau). Tačiau suspensijai būdingas didelis energijos intensyvumas. Bandymo diskas "Ki Optima" (2014 m.) Parodė, kad mašinai sunku susidoroti su duobėmis. Visi poveikiai perduodami kūnui. Todėl šis sedanas gerai veikia tik gero asfalto. Beje, sėdynės turi ryškią šoninę paramą. Tai didelis pliusas.

Techninės specifikacijos

Rusijos rinkoje yra du benzininiai 4 cilindrų blokai. Pagrindinis yra dviejų litrų 16 vožtuvų variklis iš "Nu CVVL" linijos. Jo didžiausia galia yra 150 arklio galių. Kaip parodė bandomasis važiavimas, "Kia Optima" (2014) su dviejų litrų varikliu turi gerą trauką. Sukimo momentas yra 196 Nm. Tai leidžia jums pagreitinti pusantro tono sedaną iki šimto pusės sekundės mechanikui. Kalbant apie versijas su automatine mašina, jis spartėja antrą kartą. Maksimalus greitis yra 210 km / h abiejose versijose.

Kuo dar buvo skirtumas tarp šio įrenginio? Bandomasis diskas "Ki Optima" (2014 m.) Parodė vertingus ekonomikos parametrus. Taigi, šimtui mišraus režimo, Pietų Korėjos sedanas sunaudoja apie septynerius litrus kuro vienam mechanikui ir dar 0,6 litro daugiau. Aukščiausios klasės konfigūracijoje yra Theta CVVT maitinimo blokas. Naudojant 2,4 litro talpos darbus, jis sukuria 180 arklio galių. Šio įrenginio sukimo momentas buvo 230 Nm. Šis variklis veikia poromis tik su automatine transmisija šešiais žingsniais. Kaip parodė bandomasis važiavimas, "Kia Optima" (2014 m.) Su šiuo varikliu labai nesiskiria nuo dviejų litrų versijos dinamikos požiūriu. Taigi, pagreitis iki šimto trunka tą patį 9 su puse sekundes. Tačiau kuro sąnaudos mišriame ciklui padidėjo iki 8 litrų. Kalbant apie maksimalų greitį, jis programiškai sumažintas ir yra 210 kilometrų per valandą.

Važiuoklė

Pietų Korėjos sedanas yra pastatytas ant tos pačios platformos kaip "Hyundai Sonata". Priekyje yra "MacPherson" pakaba su padidinto stabilumo stabilizatoriumi. Ir čia už - mnogorychazhka. Stabdžių mechanizmai - disko tipas abiejose ašyse. Būgnai nėra net pirminėje konfigūracijoje, o tai labai malonu. Bandymo metu "Kia Optima" (2014 m.) Parodė puikias valdymo charakteristikas. Ir jos stabdžiai yra labai reaguoja.

Rezultatai

Taigi, mes sužinojome, kokia yra Pietų Korėjos verslo sedanas Kia Optima. Dabar mašina taip pat yra prieinama antrinėje rinkoje. Jos kaina prasideda nuo 680 tūkst. Rublių už 2011 m. Versiją. Jei manote, kad įsigijote naują, tada pagrindinėje konfigūracijoje "Kia Optima" išlaidos kainuoja nuo 1 mln. 140 tūkst. Rublių. Daugelis atkreipia dėmesį į turtingą modelio įrangą. Taigi, pradinėje konfigūracijoje jau yra klimato kontrolė, plieniniai 16 colių ratai, ESS, EBD, šoniniai ir priekiniai pagalvėlės, šešių garsiakalbių garso sistema, elektra valdomi langai, veidrodinis pavaras, vairo kolonėlių reguliavimas dviem kryptimis ir daug daugiau. Analizuojant automobilių rinką, galime pasakyti, kad "Kia Optima" yra vienas iš pigiausių savo klasės automobilių, trūksta dinamikos ir turi gerą pagrindinę įrangą.